TIMONES EN LA UCI Náutica ...

[McWhirr]

Hola, Argonauta. Lo que cuentas sobre las palas me ha dejado más preocupado de lo que estaba. Al izar el barco el mes pasado para revisión y reponer patente encontramos que la pala estaba ¿deslaminada? en varios puntos, por los que se veía con toda claridad el interior de poliuretano. Al mirar mas a fondo el revestimiento de la pala siguió desprendiéndose y una cara casi entera quedó con la espuma al aire. El técnico dijo que la espuma se encontraba en buen estado y al cabo de quince días ha enfibrado la pala. Ahora me surge el temor de que el cuerpo de espuma contiviera aún mucha humedad que al quedar ahora encerrada en el interior acabe desintegrándo el poliuretano. Me gustaría mucho cononocer tu opinión. Una ronda.

[port bo]

Originalmente publicado por McWhirr

Hola, Argonauta. Lo que cuentas sobre las palas me ha dejado más preocupado de lo que estaba. Al izar el barco el mes pasado para revisión y reponer patente encontramos que la pala estaba ¿deslaminada? en varios puntos, por los que se veía con toda claridad el interior de poliuretano. Al mirar mas a fondo el revestimiento de la pala siguió desprendiéndose y una cara casi entera quedó con la espuma al aire. El técnico dijo que la espuma se encontraba en buen estado y al cabo de quince días ha enfibrado la pala. Ahora me surge el temor de que el cuerpo de espuma contiviera aún mucha humedad que al quedar ahora encerrada en el interior acabe desintegrándo el poliuretano. Me gustaría mucho cononocer tu opinión. Una ronda.

Cofrade, seguro que el Gran Maestre sobre Osmosis (hidrolisis) Argonauta3 , te contestara de inmediato y casi seguro que te aclarara tu circunstancia. Desde mi ignorancia osmotica, pienso que tu timon tendra que pasar una inspeccion y posterior reparacion. Me gustaria equivocarme, pero lo intuyo. Te recomiendo que vengas al seminario del dia 9 sabado sobre el tema , saldras satisfecho de lo que veras y conoceras un poquito esta problematica.¡¡ Ya falta poco !!. Suerte.

[argonauta3]

"""" Hola, Argonauta. Lo que cuentas sobre las palas me ha dejado más preocupado de lo que estaba. Al izar el barco el mes pasado para revisión y reponer patente encontramos que la pala estaba ¿deslaminada? en varios puntos, por los que se veía con toda claridad el interior de poliuretano. Al mirar mas a fondo el revestimiento de la pala siguió desprendiéndose y una cara casi entera quedó con la espuma al aire.

El técnico dijo que la espuma se encontraba en buen estado y al cabo de quince días ha enfibrado la pala. Ahora me surge el temor de que el cuerpo de espuma contiviera aún mucha humedad que al quedar ahora encerrada en el interior acabe desintegrándo el poliuretano. Me gustaría mucho cononocer tu opinión. """"

Hola McWhirr, tus temores si entiendo bien lo que cuentas, son más que infundados...

Es evidente que si la fibra se había deslaminado, el interior de poliuretano estaba al "agua" sin duda estará infiltrado e hidrolizado... Y por supuesto la carcasa ( el PRFV ) también...

Seguramente ha pasado al revés, primero se infiltro el poliuretano y a partir de ahi la "fibra" ( el PRFV) se fue pudriendo, de ahí el deslaminado...

El por qué el "profesional" decidió "dejar el muerto dentro" me lo puedo imaginar...

En fin hazlo mirar lo antes que puedas y ... Cambia de "medico"...

Un saludo...

PDTA. eL POLiuretano cuando empieza a infiltrarse actua como una esponja, y el agua es la que provocará la hidrolización de todo el timón, inclusive el eje, si no está bien soldado o si el acero es de baja calidad.

¿ Que barco es ? ... Tienes fotos...

Un consejo... ¡ Sacar siempre fotos de las reparaciones que os hagan ! Para el albún de recuerdos... Entre otras cosas...

[McWhirr]

Gracias por tu respuesta.Ya estoy temblando. A ver si consigo introducir dos fotos de la pala, que son posteriores a la aplicaicón de la karcher, pero previas al momento en que todo empezó a caer.

[Sufax]

Aprovecho para daros la noticia que (por fin) he podido aligerar el eje de la pala del timón.

Primero con una machota, embutimos el eje hacia abajo desde cubierta. Después con la ayuda de un gato hidráulico, apoyado en el canto superior de la pala, logramos sacar el conjunto eje-pala.

Con un mandril especial, se han escarificado los dos casquillos de teflón (un milímetro más que el diámetro del eje). Ha costado lo suyo, porque estaban hinchados y sucios.

Los casquillos tendrán unos 10 cm. de altura y va embutidos en la limera (uno por arriba y otros por debajo, con sus correspondientes topes.

Grasa especial a todo lo largo del eje y pa dentro.

¡¡ Qué diferencia Dios mío !!. Antes necesita las dos manos para maniobrar y ahora la pala se mueve con un dedo.

No me ha dado tiempo de sacar fotos, de la alegría que he sentido.

Si alguien quiere saber algo más que me mande un privado. Mi velero un Sirocco MKII.

Al final, no ha sido tan difícil.

Unas por la exitosa operación .

[McWhirr]

Hola otra vez.
Argonauta3, abusando de tu tiempo: ¿Qué opinión te merece el estado de mi pala? Las fotos están dos mensajes arriba.
Después del arreglo chapucilla que explico en los mensajes anteriores, ¿puedo ir tirando un tiempo o me arriesgo a perder el timon?
Gracias y un cafe a mi cuenta.

[argonauta3]

Hola Wichirrr, las fotos lo dicen todo... Pero sinceramente , la reparación requiere una buena inspección...

Mi opinión es que no te gastes un euro más, hasta que un verdadero experto no la mire, analice y estudie...

En fin .... Aunque lucho por ello, yo solo no puedo cambiar los malos hábitos de la nautica... Ni a los malos profesionales... Ni de los aficionados...

Wichirr... Hazme caso... Gastate unos cientos de euros en una buena inspeccion , te hago un informe un protocolo y luego o te la reparas tu o controlas como te la reparan....

Lo contrario es continuar con la chapuza y tirar el dinero y la afición...

Enviame más fotos... Y hazme caso...

Un saludo. Agustín.