Vela Decepión distribuidor volvopenta.

[Choquero]

Galeote, la solución hubiese sido poner la bomba nueva, que les hubiese costado el dinero de la pieza a ellos y el desplazamiento, eso a ti te hubiese dejado libre de toda "culpa". Yo también tuve mis más y mis menos con cierto "cosesionario ofisiá" de unos motores verdes y al final ná de ná, o te metes en el juzgado, o no hay solución, y como dicen los gitanos, "pleitos tengas y los ganes".

[RMR2ENG]

quedandote con una bomba de repuesto...

[sorpresa]

Galeote, yo tengo un Bavaria, el mio es de segunda mano y no tengo ningún manual de usuario. Al principio tambien pensaba que la llave que va bajo la litera del camarote de popa era del gas, es que tiene toda la pinta con esas tuberías metálicas.

Poco a poco he ido aprendiendo cuales son las llaves y para que sirve cada una.

Respecto a la revisión del motor, este año me la he hecho yo. He cambiado aceite, filtros, correa, rodete y el líquido refrigerante (que no se había cambiado nunca, o sea en 16 años). Este último no te lo cambia ningún mecánico al que le encargues una revisión como no lo pidas expresamente, a las pruebas me remito. Y no es cuestión de los mecánicos de la zona, mi barco estuvo 11 años en Levante y 5 en el sur revisado anualmente salvo el año pasado por diferentes mecánicos.

Mi consejo es que aprendas a cambiarte el aceite , correa, rodete y filtros ya que es lo único que te van a hacer en una revisión. Si alguna vez tienes una avería pues llamas a un mecánico, además así conoceras el motor ante un eventual fallo fuera de puerto.

Hay una guía de invernaje Volvo donde te explican como se hace todo paso por paso, en una mañana tienes todo cambiado y te vas a Ibiza doblemente tranquilo porque habrás aprendido a cambiar el rodete , la correa, etc. Te guardas las usada como repuesto o compras dos y así vas protegido, el año próximo usas esas y compras unas nuevas de repuesto. Te aseguro que así iras más prevenido que con una revisión de mecánico. (si no la encuentras por internet pídemela)

Por último un ejemplo ilustrativo, el año pasado cambié el retén de la bomba de agua marina pues goteaba, ese que va tras el rodete, hay varios posts en esta taberna al respecto pues es una avería muy común.

Este año al cambiar el rodete leo en las instrucciones del recambio original Volvo que se aconseja cambiar el retén cada vez que se cambie el rodete, el retén vale unos 8 euros, el kit de rodete 40 euros.

Yo creo que lo lógico es que los mecánicos , que saben más que yo de estos temas, cambiaran el retén cada vez que se cambia el rodete pero te aseguro que esto no pasa, ¿desconocimiento? ¿dejadez? ¿maldad ? Si no se cambia la bomba antes o después goteará y es una avería sin ningún riesgo más allá de algo de agua en la sentina pero que al armador inexperto alarmará bastante, lo que hará que llame inmediatamente a su mecánico de confianza para que le arregle una avería que no debía haberse producido NUNCA por la que le pedirá no menos de 50 euros.

[Velero Simbad]

Hola Galeote

Si como parece no entiendes mucho, cambias el aceite y te vas tranquilamemte de vacaciones.
De lo otro te dire que debes de conocer tu barco, por tu propia seguridad, en medio del mar no hay mecanicos y no se puede confundir una llave de gas con una de gas-oil, mas teniendo un manual de usuario, aunque basta con un poco de sentido comun, aprendete bien tu barco antes de las vacaciones
http://************.blogspot.com/

[HALON]

Pues yo lo que creo es que el fabricante es el que menos culpa tiene de todo esto. No tiene por qué correr con los gastos ocasionados por el desconocimiento de algo que deberías haberte preocupado de saber al adquirir el barco. Para eso no está la garantía. La actitud que el taller y tú habéis tenido con la marca me parece, como poco, pícara.
Creo que deberías pagar los 100€ y reconducir la situación a una buena relación, de la que serás siempre en la práctica el más beneficiado.
Un saludo y buen viaje.

[mareton]

Galeote, ¿me admites un buen consejo? ... como creo que sí, te lo doy.
Ya puedes ir aprendiendo algo (o mucho) de mecánica, electricidad, fontanería, carpintería, pintura, fibra de vidrio, ... hasta a coser velas.
He tenido varios barcos, nuevos y usados y al final la conclusión a la que he llegado es que si te lo puedes hacer tu, mejor y si tienes que acudir a algún "profesional" cuidadin; presupuesto y revisa todo antes de pagar. Cuando digo "todo" me refiero a todo lo que han tocado o cerca de lo que han podido tocar. Que muchas veces arreglan una cosa y rompen (supongo que sin querer) otra que estaba cerca. Claro que para revisar lo que te digo y opinar tendrás que saber de que hablas, lo dicho al principio, ... a aprender.
Respecto a las garantías... yo ya ni las tengo en cuenta, ¿para qué? solo voy a sacar "la cabeza caliente y los pies fríos". No hace ni seis meses que he estrenado barco y motores, al día de hoy las cosas que no estaban bien en el barco las he arreglado yo, 8 semanas de "trabajitos" en los ratos libres. Con los motores estoy haciendo lo mismo, el mantenimiento yo mismo "con mi mecanismo" y tres modificaciones en la instalación por fallos "de juzgado de guardia". He pasado un par de consultas al distribuidor oficial y todavía estoy esperando,... como para pasar una reclamación. Y eso que me convencieron para no montar motores de importación "paralela" porque me iba a quedar sin garantía.

Apasionante el mundo de la náutica en todos los aspectos, ... grandes amores, ... odios infinitos, ... sorpresas insospechadas, ... diferencias de precio del 100% o más, ... barcos que están más tiempo en el taller que navegando, ...
Ahora me viene otra cosa a la cabeza; Internet, ... aprende a buscar y comprar con esta maravillosa herramienta. Y luego comparas con la tienda náutica de tu puerto, ... pero ellos le echan la culpa a la crisis.

Igual me he pasado un poco, también tengo que decir que he encontrado buenos "profesionales" que además de cobrar también sabían trabajar. Ahora me vienen a la mente solo cuatro o cinco en más de 25 años, y 7 barcos, de experiencia náutica.

[chemari]

Hola Galeote,
no entiendo de motores, ni de garantias, ni de juicios...
mi único consejo es que te vayas a navegar con tu familia y que pases unas vacaciones inolvidables. Quizá a la vuelta lo ves todo con otros ojos y hasta te da igual pagar esos 100 euros, y al fin y al cabo lo importante es disfrutar de la vida no?
Ahí van unas rondas para levanta el ánimo

[Galeote]

Originalmente publicado por HALON

Pues yo lo que creo es que el fabricante es el que menos culpa tiene de todo esto. No tiene por qué correr con los gastos ocasionados por el desconocimiento de algo que deberías haberte preocupado de saber al adquirir el barco. Para eso no está la garantía. La actitud que el taller y tú habéis tenido con la marca me parece, como poco, pícara.
Creo que deberías pagar los 100€ y reconducir la situación a una buena relación, de la que serás siempre en la práctica el más beneficiado.
Un saludo y buen viaje.

Buenas Halon!..de verdad crees que esta bien cobrarme por tener una llave cerrada?, y si no hubiera estado presente durante la revisión?, qué diferencia hay?...fui sincero al decir que pensaba que era el gas, pero...condiciona esto al mecanico?, creo que no!...sea como sea la llave, o el color que tenga, un mecanico preparado creo que deberia deducir que para valorar la bomba debe estar la llave abierta no?...y ya que está la llave a la vista...será porque se puede cerrar cuando uno se va a casa...no?...y otra cosa, si has leido bien mi discusión, no tengo nada con el fabricante, es más , estoy esperando una respuesta a la altura de su prestigio y espero no decepcionarme. Y lo de la actitud picara...yo?, si esto me ha pasado por ser honrado, si yo no quiero nada, solo que me hicieran la revisión!!!, creo que los picaros han sido el distribuidor versus marca...no crees?, pero nada te agradezco tu opinión...

[Pocapoc]

Está claro que cualquiera puede cometer un error, pero no dice mucho de un mecánico que diagnostique cambiar una bomba sin darse cuenta que la llave de paso está cerrada.
Que opinen los profesionales del foro.
Yo creo que lo normal es que el mecánico se hubiese dado cuenta a los cinco minutos que la llave estaba cerrada, después ya correspone a la empresa decidir si cobra un desplazamineto o no a una persona que acaba de gastarse x mil euros en un motor y que va a seguir gastándoselos durante mucho tiempo. Yo particularmente no los cobraría, pero esto de las deferencias para con los clientes cada vez suenan más a raras y anticuadas.
Lo del viaje no tendría ninguna duda en hacerlo, el problema podría estar en pasarte de las horas sin hacer la revisión y que luego ante cualquier problema se quieran desentender de la garantía por no haber cumplido el calendario de revisiones.
Ánimo, con el tiempo seguro que verás este hecho como una tontería.

[Anna26]

Buenas noches Galeote, me gustaria saber que te respondieron des de Volvo Penta

[Galeote]

Gracias por tus consejos Sorpresa, tomo nota, cada dia aprendo cosas nuevas del barco y estoy muy contento con su comportamiento. Te deseo un buen puente con buenos vientos y buenos recuerdos por la popa.

[Galeote]

Originalmente publicado por Choquero

Galeote, la solución hubiese sido poner la bomba nueva, que les hubiese costado el dinero de la pieza a ellos y el desplazamiento, eso a ti te hubiese dejado libre de toda "culpa". Yo también tuve mis más y mis menos con cierto "cosesionario ofisiá" de unos motores verdes y al final ná de ná, o te metes en el juzgado, o no hay solución, y como dicen los gitanos, "pleitos tengas y los ganes".

CLARO!!!. eso es lo que tendría que haber hecho, pero fui honrado al pensar que si la original estaba bien, para que desperdiciar una nueva?... nada de esto hubiera pasado, ni facturas falsas ni na de na...como dices...
brindo por que pases un feliz puente