El freno y su ajuste

[bahia]

Originalmente publicado por Regue

Buffff vaya tema, esto tiene miga:

Todos los fabricantes dan por sentado que un nudo BIEN HECHO reduce el 20% la resistencia de la línea, se entiende que hablamos de UNA SOLA LÍNEA, si unimos dos líneas (cosa habitual al usar trenzados) este nudo si es el PR knot, no se pierde NADA de resistencia, es decir tendremos la resistencia de la de menor resistencia pero si es otro tipo de nudo perderemos al menos el 20% de la resistencia de la de menor resistencia. (Pese a usar muchas veces la palabra resistencia no encuentro sinónimos está bueno esto que me estoy tomando).

Cuidado con esto, cuando hablamos de la resistencia de la línea hablamos en línea recta y a peso constante, NO TIRONES ya que el peso se multiplica por mucho cuando las direcciones son contrarias, es decir tu tiras para arriba, la línea se afloja y el pez tira hacia abajo (habitual en la pesca a jigging)
Tremendo tostón pero si lo analizais veréis que no es descabellado.

hasta ahi todo de acuerdo, es por eso de tarar el freno del carrete a un tercio de la resistencia, asi siempre estamos "protegidos" frente a otras cosas, porque normalmente en tu equipo que es lo que tiene menos resistencia: caña, carrete o linea?


cañonero 12 kilos de freno!!!!!!, si trinco un atun con 12 kilos de freno se va con la caña!!!!

esta claro que la diferencia segun el tipo de pesca que uno realiza tambien se nota mucho en como tarar los frenos, ya que para el spinning no es lo mismo que para el jigging que tienes que evitar que se meta en las piedras