Creo que la he fastidiado a base de bien¡¡

[satyro]

Gracias cofrades.

Quien aconseja desmontar la culata es eso precisamente lo que quiero evitar.

Que es mejor hacerlo así? Claro y mejo todavía comprar una culata nueva, jejeje.

De todas maneras mañana le comento al mecánico.

Otra duda: como se que rosca es la de los machos a comprar??

[Carpant]

Originalmente publicado por satyro

Gracias cofrades.


Otra duda: como se que rosca es la de los machos a comprar??

Muy fácil, te llevas una bujía de ese motor y que te den el mismo diametro y paso de rosca. Yo haría lo que dice Choquero sin dudarlo.

Un saludo.

[Choquero]

Originalmente publicado por Carpant

Muy fácil, te llevas una bujía de ese motor y que te den el mismo diametro y paso de rosca. Yo haría lo que dice Choquero sin dudarlo.

Un saludo.

Es que somos unos chapuceros.
Si no que se lo pregunten a los alemanes, que en la 2ª G.M. alucinaban con las reparaciones que hacían los soldaditos españoles que fueron en la División Azul al frente ruso, que les sacaban las castañas del fuego continuamente. O que pregunten a los americanos cuando la Guerra del Golfo, que vinieron aquí a preguntar por las reparaciones de energencia que acostumbraban a practicar mnuestros mecánicos en los vehiculos de procedencia americana.
Vamos, que los guiones de McGiver se escribían en España (y los de "El Barco" en Andorra).

[satyro]

Originalmente publicado por Choquero

Es que somos unos chapuceros.
Si no que se lo pregunten a los alemanes, que en la 2ª G.M. alucinaban con las reparaciones que hacían los soldaditos españoles que fueron en la División Azul al frente ruso, que les sacaban las castañas del fuego continuamente. O que pregunten a los americanos cuando la Guerra del Golfo, que vinieron aquí a preguntar por las reparaciones de energencia que acostumbraban a practicar mnuestros mecánicos en los vehiculos de procedencia americana.
Vamos, que los guiones de McGiver se escribían en España (y los de "El Barco" en Andorra).

[satyro]

Buenos días cofrades.

He pasado por el mecánico y el segundo de a bordo me ha dicho que ellos tienen machos para hacer la operación, pero que sólo se pasan dos.

Me ha dejado un poco inquieto pq si al final les digo que me lo hagan ellos y no son dos machos sino tres y luego cascan la rosca, la hemos liado de forma grave.

No sé que hacer.

[0tilio]

Originalmente publicado por satyro

Buenos días cofrades.

He pasado por el mecánico y el segundo de a bordo me ha dicho que ellos tienen machos para hacer la operación, pero que sólo se pasan dos.

Me ha dejado un poco inquieto pq si al final les digo que me lo hagan ellos y no son dos machos sino tres y luego cascan la rosca, la hemos liado de forma grave.

No sé que hacer.

Tranquilo, que no es nada raro. La rosca ya está hecha, con pasarle los dos últimos para rectificar un par de hilos, va que humea.

[jolly-roger]

Originalmente publicado por satyro

Buenos días cofrades.

He pasado por el mecánico y el segundo de a bordo me ha dicho que ellos tienen machos para hacer la operación, pero que sólo se pasan dos.

Me ha dejado un poco inquieto pq si al final les digo que me lo hagan ellos y no son dos machos sino tres y luego cascan la rosca, la hemos liado de forma grave.

No sé que hacer.

Despues de todo lo que pasa cabaras en la "FE" verdadera....


Un brindis por ti,Satyro....ya que muchos,seguro nos vemos reflejados....


Salud

[Amankila]

Originalmente publicado por satyro

Gracias cofrades.

Quien aconseja desmontar la culata es eso precisamente lo que quiero evitar.

Que es mejor hacerlo así? Claro y mejo todavía comprar una culata nueva, jejeje.

De todas maneras mañana le comento al mecánico.

Otra duda: como se que rosca es la de los machos a comprar??

Pues es posible que algo caiga en la camara de combustión y se clave en el pistón o rayes la camisa, y entonces veras a cuanto te sube la reparación.
Quita la culata y pasa el macho desde la parte interior, sopla con un compresor y listo.
Suerte.

[satyro]

Gracias a todos los cofrades por vuestras respuestas pero prefiero arriesgarme a hacerle la operación sin extirpar la culata porque luego puede salir otras reparaciones y no me va a salir rentable.

Lo de poner la bujía nueva, lo hice y me cargué la rosca de dicha bujía. Probé una de las que llevaba puestas e idem de idem.

Lo de rectificar sólo el principio de la rosca es lo que le voy a decir que haga el mecánico, si eso es posible.

Os mantendré informados.



pd: sobre las virutas creo que al final le meteré un tubo conectado a una aspiradora potente y seguro que se las llevará,no??

[Al agua]

Tranquilo, no es tan grave:
Primero habria que saber de que material es la culata, el tema de las virutas lo puedes solucionar poniendo un poco de grasa en el macho las virutas quedaran pegadas

[jalr]

Uno de los servicios que prestamos desde nuestro taller de rectificados de motores, es precísamente este de reparación de roscas "in situ". Un profesional con experiencia seguramente podrá resolver el problema sin tener que desmontar la culata, así que te sugiero que preguntes a un rectificador de tu zona.

[satyro]

Acabo de hablar personalmente con el mecánico, patrón del taller, y lo primero que me ha dicho al ver la bujía, esa es de un motor ford y de los antiguos. Jejejeje. Le he dicho que casi, pues el mercruiser es un motor que se monta sobre la base GM.

Luego le he comentado el caso y me ha enseñado un maletín pequeño con machos para bujías. No son como las que se han posteado aquí sino que son como machos dos en uno, que son más modernos que los que se han posteado y que el sábado, previa merendola en Sa Pobla, lo intentará apañar.

Buff..espero que salga bien.

[Choquero]

Pues seguimos esperando noticias de la "chapuza", creo que todos los que hemos pasado por este hilo tenemos interés en saber como acaba la reparación.