PY Examen De Navegación De Vigo -19/5/2009-

[KLAS]

Como hay por ahí algún problema sin resolver, a causa de no tener los datos reales del problema y parece que hay ganas de hacer ejercicios, pongo el examen de navegación de PY de Vigo del año pasado.

No es nada complicado, más bien es enrevesado de entender, e igual ya ha sido resuelto en el foro, como no lo sé lo pongo y animaros a hacerlo que es bastante fácil...je,je,je....

Si estais haciendo ejercicios por que os examinais en breve, este es muy completo y os vendrá muy muy bien....

PATRON DE YATE
VIGO 19 DE MAYO 2009

Estima analítica

Al ser Hrb=0200, un yate se encuentra situado al Sur verdadero (S/v°) del faro de Cbo. San Vicente (Portugal) a 2,7 millas de distancia. (Situación del faro del Cbo. San Vicente: lf=37°01,3'N y Lf=8°59,7'W).

Desde esa situación a una velocidad de 10 nudos, da rumbo de recalada a un punto que se encuentra situado al Oeste verdadero (W/v°) del faro del Castillo de San Sebastián (Cádiz) a 20,1 millas de distancia. (Situación del faro del Castillo de San Sebastián: lf=36°31,5'N y Lf=6°19,0'W).

Una vez a rumbo al punto "P" toma Azimut de aguja de la estrella Polar (Za)=007°. En el instante en que llega al punto "P", mete 20° a estribor del rumbo de aguja (Ra), anterior una vez a rumbo el desvío=2°NW, la velocidad= 10 nudos navegando en estas condiciones hasta ser Hrb=1448.

Desde la situación de estima en la que ese encuentra en ese momento, (Hrb=1448), se pone a navegar al rumbo de aguja (Ra)=137°, desvío=1°NE, la Vm=10 nudos, navegando así hasta ser Hrb=1600, momento en que avista el faro de Cbo Trafalgar

(La declinación magnética para toda la navegación =3°NW)

Calcular la situación estimada al avistar el faro de Cbo Trafalgar (Hrb=1600).

Carta

Mas tarde, navega en las proximidades del Estrecho al Ra= S45°E a una Vb=10 nudos, con viento fresco del Sur. Con el fin de comprobar su corrección total, al ser Hrb=2000 se sitúa por ángulos horizontales tomando Simultáneamente demora de aguja del faro de Cabo Trafalgar (Da)=345°, demora de aguja del faro de Pta. Paloma (Da)=54° y demora de aguja del faro de Cabo Espartel (Da)=185°.

Situado, entra en zona de corriente desconocida y pone proa al faro de Pta. Alcázar una vez a rumbo, el desvío=1°NW y el abatimiento 14°. Al ser HRB=2130 se sitúa, tomando simultáneamente Marcación del faro de Pta. Cires=25° por estribor y Marcación del faro de Pta. Carnero=70° por babor.

Situado de nuevo, y teniendo en cuenta la corriente hallada, cae a babor hasta que la Marcación del faro de Pta. Almina sea de 26° por estribor, una vez a Rumbo, el desvío=2°NW, el abatimiento= 7°. Al estar al través del faro de Pta. Europa da rumbo a la luz roja del espigón de Entrada al puerto de Algeciras FI (2) R.6s8M, teniendo en cuenta el viento y la Corriente anterior, una vez a rumbo el desvió=1°NE, el abatimiento= 4°.

(La declinación magnética para toda la navegación es 3°NW.)

Se pide:

1-Situación a Hrb=2000, Ct del compás en ese momento y Ra a partir de ese momento.

2-Situación a Hrb=2130 y rumbo e intensidad de la corriente.

3-Ra a partir de Hrb=2130 y situación al través del faro de Pta. Europa.

4-Ra para proceder a la luz roja de Algeciras y Hrb de llegada.


Saludos....y las cervezas para cuando lo acabeis..