PNB ¿Para qué sirve realmente el PNB?

[kruiz]

Tiempo te sobra para PNB y PER si tienes vistan en 2012.

Discrepo contigo en que PER sea como sacar carnet de camion si sólo necesitas coche.

Algunas diferencias de PER con PNB efectivamente son eslora y creo que motor, si tienes eslora pequeña y motor no muy potente PNB te sobra desde luego.

Pero la principal diferencia es la distancia a la que te puedes alejar de la costa en el caso de PER 12 millas como sabes y PNB creo que 5 millas (no estoy seguro ahora, pero es lo de menos porque desde luego son muchas menos).

En cuanto al estudio como te han dicho la única diferencia son las cartas (PNB no lleva) y yo estudiaba test de PNB cuando preparé PER (era lo mismo te lo aseguro).

Con PER si tus pretensiones son las que has comentado nunca tendrás que preocuparte si estás dentro de la legalidad y si algún día te quieres alejar más de la costa de lo que habitualmente haces podrás hacerlo sin preocuparte (siempre que tu barco lo tengas regularizado para ello, los de alquiler suelen estarlo y sólo te limita el título).

Unas pocas más de estudio en las cartas que además es bonito de estudiar y te da una idea de navegación diferente y tienes PER, recuerdo cuando estudiaba PER y no habiamos empezado las cartas y yo me preguntaba ¿para esto he venido a una academia? vaya rollo, al empezar las cartas empezó a motivarme el tema, tuve la sensación de aprender algo útil.

En fin es un consejo y tu harás lo que quieras. En mi opinión PNB de todas todas es un error, sin embargo el titulín no pues con dos tardes de estudio lo apruebas y puedes hacer lo mismo que tu quieres ¿has visto el temario? yo tengo un amigo con titulín y va a la Isla grosa (creo) y costea como tu dices.

Atribuciones titulín:

ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor de 40 KW (tu tío no podría llevar su motora), en navegaciones con luz diurna en áreas delimitadas por la Capitanía Marítima.

TEMARIO TITULÍN o AUTORIZACIÓN FEDERATIVA a motor:

1.- REGLAMENTO INTERNACIONAL DE ABORDAJES EN LA MAR (EXTRACTO)
1.1.- Generalidades: Ambito de aplicación. Responsabilidad. Definiciones generales.
1.2.- Reglas de rumbo y gobierno: Conducta de los buques en cualquier condición de seguridad: Vigilancia. Velocidad de seguridad. Riesgo de abordaje. Maniobras para evitar el abordaje. Canales angostos.
1.3.- Conducta de los buques que se encuentran a la vista uno de otro: Buques de vela. Buque que alcanza. Situación de vuelta encontrada. Situación de cruce. Maniobra del buque que cede el paso. Maniobra del buque que sigue a rumbo. Obligaciones entre categorías de buques.
1.4.- Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida.
1.5.- Señales de Socorro.
1.6.- Reglamento de Policia de puertos: zonas de navegación.
2.- TECNOLOGIA NAVAL (NOMENCLATURA)
2.1.- Estructura del buque: Buque: Definición y características principales. Casco: Formas del casco.
2.2.- Obra viva y Obra muerta - Línea de flotación - Proa y Popa - Definición y clases, (idea).
2.3.- Costados - Estribor - Babor - Amuras - Través - Quilla - Aletas - Cuadernas - Orza Pantoque - Espejo - Pasamanos - Candeleros - Imbornales - Bañera - Tambucho - Cornamusas - Gaza - Mordaza.
2.4.- Medidas y dimensiones: Definición y clases. Eslora - Manga - Puntal - Calado.
2.5.- Unidades de distancia y velocidad: Milla - Nudo.
2.6.- Estabilidad: Definición. Escorar - Adrizar - Cabeceo - Balance. Causas que pueden alterar la estabilidad de una embarcación. Cómo deben situarse a bordo las personas que naveguen en una pequeña embarcación, para evitar que pueda darse la vuelta.
2.7.- Gobierno de una embarcación. Rumbo: Definición y clases: Verdadero, magnético y de aguja, (noción básica). Idea de la Rosa de los Vientos y de la utilización de un compás magnético. Timón: Descripción y partes. Idea de su utilización. Caña: Manejo de la misma. Pala - Alargadera.
2.8.- Anclas y fondeos: Descripción y partes del ancla. Anclas más utilizadas en las embarcaciones de recreo: Danforth - Bruce - Arado - Anclote - Rezón. Cadena o cabo de fondeo - Grillete. Precauciones básicas que deben adoptarse al fondear. Garreo, cómo evitarlo. Borneo, (idea). Idea básica de cómo levar un ancla.
2.9.- Hélices: Descripción de sus partes más notables. Núcleo - Palas. Instalación de una hélice: Eje y bocina. Hélices para embarcaciones rápidas, (características esenciales).
2.10.- Elementos de Amarre: Cabos y nudos. Cabo: Definición y uso. Partes de un cabo: Chicote, Seno y Gaza. Maniobras con los cabos: Cobrar y arriar un cabo - Hacer firme, tomar vueltas. Nudos más usuales: Cote - Medio nudo - Nudo llano - As de guía - Ballestrinque - Ahorcaperros.
2.11.- Elementos auxiliares: Noray - Boya - Muerto - Cáncamo - Grillete - Cornamusa - Defensa.
3.- PRIMEROS AUXILIOS
3.1.- Asfixia y reanimación. Respiración artificial. Método boca a boca. Idea básica del tratamiento de la insolación y de la hipotermia. Cómo cuidar a un accidentado, (noción básica).
3.2.- Socorrismo Náutico, cómo practicarlo.
3.3.- Recogida y cuidados en caso de caída de hombre al agua.
3.4.- Material de salvamento. Utilización del chaleco salvavidas. Aparatos flotantes y balsas de salvamento. Bengalas, Cohetes, Lanzabengalas.
3.5.- Material de seguridad: Extintores, cómo utilizarlos. Baldes contraincendios. Idea elemental de actuación en caso de incendio y abandono de buque.
4.- MOTORES
4.1.- Clasificación de los motores: Motores de 2 y 4 tiempos, Motores Diesel, Semidiesel y de Explosión, Motores Interiores, Fuera borda, e Intraborda.
4.2.- Partes principales de los motores: Bloque - Culata - Cárter - Cilindro y camisa - Ëmbolo - Áros - Biela - Cigueñal - Válvulas - Eje de levas - Volante - Bancada.
4.3.- Funcionamiento general de un motor: Motor de explosión de 4 tiempos; Motor Diesel de 4 tiempos; Motor de esplosión de 2 tiempos; Diferencias entre los motores de explosión y los motores Diesel. Diferencias entre los motores interiores y fueraborda.
4.4.- Carburación - Inyección - Encendido - Refrigeración - Lubricación.
4.5.- Normas y precauciones en el manejo de los motores. Preparación para la puesta en marcha. Arranque. Parada.
4.6.- Precauciones básicas que deben adoptarse para el invernaje.
4.7.- Normas elementales para el mantenimiento del motor.
4.8.- Averías más frecuentes y sus posibles soluciones, cuando el motor no arranca, pierde potencia o falla.


Distribución, valoración y duración del examen: Titulín

Contenido del examen teórico.
Tiempo máximo 1 hora.
Tipo test de 25 preguntas de las cuales se pueden fallar globalmente 7 respuestas, no obstante de las preguntas de reglamentos no se pueden fallar más de tres de las seis que consta.