Bricobarco Le he cambiado los pernos al Kibo III

[KIBO]

Efectivamente, PIK.
El óxido nos hace temer lo peor, y ya nos vemos con el barco panza arriba, y la orza en el fondo. Al desmontar, ves que nada de eso.

Un amigo que tiene un astillero me dijo una vez que las masillas que utilizan para juntear la orza son tan potentes, que con un sólo perno bueno, la orza no se caería nunca. Así que imagínate con los 8 o 10 pernos colocados.

Yo es algo que le haría a todos los barcos de más de 20-25 años. Tienes la tranquilidad de que aún tocando fondo alguna vez, la orza estará bien sujeta al casco.

A mi lo que más me preocupaba era que estuvieran tan oxidados, que al sacarlos con la llave se partieran las cabezas de los pernos, teniendo entonces que hacer "cirugía mayor". Afortunadamente no fué el caso.

[uluru]

Hola KIbo, te mandé un privado hace dos dias, no sé si lo habrás recibido.

[Rebellin]

Originalmente publicado por KIBO

Efectivamente, PIK.
El óxido nos hace temer lo peor, y ya nos vemos con el barco panza arriba, y la orza en el fondo. Al desmontar, ves que nada de eso.

Un amigo que tiene un astillero me dijo una vez que las masillas que utilizan para juntear la orza son tan potentes, que con un sólo perno bueno, la orza no se caería nunca. Así que imagínate con los 8 o 10 pernos colocados.

Yo es algo que le haría a todos los barcos de más de 20-25 años. Tienes la tranquilidad de que aún tocando fondo alguna vez, la orza estará bien sujeta al casco.

A mi lo que más me preocupaba era que estuvieran tan oxidados, que al sacarlos con la llave se partieran las cabezas de los pernos, teniendo entonces que hacer "cirugía mayor". Afortunadamente no fué el caso.

Hola Kibo.

¿Te costó mucho trabajo aflojarlos?

¿Estaban en mal estado?

Gracias

Rebe

[KIBO]

Originalmente publicado por Rebellin

Hola Kibo.

¿Te costó mucho trabajo aflojarlos?

¿Estaban en mal estado?

Gracias

Rebe

Hola Rebe,
la verdad es que el estado es el que se aprecia en las fotos. Estaban oxidados, y el dueño anterior les había dado una capa de pintura para el óxido. Aún así se apreciaba que debajo de la pintura el tornillo estaba oxidado. Al golpearlos con un destornillador, alguna de las aristas de las caras del perno, incluso se partían, lo que indicaba debilidad (superficial, eso si) , por eso decidí quitarlos.

Para aflojarlos, tuve que echarle "...evos" o "....jones" , pues es cierto que para que movieran los primeros milímetros había que empujar a la llave dinamométrica muuuuuucho. Una vez movían un poco, aunque seguían estando duros por la masilla en la que estaban impregnados, salían con mayor facilidad.

[NEFTA]

Originalmente publicado por KIBO

Hola Rebe,
la verdad es que el estado es el que se aprecia en las fotos. Estaban oxidados, y el dueño anterior les había dado una capa de pintura para el óxido. Aún así se apreciaba que debajo de la pintura el tornillo estaba oxidado. Al golpearlos con un destornillador, alguna de las aristas de las caras del perno, incluso se partían, lo que indicaba debilidad (superficial, eso si) , por eso decidí quitarlos.

Para aflojarlos, tuve que echarle "...evos" o "....jones" , pues es cierto que para que movieran los primeros milímetros había que empujar a la llave dinamométrica muuuuuucho. Una vez movían un poco, aunque seguían estando duros por la masilla en la que estaban impregnados, salían con mayor facilidad.

El secreto para desclavarlos es darle con un martillo de bola un par o tres de golpes fuertes y secos, luego con la llave es mas facil hacerlos girar
SALUT

[Rebellin]

Originalmente publicado por NEFTA

El secreto para desclavarlos es darle con un martillo de bola un par o tres de golpes fuertes y secos, luego con la llave es mas facil hacerlos girar
SALUT

En ese principio se basa el destornillador de golpe, a la misma vez que afloja, el golpe hace vencer la resistencia estática inicial.

Rebe