Para los regateros

[jiauka]

El TCF es el factor corrector de tiempo, o sea se multiplica tu tiempo real poe el tcf y tienes el compensado, p.e. 1 barco con tcf 1 que tarde 1 hora tendra el mismo tiempo compensado que uno que tarde 2 horas y tenga 1 TCF 0,5. El SPM son los segundos por milla que debería hacer ese barco de media.

Los 2 barcos que comentas son muuuy distintos, y el rating en si solo dice si elbarco es rapido o lento, no si es competitivo en compensado.

[ULISES]

unas birras para todos los regateros en general
Confirmando lo que tedice JAIUCA en un certificado RI veras dos Ratings, el TCM Y el SPM uno se aplica sobre el tiempo total que tu has hecho y el otro sobre la distancia total de la regata(segundos por milla).
En las instrucciones de Regata o en el Anuncio se indica el sistema que se va a emplear si va a ser por Tiempo o por Distancia osea si se va a aplicar el coeficiente TCM o el SPM, osea sobre el tiempo invertido o sobre la distancia.
Tu pregunta sobre que Rating es mejor tiene dos respuestas
si es TCM ,(tiempo) ,como mas bajo mejor osea mejor 0,92 que 0,99
si es SPM (distancia) , como mas alto mejor osea 764 es mejor que 567.

[Pardillo]

Lamento discrepar no es ni mejor ni peor tener mas alto o mas bajo el rating, lo importante es que el barco defienda el rating.
Otra cosa es que a un barco le hagamos correr en otra clase con un rating capado o lo penalicemos formalmente para el calculo aunque no se aprecie en la navegacion real, pero esto es otra materia exclsivamente para valorar el concepto de fair play.

[pagina]

Originalmente publicado por Pardillo

Lamento discrepar no es ni mejor ni peor tener mas alto o mas bajo el rating, lo importante es que el barco defienda el rating.
Otra cosa es que a un barco le hagamos correr en otra clase con un rating capado o lo penalicemos formalmente para el calculo aunque no se aprecie en la navegacion real, pero esto es otra materia exclsivamente para valorar el concepto de fair play.

Entiendo que un barco defiende su ranting si realiza las millas por segundo que se le tienen asignadas. Por ejemplo SPM 672, que son unos 11'21''.

[bem me quer]

Perdona pagina por utilizar tu post pero estoy interesado en saber lo que quieren decir esos datos, si me puedes ayudar te lo agradezco pues sería el rating de mi barco, pero no se lo que sigmifica.
Unas birras a tú salud.

[Pardillo]

Originalmente publicado por pagina

Entiendo que un barco defiende su ranting si realiza las millas por segundo que se le tienen asignadas. Por ejemplo SPM 672, que son unos 11'21''.

Exactamente si lo iguala o lo mejora, esto para algunos barcos es practicamente imposible ,( el mio ) y para otros les resulta asombrosamente facil o eso parece.

Evidentemente las manos , el mantenimiento y el tuning tiene mucho que decir.

[pagina]

Aclarados los términos y conceptos voy a pasar a la práctica. Tengo un SPM 764, he pensado en hacer 10 millas para medir si el barco defiende su puntuación. ¿ Qué opinais, serán demasiadas millas?

saludos

[Pardillo]

Ten en cuenta que el calculo esta baado en este calcuo teorico:

"SPM_M (segundos milla) redondeados a un decimal para regatas
largas con viento medio y 5 coeficientes correctores de tiempo, TCF redondeados a cuatro decimales y basados en otras tres condiciones de viento: viento ligero, TCF_L, viento medio,TCF_M y fuerte TCF_F además de TCF_up y TCF_dw para regatas en las que más del 90% del recorrido sea en ceñida o con portantes."

Por lo que deberias hacer un recorrido en estas circunstancias, te puede dar una idea, pero lo mejor es hacer un regatilla con un barco de SPM parecido, para ver como e defiendes. A lo mejor vas bien en ceñidas, te defiendes en traveses y vas peor en largos. Lo tienes que comprobar.