Vela Crucero familiar pero calado limitado

[LSV]

Una consideración más: un catamarán de 10,50 x 4,30 de manga, para 6 u 8 personas: Gemini 105.
Calado mínimo 30 centímetros.
LSV.

[kelt]

El Derivador Integral no tiene nada que ver con el sistema de orza abatible. El DI funciona igual que un barco de vela ligera, la orza se sube y queda a ras del casco, mientras en la orza abatible esta pivota sobre un eje y queda recogida sobre el fondo. Ademas en el DI el lastre esta integrado en el fondo del casco y la orza pesa poco ya que su unica función es evitar el abatimiento.

[xy48]

Originalmente publicado por kelt

El Derivador Integral no tiene nada que ver con el sistema de orza abatible. El DI funciona igual que un barco de vela ligera, la orza se sube y queda a ras del casco, mientras en la orza abatible esta pivota sobre un eje y queda recogida sobre el fondo. Ademas en el DI el lastre esta integrado en el fondo del casco y la orza pesa poco ya que su unica función es evitar el abatimiento.

Estimado cofrade: No estoy muy de acuerdo con la descripcion que haces de los DI (derivadores integrales) cuando dices que en estos el lastre va fijado en el fondo del casco y la orza solo cumple funcion de plano antideriva; en unos DI es asi, como sera en el tuyo, y en otros el lastre va en la misma orza que a pesar de ser lastrada sube y se esconde totalmente dentro del casco, entre otros puedo citar el Gib Sea 242, Gib Sea 262, B-Jet, etc.

[PIK]

Originalmente publicado por xy48

Estimado cofrade: No estoy muy de acuerdo con la descripcion que haces de los DI (derivadores integrales) cuando dices que en estos el lastre va fijado en el fondo del casco y la orza solo cumple funcion de plano antideriva; en unos DI es asi, como sera en el tuyo, y en otros el lastre va en la misma orza que a pesar de ser lastrada sube y se esconde totalmente dentro del casco, entre otros puedo citar el Gib Sea 242, Gib Sea 262, B-Jet, etc.

Es una cuestión de léxico.
El término derivador es una traducción poco afortunada de "dériveur" en francés. Y éstos sí distinguen entre integral, que son como dice Kelt, o lastrados que son los del segundo grupo que citas.

[xy48]

Originalmente publicado por PIK

Es una cuestión de léxico.
El término derivador es una traducción poco afortunada de "dériveur" en francés. Y éstos sí distinguen entre integral, que son como dice Kelt, o lastrados que son los del segundo grupo que citas.

Estoy parcialmente de acuerdo contigo: En Francia existen "deriveur" integrales que son los que hemos citado y "deriveur" a secas que son los que elevan la orza pero no se esconde dentro del casco como son la mayoria: Tonic 23, todos los First de Beneteau, etc.

Generalizar siempre puede dar lugar a equivocaciones. Yo tengo un biquilla "moderno" y te aseguro que corre y ciñe mejor que muchos. Los diseños de Pierre Rolland y Marc Lombard o el inglés David Thomas, si destacan por algo en sus versiones biquilla, es que con menos calado, al escorar, logran las prestaciones de barcos con más quilla. De hecho, en sus entrevistas, ambos suelen mencionar que son la mejor opción frente a las versiones de quilla corta de los cruceros de ahora, que al escorar pierden agarre. Algo parecido a lo que sucede con los dos timones en las popas anchas. Mírate estos:

http://www.mareehaute.fr/index.php?o...d=49&Itemid=62
http://www.rm-yachts.com/contenu/,rm_880,41
http://www.britishhunter.co.uk/page15.html

Hay muchos más. Lo malo es que algunos, en ese afán por ser rápidos, se pasan del calado que buscas.

[grumetillo]

Originalmente publicado por Zaca

Generalizar siempre puede dar lugar a equivocaciones. Yo tengo un biquilla "moderno" y te aseguro que corre y ciñe mejor que muchos. Los diseños de Pierre Rolland y Marc Lombard o el inglés David Thomas, si destacan por algo en sus versiones biquilla, es que con menos calado, al escorar, logran las prestaciones de barcos con más quilla. De hecho, en sus entrevistas, ambos suelen mencionar que son la mejor opción frente a las versiones de quilla corta de los cruceros de ahora, que al escorar pierden agarre. Algo parecido a lo que sucede con los dos timones en las popas anchas. Mírate estos:

http://www.mareehaute.fr/index.php?o...d=49&Itemid=62
http://www.rm-yachts.com/contenu/,rm_880,41
http://www.britishhunter.co.uk/page15.html

Hay muchos más. Lo malo es que algunos, en ese afán por ser rápidos, se pasan del calado que buscas.

No tenia ni idea. Los biquillas que he conocido siempre han sido diseños antiguos. Sinceramente pense que se habia desechado la idea. Gracias por la información.

[Jony--]

El astillero TES tiene varios de orza abatible.

por el ejemplo el 32 dreamer.

[Sopletero]

Originalmente publicado por LSV

Una consideración más: un catamarán de 10,50 x 4,30 de manga, para 6 u 8 personas: Gemini 105.
Calado mínimo 30 centímetros.
LSV.

A esto se llama jugar con ventaja