Limpieza interior de motor

[nanoelcapi]

Originalmente publicado por markuay

buen motor, no podras acabar con el ni queriendo

¿para que quieres lavar el interior del motor, me tienes intrigao?

Se supone que si has usado aceite con detergentes el motor tiene que estar por dentro impoluto.

Lo de cambier juntas supongo que sera porque tienes fugas.

Hay unos aceites especiales que se echan en el motor durante un numero limitado de horas y que teoricamente limpian a fondo todo el interior, tras lo cual hay que volver a cambiar el aceite por uno normal y naturalmente sustituir filtro. Ahora mismo no recuerdo el nombre, pero supongo que en internete tendras de todo.

Salut.

El limpiar el interior del motor se debe a las sustancias que en su interior acumula, varias desmontadas de la base del sensor de presión me hacen ver la cantidad de residuos que hay, y prefiero eliminarlos.
El aceite que emplea es mineral, sin detergentes, y los aditivos no son de mi confianza, tengo amigos mecánicos de coches de rallies y siempre me dicen que en circunstancias extremas esos aditivos emplastecen el aceite, y ellos saben algo más que yo.(pensar que cuando tenga que forzar el motor por circunstancias se puede quedar... nooooo)

Originalmente publicado por Choquero

Si vas a desmontar el motor, usa el mismop producto que usastes la vez anterior y déjate de tonterías, en este caso, lo barato es efectivo.
Otra cosa es que tengas la mierda muy arraigada en el exterior, en ese caso Wuhtr tiene un producto especial para limpiar llantas que aparte de caro es super efectivo, y además rapidísimo. Peeeeero para aluminio.

Dale al gasoil.

Choquero, gracias.
Lo que quiero es limpiar el interior, para el exterior emplearé el mismo producto que tan bien funcionó.

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Buenos y

Tal vez buscas algo como esto http://www.pro-tec.es/productos.html...&category_id=4

Lo conozco, no es mal producto, básicamente queroseno, que es una alternativa al gasoil.

Originalmente publicado por Morgano

Apreciados Nano y Polem a finales del año pasado y primeros de este, saqué el motor del Morgana un solé mini 18, y le hice una revisión y sustitución de piezas a fondo, en el caso de la limpieza, sobre todo del circuito de refirgeración, metimos el bloque motor en un baño de ultrasonidos, tela lo que salió de allé, os dejo el enlace donde expliqué brevemente lo que hice.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=66932

Saludos.

No pretendo desmontar el motor, solo cambiar juntas que son bastante accesibles sin necesidad de sacar el motor.
Lo tuyo no fue un lifting, más una cirugía mayor.

Gracias a todos y muchas birras que joé la caló que hace. (por lo menos por aquí)

[Remora]

Una vez tuve una avería en el motor (Volvo 2010) que consistía en que no subía de revoluciones y echaba humo negro cuando le metía cremallera. Después de mirar válvulas, inyectores, filtros etc. creo que era lo que me temía en un principio: el regulador de velocidad.
Antes de desmontar nada, le añadí al aceite un aditivo de limpieza (creo recordar que era Wing) y fué mano de santo. Lo tuve funcionando lo que ponía en las especificaciones, creo que era media hora; cambié el aceite y ...... como nuevo hasta ahora. Yo era un poco excéptico con estos productos, pero he cambiado de idéa.

Suerte con el motor.

[GUDARI]

Tomaros una rondita a mi cuenta

Ahora ojito con lo que echamos en los aceites... Vamos a ver si el motor ha utilizado toda la vida aceites minerales o semi, es altamente probable que tenga tanto en los cárteres, como en bielas, cigüeñal, falda del piston, etc etc gran cantidad de inquemados (carbonillas), que aunque alguien piense lo contrario y a menos que vayamos a hacer un despiece TOTAL del motor, están bien donde están. Nos puede parecer una gran idea echar un aceite con especificaciones mucho mas altas a las que hemos estado usando,pero estos aceites tienen, como bien habeis dicho, aditivos detergentes. Empezar a despegar esa costra formada durante años y hacerla pasar por los pequeños conductos de engrase no suele tener buen resultado, suele terminar atascando mas que arreglando nada. Os lo digo desde la experiencia, restauro motos viejas y me llaman mecánico FORENSE...

[MARLINE IBIZA]

El producto que te refires es POWER TUNE de quiksilver ,(aunque hay otros) éste lo encontraras en cualquier servicio mercruiser.es un producto de primera ,se utiliza con el motor en marcha inyectandolo por la admisión .poco a poco y dejandolo reposar despues ,limpia aros,valvulas de depositos.(yo siempre lo tengo en el taller)
excelente limpiador de carburadores,en parado o arrancados 4c v6 y v8
otro producto muy bueno de quiksilver es el STORAGE que es el spray que utilizo para los invernajes ,

[nanoelcapi]

Originalmente publicado por MARLINE IBIZA

El producto que te refires es POWER TUNE de quiksilver ,(aunque hay otros) éste lo encontraras en cualquier servicio mercruiser.es un producto de primera ,se utiliza con el motor en marcha inyectandolo por la admisión .poco a poco y dejandolo reposar despues ,limpia aros,valvulas de depositos.(yo siempre lo tengo en el taller)
excelente limpiador de carburadores,en parado o arrancados 4c v6 y v8
otro producto muy bueno de quiksilver es el STORAGE que es el spray que utilizo para los invernajes ,

Hablas de carburación. Se puede emplear en un motor diésel, inyectándolo igualmente por la admisión?
Para un motor antiguo (pero que antiguo, antiguo) no afectará en que los aros pueden descomponerse?
Venga que esta ronda la pago yo y gracias.

[MAMBO]

este no se entera que le estas hablando de un Diesel , jeje , para mi esta es la mejor respuesta que has tenido
Remora
Re: Limpieza interior de motor
Una vez tuve una avería en el motor (Volvo 2010) que consistía en que no subía de revoluciones y echaba humo negro cuando le metía cremallera. Después de mirar válvulas, inyectores, filtros etc. creo que era lo que me temía en un principio: el regulador de velocidad.
Antes de desmontar nada, le añadí al aceite un aditivo de limpieza (creo recordar que era Wing) y fué mano de santo. Lo tuve funcionando lo que ponía en las especificaciones, creo que era media hora; cambié el aceite y ...... como nuevo hasta ahora. Yo era un poco excéptico con estos productos, pero he cambiado de idéa.

Suerte con el motor.

compra este producto úsalo como indica el envase y adiós problemas ,,, acostumbraros a usar aditivos en los aceite y combustibles ,,,, tanto en gasolina como diesel .. saludos

[Pocapoc]

Originalmente publicado por nanoelcapi

El aceite que emplea es mineral, sin detergentes, y los aditivos no son de mi confianza, tengo amigos mecánicos de coches de rallies y siempre me dicen que en circunstancias extremas esos aditivos emplastecen el aceite, y ellos saben algo más que yo...

Me interesa lo de los aditivos, yo los pongo con el gasoil en un volvo de 30CV y no tengo constancia que puedan ocasionar algún perjuicio .
¿Algún cofrade experto puede exponer una tesis sobre "Efectos de los aditivos en motores naúticos"?
Por supuesto, remojando el gaznate .

[Choquero]

Originalmente publicado por Pocapoc

Me interesa lo de los aditivos, yo los pongo con el gasoil en un volvo de 30CV y no tengo constancia que puedan ocasionar algún perjuicio .
¿Algún cofrade experto puede exponer una tesis sobre "Efectos de los aditivos en motores naúticos"?
Por supuesto, remojando el gaznate .

Hay un aditivo a base de teflón, cuyo nombre no recuerdo, que acaba fastidiando los retenes, principalmente el del cigüeñal. Suele ocurrir en motores muy trabajados. Por lo demás, mejora la compresión y el ruido se hace mas dulce.
En principio lo leí en algún sitio y lo tomé por leyenda urbana, después de usarlo lo corroboré.


(Creo recordar que era Slik 50 o algo así)

[daniel_in]

este tema lo veo un poco complicado y hay que estudiarlo bien que tipo de
residuo hablamos.
un problema muy comun en la lubricacion de los motores es que estos trabajan poco y cuando lo hacen se exige muy poco de ellos,es decir llevar el motor muy bajo y con poca friccion no es recomendable puesto que el aceite no consigue una temperatura optima de trabajo y en algun componente se acomula una especie de "caramelillo"del aceite que no ha llegado a quemar
(en los colectores de escape de volvo lo he visto un monton de veces).
este problema pese a que no es lo mejor para el funcionamiento no es muy
grave y muchas veces "dandole caña"al motor poco a poco lo va quemando y
se soluciona el problema sin mas.
si hablamos de carbonilla,como han comentado antes tambien es algo habitual con em tiempo y se deposita o la filtra el motor.
sobre los aditivos,anda con ojo que le echas(no soy muy amigo de estos productos),es mas importante la calidad del aceite utilizado

[nanoelcapi]

Originalmente publicado por daniel_in

este tema lo veo un poco complicado y hay que estudiarlo bien que tipo de
residuo hablamos.
un problema muy comun en la lubricacion de los motores es que estos trabajan poco y cuando lo hacen se exige muy poco de ellos,es decir llevar el motor muy bajo y con poca friccion no es recomendable puesto que el aceite no consigue una temperatura optima de trabajo y en algun componente se acomula una especie de "caramelillo"del aceite que no ha llegado a quemar
(en los colectores de escape de volvo lo he visto un monton de veces).
este problema pese a que no es lo mejor para el funcionamiento no es muy
grave y muchas veces "dandole caña"al motor poco a poco lo va quemando y
se soluciona el problema sin mas.
si hablamos de carbonilla,como han comentado antes tambien es algo habitual con em tiempo y se deposita o la filtra el motor.
sobre los aditivos,anda con ojo que le echas(no soy muy amigo de estos productos),es mas importante la calidad del aceite utilizado

Estoy de acuerdo en el tema de la calidad del aceite.
Por otro lado, nuestro motor no tiene filtro de aceite, por eso el tema de limpiar el interior, como decía, antes lo hacíamos con gas oil o queroseno, que no lleva ningún aditivo que pueda hacer que las impurezas quedaran adheridas a los aros, provocando heridas mayores.
Por eso el preguntar si existían limpiadores en la actualidad que perjudicaran lo mínimo.
Creo que lo realizaré a la antigua usanza, y después
y a Bueno al revés mejor.

[daniel_in]

hola nano,

Ya que hace mucho no empleo aceite mineral andaba algo perdido en el tema,pero consultando con un veterano me comenta que puedes emplear esto,
http://www.krafft.es/fichas/FT/es/18223.pdf,que es valido para mecanicas diesel,si esto lo empleas 2 o 3 veces acortando los cambios y observando la evolucion(cantidad de residuos tras la utilizacion),podrias cambiar a un semi
multigrado que te recomiende el fabricante de motor y de esa manera te mantenga limpio el circuito permanentemente.

[nanoelcapi]

Bueno, pues para dar fin al tema, cuento.

Al final limpieza a la antigua.
Saqué todo el aceite, puse gasoil, la cantidad que lleva de aceite, más o menos, puse el motor en marcha en periodos cortos de tiempo. Saqué el gasoil, repetí la operación un par de veces.

RESULTADO: El motor va fino fino, sin perdidas por ningún lado, ha recuperado la compresión perdida, el arranque es instantáneo, el aceite ahora lleva unas 40 horas y está limpio. La temperatura se mantiene por debajo de los 75 grados, y en general, vibraciones sobre todo, son inapreciables comparado con antes.
Total, que el motor está de cine.

Lo pongo por si a alguien le sirve.
Gracias a todos.