Motor Johnson 50 cv año 98

[pepeluss]

BUKEN lo primero gracias por comentar y por tu interés. Mi intención aquí no es polemizar ni discutir pues entre otras razones seguro que tu sabes mucho mas que yo de mecánica de fuerabordas. Solo pretendí aplicar la lógica y esta como
tu bien razonaste indica que si el motor en varias salidas al mar no se ha gripado y el nivel del tanque del aceite baja, pues estos hechos indican que la bomba del aceite funciona y que había que descartar la idea de que fuera esta la que provocara la perdida de potencia . Otros foreros han indicado que han circulado sin aceite durante horas y no han gripado el motor tan solo notaron un pequeño aumento de potencia.

Lógicamente el circular con mezcla pobre en aceite acorta la vida del motor e incluso puede llegar a griparlo.

Saludos

[pepeluss]

Hola a todos y unas birras bien fresquitas que va haciendo falta.

He sacado el numero de referencia de la helice que viene grabado en ella, es el siguiente: 2-1/4x15.

Luego más datos que puedo dar es el peso de la embarcación que ronda los 650 kilos mas los motores, el susodicho Johnson de 50 cv 2 t que supungo pesara unos 80k y un honda 5 cv 4t que supongo pesara 25-30 kilos. Solemos salir unas 4 personas en el barco.

Espero que con estos datos me podais decir si esta helice es la correcta para el barco.

Saludos.

[Tinchu]

Pues bien querido cofrade. Al ser un 3 cilindros, imagino llevará tres carburadores, normalmente el central con la bomba/distribuidor de gasolina, normalmente con dos juntas membranas que permiten la dosificación correcta a cada carburador, normalmente se pican y alimentan a uno mas que a otros provocando el ahogo del mismo y frenando la potencia de los otros dos, creando humo y haciendo vibrar al motor de forma anómala.
Pruba cambiar las membranas e invitarme a unas birras si solucionas el problema

Chao Bambino