Problemas De Alineacion???

[port bo]

Cofrade kailoa, si el barco lo tienes en seco, te aconsejo que desacoples la platina del inversor. Coloca un casquillo cortado longitudinalmente que ajuste en el diametro del eje y en el agujero de paso del mismo a traves del tubo. De esta forma tendras el eje centrado y podras trabajar sobre los silent-blocs hasta que tengas los dos platos o acoplamientos en posicion. Lo demas son inventos del TBO . Cuando tengas los acoplamientos en su lugar al haber trabajado sobre las tuercas de nivelacion, fijas los tornillos del acoplamiento, fijas las contratuercas de los silent-blocs y desplazas el prensa seco hasta su posicion.. Lo fijas con dos abrazaderas y listo. el resto ya lo sabes.

[ironia]

Si que parece desalineado en las fotos



Haz lo que dice port bo, parece util y lógico, y no olvides la grasa y purgar cuando lo botes

[capitangarfio]

Estimado Kialoa: Antes de ponerte a manipular a ciegas, habria que saber algunos puntos, que yo creo que debes tener en cuenta,antes de tocar nada.
1º ¿Te han montado la bocina seca, sin tocar el motor, y conservando el cojinete de goma,o mejor dicho, te han conservado el arbotante(aunque vaya en el codastre)? si es asi puede que el eje este bien alineado con el plato del inversor, es decir, este como siempre, (aunque te hayan sustituido el cojinete de goma por otro nuevo) y lo que este torcido,sea la nueva bocina, por lo que si fuerzas el eje, para centrarlo a la bocina, lo estaras desalineando en el cojinete del arbotante, y forzando este.

2º ¿ Te han cambiado la bocina , pero conservando el paso de casco por donde sale el eje, es decir el "tubo" a donde se fija la bocina nueva, es nuevo, o es el que siempre ha tenido el barco?

3º ¿Te han montado todo nuevo, es decir, el tubo por donde sale el eje, es nuevo, y te lo han laminado al casco, por que el que que tenia el barco, no se adaptaba al diametro de la bocina nueva?, por que si es asi puede que el eje este bien centrado y lo que esta torcido sea o el "tubo nuevo" o la bocina.
Si no lo tienes claro habla con los que te lo han montado y que te digan que han hecho, y comentales el problema.

Si solo has cambiqado la bocina, pero tanto el cojinete del codastre, como el paso de casco son los mismos de siempre, procede como te ha dicho Port bo, es posible que simplemente hayan cedido los silen-bloks y con cambiarlos sea suficiente, no obstante, una vez tengas el casquillo de centrado en el tubo de dentro, y el eje puesto y apoyado en el cojinete del codastre, o sea apoyado sobre dos puntos, comprueba que gira suavemente, y luego ajusta los platos de acoplamiento con los tornillos de los silen-bloks.

[port bo]

Originalmente publicado por capitangarfio

Estimado Kialoa: Antes de ponerte a manipular a ciegas, habria que saber algunos puntos, que yo creo que debes tener en cuenta,antes de tocar nada.
1º ¿Te han montado la bocina seca, sin tocar el motor, y conservando el cojinete de goma,o mejor dicho, te han conservado el arbotante(aunque vaya en el codastre)? si es asi puede que el eje este bien alineado con el plato del inversor, es decir, este como siempre, (aunque te hayan sustituido el cojinete de goma por otro nuevo) y lo que este torcido,sea la nueva bocina, por lo que si fuerzas el eje, para centrarlo a la bocina, lo estaras desalineando en el cojinete del arbotante, y forzando este.

2º ¿ Te han cambiado la bocina , pero conservando el paso de casco por donde sale el eje, es decir el "tubo" a donde se fija la bocina nueva, es nuevo, o es el que siempre ha tenido el barco?

3º ¿Te han montado todo nuevo, es decir, el tubo por donde sale el eje, es nuevo, y te lo han laminado al casco, por que el que que tenia el barco, no se adaptaba al diametro de la bocina nueva?, por que si es asi puede que el eje este bien centrado y lo que esta torcido sea o el "tubo nuevo" o la bocina.
Si no lo tienes claro habla con los que te lo han montado y que te digan que han hecho, y comentales el problema.

Si solo has cambiqado la bocina, pero tanto el cojinete del codastre, como el paso de casco son los mismos de siempre, procede como te ha dicho Port bo, es posible que simplemente hayan cedido los silen-bloks y con cambiarlos sea suficiente, no obstante, una vez tengas el casquillo de centrado en el tubo de dentro, y el eje puesto y apoyado en el cojinete del codastre, o sea apoyado sobre dos puntos, comprueba que gira suavemente, y luego ajusta los platos de acoplamiento con los tornillos de los silen-bloks.

Estoy de acuerdo contigo.

[kAILOA]

Originalmente publicado por capitangarfio

Estimado Kialoa: Antes de ponerte a manipular a ciegas, habria que saber algunos puntos, que yo creo que debes tener en cuenta,antes de tocar nada.
1º ¿Te han montado la bocina seca, sin tocar el motor, y conservando el cojinete de goma,o mejor dicho, te han conservado el arbotante(aunque vaya en el codastre)? si es asi puede que el eje este bien alineado con el plato del inversor, es decir, este como siempre, (aunque te hayan sustituido el cojinete de goma por otro nuevo) y lo que este torcido,sea la nueva bocina, por lo que si fuerzas el eje, para centrarlo a la bocina, lo estaras desalineando en el cojinete del arbotante, y forzando este.

No, me cambiaron la bocina seca y el cojinete de goma, en el codastre. Los dos nuevos el 6 de Julio.

2º ¿ Te han cambiado la bocina , pero conservando el paso de casco por donde sale el eje, es decir el "tubo" a donde se fija la bocina nueva, es nuevo, o es el que siempre ha tenido el barco?
Aqui no te entiendo, donde va alojada la bocina es de fibra y digamos forma parte del barco, no se puede cambiar.

3º ¿Te han montado todo nuevo, es decir, el tubo por donde sale el eje, es nuevo, y te lo han laminado al casco, por que el que que tenia el barco, no se adaptaba al diametro de la bocina nueva?, por que si es asi puede que el eje este bien centrado y lo que esta torcido sea o el "tubo nuevo" o la bocina.
Si no lo tienes claro habla con los que te lo han montado y que te digan que han hecho, y comentales el problema.

Como te he dicho antes han cambiado el casquillo y la bocina, no se puede cambiar nada mas (que yo sepa)

Si solo has cambiqado la bocina, pero tanto el cojinete del codastre, como el paso de casco son los mismos de siempre, procede como te ha dicho Port bo, es posible que simplemente hayan cedido los silen-bloks y con cambiarlos sea suficiente, no obstante, una vez tengas el casquillo de centrado en el tubo de dentro, y el eje puesto y apoyado en el cojinete del codastre, o sea apoyado sobre dos puntos, comprueba que gira suavemente, y luego ajusta los platos de acoplamiento con los tornillos de los silen-bloks.

Hare lo que dice Port-Bo, que me parece buena idea, pues estara centrado el eje en su alojamiento, y hare ir el motor a su sitio para encajar los tornilloos del acople del plato de la reductora


Y Gracias a los dos, de verdad, muchas gracias

[capitangarfio]

Hola Kailoa, quizas te he liado un poco, pero todo lo que te he dicho se puede cambiar, por lo que habia que estar seguro, lo que pasa es que a ti solo te han cambiado la bocina seca o prensas estopas, para aclararnos, conservando tanto el tubo, donde va cogida esta, como el alojamiento del cojinete de popa, por lo que la alineacion del eje, no ha variado, por tanto tienes que hacer como dice Port bou, primero alinear bien el eje con la salida del tubo donde va la bocina mediante un casquillo que te centre el eje en el tubo de fibra, y una vez que el eje este centrado, y con el plato que va a la brida del inversor colocado, mueves el motor, hasta que la distancia entre las caras del plato del inversor, y el plato del eje, tengan una diferencia menor de uno ó dos m/m, en los 4 puntos, es decir izq-derecha-arriba y abajo (en cruz) si llevas amortiguador de trasmision, tambien llamado acoplamiento flexible, puedes dejar un par de milimetros, si es rigido, cuanto mejor lo centres menores vibraciones , en cualquier caso, se trata de alinearlo lo mejor posible, y a navegar.
Suerte, y buena mar

[kAILOA]

Entendido Capitangarfio, respecto a si llevo acoplamiento flexible, te dire qie no es el rigido, todo Ok, gracias