Se acabó el verano

[grumdesal]

Hola matabele, me pongo a tu disposición si estas por Mallorca para salir en la saleriana, es una semirrigida, poca cosa para un marinero pero te quitas el monillo.
Mecompadezco de tu fatalidad, bebe para olvidar

[NAUTICO]

Ye ne compre pa... no hay nada mecánico que no se pueda reparar. El calentón implica que se quema la junta de culata y lo mas probable es que requiera rectificado del bloque. Otra cosa es que el bloque se haya rajado, pero es es bastante improbable.
Si el otro te pierde aceite... pues se busca el porqué. Puede que la junta de culata tambien esté dañada.
Supongo que lo que quieres decir es que la reparación a estas alturas de temporada puede ser sumamente cara si es que consigues que alguien te la haga.

[IRRINTZI]

Igual es meterme en camisa de once varas, pero por lo que cuentas eso tiene pinta de venir de más lejos, vaya, de que el que te vendió sabía que habia problemas, no suele ser normal que casque de la noche a la mañana ....................... vaya, digo yo.

IRRINTZI

[nemesis]

Lo lamento profundamente, es en estas situaciones cuando debemos estar más unidos, más unidos con la botella del ron.

[pierre nodoyuna]

Lo siento mucho. Si te sirve de consuelo te puedo invitar a navegar por el mar menor el dia que quieras para quitarte el mono, en mi barco, tambien llevo dos motores uno un fueraborda y al otro le llaman velas, te advierto que este último engancha, pero si quieres te dejo el fueraborda arrancado para que oigas su sonido. Animo, y paciencia, y seguro que este invierno tambien puedes navegar con los motores ya arreglados.

Mira lo de los defectos ocultos que puede que puedas reclamarle algo a quien te lo vendió.

[Nostramo]

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- Si efectivamente hay una camisa rota, es muy mal asunto, si fuera de camisas humedas desmontables siempre existe la posibilidad de un cambio de camisas y pistones, siempre que el bloque no este mal, pero si son camisas rectificadas en bloque hay que cambiar el motor.

- Respecto al otro motor, si ya está viejo y suda aceite por juntas y retenes, se podría mirar de repasar, pero si ya cambias un motor, seguramente será un modelo viejo y pondras otro tipo, yo no me la jugaría y pondría los dos nuevos, piensa que en la mar los motores son tus velas, y es fundamental que funcionen bien por tu seguridad.

- Ahora bien no se que barco tienes, ademas en tu perfil no pones nada, lo que no facilita que te intentemos ayudar. Las preguntas son gasolina o diesel (los de gasolina son relativamente economicos, en los diesel se disparan de precio), colas o ejes ( si es de eje no hay mas problema, quizas un cambio de helica, si hay colas habría que ver si se pueden aprovechar), potencia motores y edad del barco, digo todo esto por que hay que ver costes y si es rentable la reparación, no es el primer caso en que veo que un cambio de motores vale mas que el barco.

- Finalmente compraste a particular o nautica, si es a un profesional puedes pedir una garantía.

- Siento ser un poco pesimista, pero lo que quiero es ser realista.

[Matabele]

Nuevamente más gracias y por mi cuenta, que con el panorama, serán una gota en el océano. Considero seriamente las ofertas de embarcarme en Mallorca y en la Manga.

Nostramo, el barco es una Princess 45 pies, con dos Volvo diesel y con ejes de 358 HP cada uno. Ignoro si los motores fueron los originalmente instalados, aunque sospecho que sí porque en la web de Volvo aparecen como modelos del año 1989, que es el mismo de construcción del barco.

Por supuesto, todo en este mundo es reparable excepto la muerte y más o menos eso es lo que tengo que decidir: si se ha producido el deceso o la muerte cerebral de los hierros o si aún los puedo rebañar un tiempo. En el primer caso, las consideraciones no dan para mucho más que decidir si repito con Volvo o chuflo unos Caterpillar, aunque inicialmente me inclino por la primera opción; en el segundo caso, las formulaciones se multiplican hasta el infinito, ya que los costes de reparación se anuncian elevados pero no dejará de ser un parche e implicará navegar los próximos años en un ¡ay!, a la espera del 'big one'. También es importante que 'cargo' con tres niños de 11, 10 y 8 añitos y no son lo más apropiado para quedarse en medio del canal de Mallorca a merced de las olas y a la espera de que asome un remolcador por el horizonte.

Mañana, viernes, tengo prevista una reunión a cara de perro con el mecánico en el Puerto de Andratx y veremos.

Por si fuera poco, el día antes del petardazo, había salido a calibrar el nuevo piloto automático que le había amorosamente instalado.

Por último, está el tema de los tiempos: me pongo a apretar desde ahora para, al menos, disfrutar el barco a partir de septiembre o me lo tomo con calma, me mentalizo que tengo una 'solución habitacional' en pleno corazón del Pto. de Andratx y me instalo con la familia en el cascarón limitando mis actividades náuticas a cruzar la bahía con la dinghy, para proceder al destripamiento ya en temporada baja.

Otra cosa, aún a riesgo de excederme, el barco lo adquirí de un astillero, procedente de un cambio. Concretamente de Gallart. No creo que pueda - contractualmente - endosarles ninguna responsabilidad, pero intentaré tocarles la fibra sensible, a ver si pueden conseguirme dos motores a precio de astillero sin cargarme más costes. De todos modos, el legendario Jaume Gallart es duro de pelar.

sin medida.