calenton al subir revoñuciones

[urola]

Gracias cofrade Inaf!
Como limpiastes el codo del escape?

[IRRINTZI]

Creo que entre Urola y Tu ya tienes las pistas, yo empezaria primero por limpiar el intercambiador dulce/salada, si persiste el problema pues mirar el codo tal como te ha comentado Urola.

Suerte!

IRRINTZI

[Matxin]

Igual el rodete o impeler de la bomba de agua tiene las palas de goma deterioradas y aunque el caudal sea suficiente para medio regimen, igual no lo es para cerca del regimen max. Es una operación bien sencilla comprobar el estado del rodete.

Un saludo,

[Mariñel]

Originalmente publicado por urola

Gracias cofrade Inaf!
Como limpiastes el codo del escape?

Buenos días, para limpiar el codo bien no te queda otra que soltarlo y cepillo,carcher y maña. De esta manera te quedará bien y habrás eliminado un problema y seguro que al motor le vendrá bien.
Para el circuito(agua de mar) y el intercambiador, puedes hacerle un baño de vinagre...hacer pasar unos 5 L de vinagre, dejar actuar dentro del circuito y luego volver a pasar agua de mar....
Ya nos contarás.

PD: Urola .... eso te pasa por navegar tánto...

[INAF]

Originalmente publicado por urola

Gracias cofrade Inaf!
Como limpiastes el codo del escape?

En mi caso lo cambié directamente porque ya tenía más de 1.100 h. Realmente, además de la carbonilla habían zonas del metal deformadas y pensé que eran 200 euritos bien invertidos.

Tres semanas antes había procedido a remolcar a un cófrade al que se le había perforado literalmente el codo por obstrucción y su motor tenía unas 1.200 h.

Así que no lo dudé.

Saludos y ya dirás cómo acaba.

[liman]

Quizás tengas el termostato en mal estado. Puede abrir algo, pero no lo suficiente cuando el motor a altas revoluciones lo necesita. Suerte

[urola]

Muchas gracias a todos por vuestros buenos consejos, y una ronda para refrigerarnos!

El motor Yanmar J4THE tiene 2350 horas y cada año le cambio el rodete que sale impecable hasta la fecha, esto es lo 1º que voy a comprobar ya que es lo mas sencillo, lo hago yo mismo y un rodete vale 18 euros.

Lo 2º va a ser verificar el termostato , aunque lo dudo que sea esto, ya que el problema seria a cualquier regimen de revoluciones, tampoco daria la orden de abrir a bajas revoluciones....

En caso de no ser lo anterior creo que el tercer paso sera quitar el intercambiador y limpiarlo, creo que esto siempre aumentara el rendimiento de intercambio termico.

Si el intercambiador esta sucio tambien debe de estarlo el codo del escape asi que este tambien tocara limpiarlo.

Ya tenemos entretenimiento, asi que os ire contando.

[Mariñel]

Suerte y a ver si solucionas el problema

[NEFTA]

Originalmente publicado por urola

El motor Yanmar J4THE tiene 2350 horas y cada año le cambio el rodete que sale impecable hasta la fecha, esto es lo 1º que voy a comprobar ya que es lo mas sencillo, lo hago yo mismo y un rodete vale 18 euros.

Podrias informarme donde puedo encontrar rodetes a ese precio?? me interesaria mucho, bueno....a mis clientes, gracias
SALUT

[julianilloextrem]

los calentadores tambien son fuente de problemas a veces se desintegran porque la gente no sabe que suelen llevar un anodo , y todo ese barrillo te va para tu motor, yo lo anule, bueno... uní los tubos que iban al calentador antes de que entraran a este, y despues lipie el circuito de agua dulce, alli salio el refigerante bastante embarrado.

[urola]

NEFTA.- en Uships, referencia 26815 , rodete para motor Yanmar J4THE , 18,50 euros, iva incluido.