TIMONES EN LA UCI Náutica ...

[Sufax]

Muchas gracias a los dos.
Mañana saco el barco del agua y mi primera tarea es ésa.
Os explico:
Hace dos años que compré el Sirocco en Huelva. El "defecto" ya estaba desde el principio, pero estimé que con el uso y con grasa, aceite,etc....inyectados por la bañera, disminuiría la dureza.
Nada, cada vez peor /igual.
El problema viene ahora:
Una vez en seco, debo desmontar la caña de madera. Con una macheta, intentar sacar el eje deslizándolo hacia abajo. Debo quitar primero, tres tornillos que sujetan la pala del eje al codaste. Y ver si la altura del carro dónde se asentará el velero, me da para sacar eje y timón hacia abajo.

Los casquillos creo que son de nylon. El de la bañera está cómo embutido en la fibra. El de abajo sujeto a la limera.
No sé si me encontraré con juntas tóricas o qué se yo.

¿ Algún consejo ?

Gracias a todos.

P.D. Mañana le haré fotos. Una imagen vale más que mil palabras.

[port bo]

Cofrade, yo te aconsejaria fabricarlos de acetal (delrin), es mas resistente que el teflon y su capacidad de absorver humedad es nula. .
Deseo que soluciones el problema con exito.

[churri]

Temazo este.

Lo subo que se pierde mu rapido.

[McWhirr]

Hola, Argonauta. Lo que cuentas sobre las palas me ha dejado más preocupado de lo que estaba. Al izar el barco el mes pasado para revisión y reponer patente encontramos que la pala estaba ¿deslaminada? en varios puntos, por los que se veía con toda claridad el interior de poliuretano. Al mirar mas a fondo el revestimiento de la pala siguió desprendiéndose y una cara casi entera quedó con la espuma al aire. El técnico dijo que la espuma se encontraba en buen estado y al cabo de quince días ha enfibrado la pala. Ahora me surge el temor de que el cuerpo de espuma contiviera aún mucha humedad que al quedar ahora encerrada en el interior acabe desintegrándo el poliuretano. Me gustaría mucho cononocer tu opinión. Una ronda.

[port bo]

Originalmente publicado por McWhirr

Hola, Argonauta. Lo que cuentas sobre las palas me ha dejado más preocupado de lo que estaba. Al izar el barco el mes pasado para revisión y reponer patente encontramos que la pala estaba ¿deslaminada? en varios puntos, por los que se veía con toda claridad el interior de poliuretano. Al mirar mas a fondo el revestimiento de la pala siguió desprendiéndose y una cara casi entera quedó con la espuma al aire. El técnico dijo que la espuma se encontraba en buen estado y al cabo de quince días ha enfibrado la pala. Ahora me surge el temor de que el cuerpo de espuma contiviera aún mucha humedad que al quedar ahora encerrada en el interior acabe desintegrándo el poliuretano. Me gustaría mucho cononocer tu opinión. Una ronda.

Cofrade, seguro que el Gran Maestre sobre Osmosis (hidrolisis) Argonauta3 , te contestara de inmediato y casi seguro que te aclarara tu circunstancia. Desde mi ignorancia osmotica, pienso que tu timon tendra que pasar una inspeccion y posterior reparacion. Me gustaria equivocarme, pero lo intuyo. Te recomiendo que vengas al seminario del dia 9 sabado sobre el tema , saldras satisfecho de lo que veras y conoceras un poquito esta problematica.¡¡ Ya falta poco !!. Suerte.

[argonauta3]

"""" Hola, Argonauta. Lo que cuentas sobre las palas me ha dejado más preocupado de lo que estaba. Al izar el barco el mes pasado para revisión y reponer patente encontramos que la pala estaba ¿deslaminada? en varios puntos, por los que se veía con toda claridad el interior de poliuretano. Al mirar mas a fondo el revestimiento de la pala siguió desprendiéndose y una cara casi entera quedó con la espuma al aire.

El técnico dijo que la espuma se encontraba en buen estado y al cabo de quince días ha enfibrado la pala. Ahora me surge el temor de que el cuerpo de espuma contiviera aún mucha humedad que al quedar ahora encerrada en el interior acabe desintegrándo el poliuretano. Me gustaría mucho cononocer tu opinión. """"

Hola McWhirr, tus temores si entiendo bien lo que cuentas, son más que infundados...

Es evidente que si la fibra se había deslaminado, el interior de poliuretano estaba al "agua" sin duda estará infiltrado e hidrolizado... Y por supuesto la carcasa ( el PRFV ) también...

Seguramente ha pasado al revés, primero se infiltro el poliuretano y a partir de ahi la "fibra" ( el PRFV) se fue pudriendo, de ahí el deslaminado...

El por qué el "profesional" decidió "dejar el muerto dentro" me lo puedo imaginar...

En fin hazlo mirar lo antes que puedas y ... Cambia de "medico"...

Un saludo...

PDTA. eL POLiuretano cuando empieza a infiltrarse actua como una esponja, y el agua es la que provocará la hidrolización de todo el timón, inclusive el eje, si no está bien soldado o si el acero es de baja calidad.

¿ Que barco es ? ... Tienes fotos...

Un consejo... ¡ Sacar siempre fotos de las reparaciones que os hagan ! Para el albún de recuerdos... Entre otras cosas...

[McWhirr]

Gracias por tu respuesta.Ya estoy temblando. A ver si consigo introducir dos fotos de la pala, que son posteriores a la aplicaicón de la karcher, pero previas al momento en que todo empezó a caer.