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#1
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![]() En su día se trató el mantenimiento completo del sistema de refrigeración como una de las partes que suelen ocasionar problemas de funcionamiento al motor:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=200742 En esta ocasión nos referiremos al mantenimiento de otra parte del motor que también puede provocar problemas en los momentos más inoportunos: el sistema de combustión del motor. Es frecuente en el foro escuchar a cofrades con problemas achacables a este sistema. Un mantenimiento sistemático y completo del mismo ayudará a evitarlos. Al igual que en el tutorial anterior, en algunos casos se incluirán trucos sencillos que ayuden a realizar alguna de las operaciones o a solventar algún problema. Para más claridad en algunos casos se incluyen también los principios de funcionamiento del componente. Todas las operaciones a realizar son sencillas, pero requieren un mínimo de conocimientos para llevarlas a cabo. Ayudar a adquirir esos conocimientos a las personas que lo necesiten es el objetivo de este tutorial. El motor es un Volvo-Penta MD2030D de 2005. Las horas actuales de motor son 1.850. Al final del tutorial, estará disponible en pdf para enviárselo a las personas interesadas. INTRODUCCIÓN: Es sabido que la combustión se realiza consiguiendo una mezcla adecuada de combustible y aire, que se inflama en el interior de los cilindros, y cede su energía a través de los diferentes mecanismos del motor. Tenemos por tanto una parte correspondiente al circuito de alimentación de combustible y otra correspondiente al circuito de alimentación de aire. ![]() En cada circuito se tratará el mantenimiento y/o funcionamiento de las siguientes partes: CIRCUITO de ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE: 1) Revisión y limpieza del depósito de combustible 2) Cambio del pre-filtro de gasoil. 3) Revisión / cambio de la bomba de gasoil de baja presión. 4) Cambio del filtro de gasoil del motor 5) Bomba de inyección y mecanismo de regulación. 6) Revisión y limpieza de los inyectores. 7) Purgado de todos los componentes . CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE: 1) Revisión y limpieza del filtro de aire. 2) Reglaje de válvulas de admisión y escape. El combustible debe de ser introducido en los cilindros a alta presión, finísimamente pulverizado (atomizado) y en una proporción exacta según los requerimientos de carga y velocidad de giro del motor. Al mezclarse con el aire a elevada temperatura en el interior de los cilindros, se inicia el proceso de combustión. Conseguir una combustión perfecta tiene muchos beneficios: - El motor suministrará toda su potencia. - Se reduce el consumo de combustible. - Se evitan los humos en el escape. - Se reduce la generación de carbonilla en la culata y la cabeza de los pistones y los inyectores. - Se genera menos costra en el codo de escape. - El motor girará “redondo”, con regularidad, sin altibajos. - El arranque será instantáneo (tras los segundos de precalentado en los motores que lleven calentadores). Una mala combustión produce los efectos contrarios a los mencionados. Por todo ello es muy importante el buen mantenimiento y puesta a punto de todo el sistema de combustión, que trataremos a continuación. |
74 Cofrades agradecieron a Icarus este mensaje: | ||
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