Re: Las cosas que ocurren maniobrando en puerto...
Hola Blusss!
Tiempo sin verte!
La cosa es que cuando inviertes máquina, las palas de la hélice giran 180º sobre sí mismas para que el borde de ataque siga siéndolo. Si hay algo que dificulta el movimiento de giro y el borde de ataque queda a popa de la línea de través, la hélice sigue impulsando el agua hacia proa y el barco da atrás.
En tucaso, cuando estuviste en el canal y diste avante con más máquina, las palas consiguieron girar lo suficiente como para pasar de la línea de través, donde no hay empuje, e ir un poco avante.
En el caso que cuenta Axterix pasó lo mismo, pero al revés.
Yo también he montado una max-prop y te agradezco que hayas contado esto. No se me había ocurrido que pudiera pasar.
Sólo podemos hacer dos cosas, creo: dar poquísima máquina al invertir, de modo que la hélice actúe como si fuera una fija convencional o, viendo que lo anterior no sirve, dar un buen latigazo inicial para intentar desbloquear las palas.
¿Qué opináis?
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11-02-2007, 19:16
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