34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

"Goodbye cruising, hello bruising."

Así describen el paso desde los viejos AAC a los actuales AC45:
"Adios, cruceros; saludos, moratones"

Las experiencias de Murray Jones, Oracle, que, a sus 53 tacos, está aprendiendo a darse golpes y correr de una banda a otra.

"En estos barcos, sólo puedes salir aporreado. No hay un minuto de calma. Y, a veces, hay tanto ruido que no hay tiempo de esperar órdenes, hay que actuar con iniciativa propia, porque no hay quien pare ni un segundo. El barco se mueve como loco, tienes que correr de un sitio a otro y te vas dando golpes. Hay que ser sprinters y levantadores de peso al mismo tiempo. Terminas con heridas muchos días, pero esto es apasionante. Y hay mucho que aprender."

http://www.nzherald.co.nz/sport/news...ectid=10740488

Los de Artemis decían hace unos días que, durante las regatas simuladas que han realizado, las pulsaciones están en los 150, con puntas de 175. Se ve que hay que estar en forma...

Y queda para la historia el comentario de Coutts cuando atravesó el ala de su AC45 en San Francisco:
-"Estoy demasiado viejo para esta mierda"

[Seis]

Venezia Challenge se cae de la Copa. No ha conseguido cumplir los requisitos en el plazo que le habían dado, que era este fin de semana:

http://www.americascup.com/en/Latest...-AMERICAS-CUP/

[Seis]

Apuesto a que Tovar Mirsky y sus tripulantes participarán en la regata de Cascais como uno de esos barcos que, de acuerdo con el Protocolo, pueden ser aceptados por el GGYC en una regata aunque no sean "participantes" oficiales en las Series:

22.8. GGYC may, at its discretion, permit additional competitors that are not entered Competitors under the terms of this Protocol to compete in any AC World Series regatta on such terms as it may determine

http://www.americascup.com/Documents...ent%20No.8.pdf

[Seis]

Peyron:
"Hay que tener cuidado con el ala: es un turbo que, en ocasiones, te sorprende con un montón de potencia repentina."
"Tenemos las piernas ensangrentadas, la ergonomía no es muy buena..."

http://www.sport.fr/voile/les-franca...45-227463.shtm

Se han publicado las Reglas de Regata corregidas ya definitivas (1.011).
No he tenido tiempo de ver si han cambiado algo respecto del borrador que comenté hace unos días.

En la presalida, a menos 2 min. hay que estar fuera del cajón, y a menos 1 minuto, hay que haber entrado dentro del cajón.

La línea de penalización está siempre dos esloras por detrás de la posición de tu propio barco en el momento en que es notificada, y avanza al 75% del VMG. Tienes que frenar hasta colocarte detrás de esa línea y que los jueces te avisen de que ya has cumplido.

http://noticeboard.americascup.com/w...on-v-1.011.pdf

Por otro lado, habrá 10 boyas para los AC45, incluido el de la ACEA.
Por la tabla de "Invitados" que van en los barcos en la distintas regatas, no tengo claro si va a participar en alguna regata, o en todas.

http://noticeboard.americascup.com/w...per-RRS-56.pdf

[Seis]

Peyron:

"Este barco no se para nunca. Incluso de cara al viento continúa adelante, porque el ala genera mucha menos resistencia que una vela normal. El primer día hemos navegado sólo con el ala, y virábamos sin problemas sin vela de proa, lo que sería prácticamente imposible con un multicasco normal. Con este barco no dejas de remontar contra el viento. Es algo nuevo y bastante desconcertante."
...
"El verdadero problema es el peso. Porque el barco no es ancho, y el ala tiene bastante potencia. Hace falta el máximo de peso, y no lo tendremos... De hecho, hay que ser superpesado, lo que no es nuestro caso. Así pues, hay que encontrar soluciones"

http://www.courseaularge.com/article...ergy-Team.html

[ivanlc]

Van a tener que comerse unas "Galettes Bretonnes" justo antes
de cada regata, para tener un poco más de lastre dentro del tubo
digestivo!!!
Tal vez tendrán que aumentar masa muscular también,
como cada Kg en banda genera más momento adrizante!!

Valdría este como "rail meat"?

[Dibujito]

Que virgueria!!! bueno por lo menos si vuelcan el ala no se hunde manteniendose a flote.