El post de Sasanka 660 o Decisión 23

[PICÓN]

Halcón: aunque no esté extendida la acepción llamo asimétrico a...eso, un spí asimétrico, con el grátil libre. Genaker a un asimétrico que lleva envergado en su grátil un cabo antitorsión (que permite su "almacenamiento" por enrollamiento sobre ese grátil), lo que le proporciona bastante rigidez y lo hace más parecido al génova. El primero se comporta mejor que el segundo para portantes y , al contrario, el genaker soporta mejor el descuartelar. En el través serán casi equivalentes. El genaker, si el viento es flojo y la tensión al grátil elevada casi se alcanza la ceñida...pero, ay!, le pasa como a los catamaranes, al ser una vela tan grande , a poco bien que se encuentre la mar, el barco vuela y...el viento se aproa y hay que caer porque se desventa. El resultado es que se aleja del rumbo de ceñida.
Tu vela creo que es, por tanto, un asimétrico...y tu navegar con el bonito, bonito, y la impresión que tengo es que vas al largo (por las olitas), con mar llana y rápido, por lo que el viento -sobre todo en el canal entre asi y mayor- parece de ceñida.

[HALCON MILENARIO]

Originalmente publicado por PICÓN

Halcón: aunque no esté extendida la acepción llamo asimétrico a...eso, un spí asimétrico, con el grátil libre. Genaker a un asimétrico que lleva envergado en su grátil un cabo antitorsión (que permite su "almacenamiento" por enrollamiento sobre ese grátil), lo que le proporciona bastante rigidez y lo hace más parecido al génova. El primero se comporta mejor que el segundo para portantes y , al contrario, el genaker soporta mejor el descuartelar. En el través serán casi equivalentes. El genaker, si el viento es flojo y la tensión al grátil elevada casi se alcanza la ceñida...pero, ay!, le pasa como a los catamaranes, al ser una vela tan grande , a poco bien que se encuentre la mar, el barco vuela y...el viento se aproa y hay que caer porque se desventa. El resultado es que se aleja del rumbo de ceñida.
Tu vela creo que es, por tanto, un asimétrico...y tu navegar con el bonito, bonito, y la impresión que tengo es que vas al largo (por las olitas), con mar llana y rápido, por lo que el viento -sobre todo en el canal entre asi y mayor- parece de ceñida.

Entendido Picón.

Sobre tu deducción sobre el rumbo, has acertado plenamente, ya que por lo que recuerdo de esa grabación, efectivamente ívamos al largo y bastante rápido en comparación cuando llevamos foque. Y eso que como estábamos muy pendientes del asimétrico, no hacíamos mucho caso a la mayor y podrás observar que estaba demasiado cazada.


Coincido contigo en decir que ese tipo de vela (asimétrico y/o genaker) es una alegría para nuestros pequeños barcos, que van un poco justos de superficie vélica.

Salud y birras

[PICÓN]

A finales de Agosto nos fuimos de travesía: a 16 millas del destino, de noche, tras unas magníficas 46 con vientos aparentes al descuartelar entre 15 y 20 Kts y media de algo más de 5 kts, y aún de noche y sin luna: rotura del eje del timón.
Tras varios intentos: arrastrar el balde (insuficiente), arrastrar ancla de capa (más que suficiente, poca velocidad y por tanto poca maniobrabilidad), dimos con una buena solución: arrastrar a unos 7 m el aro salvavidas y tras el a un metro el balde. El aro lo arrastrábamos con dos cabos, uno fijo a una cornamusa de popa, otro lo pasábamos -con ayuda de un grillete- por la otra cornamusa y de ahí al winche de esa banda. Para poco viento (unos 5 Kts) y mar marejadilla por el través) la solución era buena: 4, 4,5 Kts a motor, y más tarde génova, con lo que aumentamos algo más de 0,5 Kts.
Así hicimos 39 millas. A 7 millas de Dénia, subió, como siempre, considerablemente el viento, se racheó algo anticipándonos el fuerte racheo que nos esperaba y la solución dejó de serlo. Nos colocamos con el tercer rizo en la mayor y un tercio del génova a la contra y el barco andaba algo más de 2 Kts con rumbo mantenido hacia Dénia. Le dimos motor flojito y hacíamos 3/3,5. La entrada en el puerto de Dénia pensábamos hacerla de popa y a motor, forma en la que el barco arrastra su resistencia hidrodinámica y aerodinámica y es muchísimo más manejable, aunque más lento. Una tormenta vespertina nos aconsejó pedir remolque y no exponernos a los avatares de una tormenta cerca de los acantalidados de la plana de San Antonio. Una pena porque la tormenta se disolvió con la misma rpidez con la que se había formado.
Ha sido una buena experiencia: 39 millas sin timón y la experimentación de diversos modos de gobierno sin timón.
En otro post hablaremos del puñetero timón, de sus problemas y de su reparación.

[Grumetenavegando]

Hola a todos.
Tengo un decision24 en este momento encima de unas borriquetas.
Mirar la holgura del soporte de la orza. adjunto fotito.
Que hago?
Alguien conoce el mecanismo de la orza? Me da miedo desarmar y que se caigan esa cantidad de Kg.
Otra cosa. Necesito, en madrid algien que tenga el mecanismo de elevar el palo uno solo, para hacer uno igual. O se lo compro.
Creo que el finde pasado me han suspendido alguna que otra. Esto de estudiar navegación es un ....
Whiski para el que lo lea y sus tripulantes, que a mi el ron me da dolor de cabeza.

[PICÓN]

mira la 204 de este mismo hilo.
Sobre la holgura: creo que todos tenemos ese problema... pero no he visto que nadie lo haya resuelto. Tenemos previsto enfrentarnos a el esta primavera, con la varada anual. Ya contaré.

[TAMAMOANA]

Buenas noticias, mirad este hilo, vamos a hermanarlos.....

http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=78241