mardito motor

[markuay]

hombre a mi me pilla lejos si no no tendria ningun problema en echarle un vistazo, vaya por delante que gratis,

[markuay]

A esto me refiero cuando digo que el mezclador de agua/humo puede dejar el motor muerto.

en esta foto esta claro que la pieza esta echa polvo, pero hasta que rompe por fuera, puede estar perfectamente pintada de verde por fuera y completamente taponada por dentro.

Adjuntos 22406

[Roscarlos]

Muchas, muchas gracias a todos,

Me quedo un poco más tranquilo y me aferro a la esperanza de que como decis no sea nada serio.

El motor es un volvo MD7b del 82, según consta en la factura que me dio el anterior armador se cambiaron filtros en octubre, pero me da que la última vez que se lleno el deposito el gasoil estaba a 74 pesetas.

Otra cosa el deposito es de inox y tiene una par de peculiaridades, la salida es un tubito de cobre, no es un latiguillo flexible, y ademas tiene un nivel optico que biene muy bien para controlar el nivel del tanque pero por el que tambien absorbe humedad, no se si la suficiente para producir problemas a la larga.

En fin esta mañana me pongo a buscar mecanico y a ver que me dice. Gracias de nuevo y tomaros algo yo invito.

Siento decirte que lo del humo blanco es síntoma de probable agua en la combustión, asi que yo voto mas bien como dice Markuay a que sea la junta de la culata. Eso coincide con que cada vez te haya costado mas arrancarlo ya que conforme la junta va reventando, va entrando mas agua a la cámara de combustión hasta que llega a un punto en que el agua impide la combustión.
Si es así, es una avería grave. Probablemente requiera la rectificación del motor y es costosa. Hay que desmontar el motor de la bancada, despiezarlo por completo y volverlo a montar y alinear. Eso si, una vez rectificado es como si tuvieras el motor casi nuevo y puede durarte decenas de años mas (excepto averías de índole menor).
Así ha sido en el caso de un velero de 28 pies de Guardamar. Tenia exactamente los mismos síntomas que tu y tras mucho mirar y remirar, esa era la causa.
La reparación le costo unos 1500 € pero ahora esta tan contento que no se arrepiente de nada.

[markuay]

Vamos ver, no nos pongamos nerviosos, si la fuga hacia la camara de combustion desde el circuito de refrigeracion es pequeña, solo requiere abrir la culata, limpiar un poco la zona, engrasar bien y montar de nuevo, eso son cuatro perras. Naturalmente no cayendo en las garras de ningun mecaniquillo portuario avido de carroña.

Lo de tener que rectificar es cuando pasa mucha agua y entonces el motor ni arranca ni hace humo, que no es el caso.

Pero si arranca y es capaz de hacer vapor de agua, es porque el gasoil se quema a pesar de la pequeñisima entrada de agua y entonces el cilindro sequira estando engrasado por los segmentos por lo cual no tiene porque estar fastidiado (rallado, gripado ó como quieras llamarlo)

De todas formas me inclino mas por la opcion inyeccion sucia debido a la solera del gasoil o a taponamiento de linea de escape, problema muy avitual en los VOLVO.

Esta semana precisamente le voy a meter mano al VOLVO MD5 de un colega que tiene basicamente el mismo problema, mierda por el circuito del gasoil y mal asiento de valvulas por culpa de la carbonilla acumulada.

Sacar culata, pulir asientos de valvula, comprobar holguras en casquillos, desmontar , limpiar y tarar inyector y montarlo todo . presupuesto total 100 euros con materiales incluidos y encima no me invitara a comer si no le doy una paliza. tenga uno amigos para esto.

Salut.

Originalmente publicado por markuay

Vamos ver, no nos pongamos nerviosos, si la fuga hacia la camara de combustion desde el circuito de refrigeracion es pequeña, solo requiere abrir la culata, limpiar un poco la zona, engrasar bien y montar de nuevo, eso son cuatro perras. Naturalmente no cayendo en las garras de ningun mecaniquillo portuario avido de carroña.

Lo de tener que rectificar es cuando pasa mucha agua y entonces el motor ni arranca ni hace humo, que no es el caso.

Pero si arranca y es capaz de hacer vapor de agua, es porque el gasoil se quema a pesar de la pequeñisima entrada de agua y entonces el cilindro sequira estando engrasado por los segmentos por lo cual no tiene porque estar fastidiado (rallado, gripado ó como quieras llamarlo)

De todas formas me inclino mas por la opcion inyeccion sucia debido a la solera del gasoil o a taponamiento de linea de escape, problema muy avitual en los VOLVO.

Esta semana precisamente le voy a meter mano al VOLVO MD5 de un colega que tiene basicamente el mismo problema, mierda por el circuito del gasoil y mal asiento de valvulas por culpa de la carbonilla acumulada.

Sacar culata, pulir asientos de valvula, comprobar holguras en casquillos, desmontar , limpiar y tarar inyector y montarlo todo . presupuesto total 100 euros con materiales incluidos y encima no me invitara a comer si no le doy una paliza. tenga uno amigos para esto.

Salut.

Tienes razón, esperemos que sea eso, mientras el motor arranque. En el caso que yo conozco el motor estuvo así durante unas semanas, pues parecía un problema menor, pero finalmente no arrancaba ni a tiros.
Tras probar de todo (compresión, circuito y limpieza del gasoil, inyector, bomba, escape etc), la culpa fue de lo dicho.
Espero que el compañero tenga suerte.

[Roscarlos]

Buenas de nuevo:

El jueves lo mira el mecanico, espero que Markuay tenga muucha razón, no es por nada Pinguino pero solo de leer tu post se me arrugan las entrañas.

Bueno, un poquito de paciencia y a ver que tal....ya os comento.