Sorpresa en el motor

[sakamura]

Dunaneska
Vaya rapapolvo que te ha echao el portero ...

Mira además del cambio de los aceites del motor e inversora, acordarse que de vez en cuando hay que cambiar también los ánodos del motor, cosa que nos suele quedar en el olvido.

[malamar]

Y en los Bosé antiguos la membrana de la bomba de gasoil (por depresion)
solia irse de tratamientos facilmente y regar el aceite motor de combustible...

[dunaneska]

Tras la navegación de hoy he visto en la varilla del inversor, marcaba aceite transparente.
1.- Si hubiera una entrada de agua deberia haberse vuelto lechoso ya, o es que han de pasar algunos dias?
2.- la varilla no tiene ni max, ni min, solo una rallita, puede sobrespasar la rallita un par de centimetros o es mejor que le saque el aceite que sobra.
3.- No ha perdido ni gota de aceite y tengo que bajar a Mataro haciendo escala en blanes, he pensado en cambiar el aceite completo en al salir y en Blanes, total es un momento, por si entra agua y no me he dado cuenta , que os parece?.

Gracias

[SANTA ANA]

Un roncito con naranjita pa quitar las penitas
Comencemos con el color, el aceite del motor es negro a causa de la temperatura pues trabaja a mas de cien grados normalmente, al lubricar los pistones ( arillos de engrase) y las partes movibles de la culata y contando que dentro del bloque siempre existen gases de la combustion.
El aceite del inversor no trabaja a esa temperatura ni existen gases de combustión en esa parte de la máquina, pero sí que recibe un esfuerzo por presión de los dientes de los engranajes con el consabido aunque pequeño desgaste de los mismos, de los rodamientos y casquillos que da un color grisaceo.
Lo del agua en el aceite puede estar producida también por la condensación del aire húmedo que respira el inversor en marcha y al enfriar resbala por las paredes y se mezcla con el aceite, esto ocurre con cantidades pequeñas, perooooo si el intervalo del cambio de aceite es muy grande se acumulará mas agua.
Pon el aceite en su nivel y contrólalo antes de poner en marcha el motor, es decir en frio y en todas las ocasiones que vayas a salir un aumento grande del nivel es tan peligroso o más que una disminución tanto en el inversor (agua) como en el motor (agua de una camisa, de la culata o de un enfriador de aceite, etc) o gasoil de un inyector pisado o de la junta de la bomba, etc)
Un saludito piratita.