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| VHF: Canal 77 |  |
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#29
27-07-2011, 19:03
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Re: Los portaaviones salvavidas
"Has soltado una elucubraciones sin mucha coherencia."
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...9&postcount=25 "La seguridad hidrodinámica de un velero" La seguridad pasiva o estática es la capacidad de aguantar golpes capeando/aguantando frente a las olas y el viento (la seguridad pasiva depende del tamaño, de la posición del centro de gravedad y de la proporción manga / puntal) La seguridad activa o dinámica es la capacidad de esquivar los golpes corriendo rápido a favor del viento y las olas (la seguridad activa depende de la posición del centro de gravedad y la posición del centro de la resistencia lateral) En un dardo, una veleta y un avión el aire entra por la proa y sale por la popa En un portaaviones normalmente el agua entra por la proa y sale por la popa, y en un portaaviones bajando una ola grandota el agua entra por la proa y sale por la popa, y si el CRL está a proa del CG el portaaviones gira como una veleta -violentamente-, escora, clava la amura y vuelca  Supongamos que el viento entra por la derecha de la imagen ¿Qué ocurre? Pues que intenta girar  Supongamos que el agua entra por la derecha de la imagen ¿Qué ocurre? Pues que intenta girar y a lo peor el timón no puede contrarrestar el giro que puede ser muy violento Imaginemos que eso ocurre bajando una ola muy grandota: gira con violencia (pues el CRL está a proa del CG), se atraviesa a la ola mientras escora y clava la amura ... y tal vez vuelca Así se mataron en la Fasnet Race del año 79 
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