¿Cómo desbloquear la hélice sin dejar de navegar?

Tati, quedo a la escucha, pues a mi me pasa lo mismo ... lo soluciono arrancando motor, igual que tu; creo no hay otra.

Por cierto, el motor es un yanmar 40 CV, y el tuyo ?; pues el mio lleva aun embrague "poco habitual" que tambien hace que para avante no se frene la helice, y para atras si ...

Quedo pues a la escucha ... cambio y sigo ...

Salut

[Palo-Palo]

A mí me pasa lo mismo (volvo MD2030). Aquí se comenta el tema.
Por mi parte, he leido en el manual del motor que:
Navegando a vela
Si la embarcación está provista con una hélice fija, la palanca de maniobras
ha de estar en posición neutra durante la navegación a vela.
Si la hélice es del tipo plegable, la palanca ha de estar en posición de
marcha atrás.
IMPORTANTE: En navegación prolongada a vela, el motor ha
de ponerse en marcha durante cinco minutos cada diez horas,
si la hélice es fija. La razón de ello es que hay que lubricar y refrigerar
el inversor y la cola. Si no fuera esto posible, conviene
instalar un freno para el eje de la hélice.

Así que ya tengo claro el tema.

¿Por qué quieres llevar marcha atrás navegando a vela?

Un saludo

[Juanitu]

En mi caso, motor VOLVO 2020, cuando tienes "atrás" metida, el motor arranca pero no con la marcha metida, sino en punto muerto. Es necesario volver la palanca a punto muerto o "neutral", para luego meter avante o atrás. Es decir, que probablemente cuando arrancas con "atrás" metido, la hélice no girará, pero esto es en mi caso... sospecho que todos los motores tienen esa protección para no arrancar con marcha metida, sería un peligro.

En cualquier caso, al accionar el motor se ponen en marcha todas las piezas, y esto facilita que la palanca pase de "atrás" a punto muerto fácilmente, y esto es posible hacerlo sin arrancar de forma efectiva, tirando del extrangulador, o boton de paro, o "hombre al agua". Es como querer arrancar el motor pèro sabiendo que no arrancará. Esta maniobra se usa por ejemplo, para engrasar bien todas las piezas móviles durante unos segundos antes de arrancar de forma efectiva, después de largos periodos con el motor parado y el barco quieto (todo el aceite abajo).

Cuando se han movido los engranajes del motor, aunque sin arrancar, siempre será mas fácil mover la palanca a punto muerto.

[Tati Pascual]

Palo-Palo: Muchas gracias por tu aportación. Ya tengo claro algunos detalles importantes.
Como ya expliqué, meto la marcha atrás (con el motor parado y navegando a vela) porque es la única forma en que la hélice deje de girar (al menos en un inversor mecánico; si es hidráulico, no hay manera).

Juanitu: Muchas gracias por tus profundos conocimientos. Me voy a aprender de memoria tus explicaciones para poder "fardar" entre los colegas.

Saludos

[port bo]

Cofrades , despues de unas rondas quiero haceros una reflexion . ¿ Habeis pensado en la circunstancia de que ocurre con los inversores en los que al invertir el eje se desplaza hacia proa o hacia popa?. Esto provoca que si el desplazamiento del eje se produce hacia popa cuando bloqueamos la helice, el desplazamiento del barco en navegacion dificulta el desbloquear el giro. Quizas esto sea el motivo de la dificultad en desbloquear, la fuerza que actua sobre las palas de dicha helice.

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por port bo

Cofrades , despues de unas rondas quiero haceros una reflexion . ¿ Habeis pensado en la circunstancia de que ocurre con los inversores en los que al invertir el eje se desplaza hacia proa o hacia popa?. Esto provoca que si el desplazamiento del eje se produce hacia popa cuando bloqueamos la helice, el desplazamiento del barco en navegacion dificulta el desbloquear el giro. Quizas esto sea el motivo de la dificultad en desbloquear, la fuerza que actua sobre las palas de dicha helice.

¡Exacto!