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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola,
Necesito un cable, como se calcula el agua bajo la quilla con los datos: calado del barco, dia, hora y sonda de la carta... Es que al hacerlo me da error!!!! Muchas gracias! |
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#2
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1.- Enciende la sonda y mira.
2.- Pilla un palo largo, previamente medido y toca fondo. 3.- Un escandallo. ¿De verdad quieres hacer cálculos matemáticos? Saludos. |
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#3
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Cita:
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#4
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Cita:
![]() ![]() ![]() esta si que la veo acertada,
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la velocidad de la luzviaja mas rapido que el sonido . eso explica porque algunas personas, parecen brillantes hasta que hablan. ![]() |
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#5
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Quique, esa segunda respuesta y teniendo en cuenta la pregunta, tampoco sirve para nada. ¿Para qué quiere calcular la profundidad si ya la sabe?
Bueno, ahora veo que es una posible pregunta de examen. ![]() ![]() ![]() ![]() De cualquier forma no existe ninguna carta con la que puedas ver el calado exacto de un punto determinado. Para teoría está bien, para una estimación también, pero..... ![]() ![]() ![]() |
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#6
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Cita:
y como bien a contestado goro esa es la manera de saber el agua bajo la quilla. el calado es siempre el mismo pues es el que tienes, respecto a la sonda pues es largo de explicar, pero si que varia y mucho y puedes saberlo con el anuario de mareas y 4 formulas. para que veas si es importante fíjate en esta foto perdona por el rollo saludos y birras que la economía no da para mas, ![]() ![]()
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la velocidad de la luzviaja mas rapido que el sonido . eso explica porque algunas personas, parecen brillantes hasta que hablan. ![]() |
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#7
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En absoluto es un rollo.
![]() Pero como bien sabemos, una cosa es la teoría para examen y otra la realidad de la vida. Está claro que conocer el calado de nuestro barco es importante y mucho. Pero lo que no es exacto (y hablo de la realidad) es la exactitud en las sondas. Teniendo en cuenta que 5 cms. pueden marcar el perder o no perder un barco (dependiendo de la calidad del fondo), pues es una teoría arriesgada para fiarse de ella en el día a día. Los fondos de los puertos han de ser dragados de forma periodica y no hablo de los bajos o secos, dónde un simple vaivén por una ola marca la diferencia de pasar sin interarte o del siniestro total. Insisto si es para teoría para un examen, totalmente de acuerdo, pero para el patronaje de un barco, mejor mi primera respuesta, y sobre todo, y siempre, dar debido resguardo al peligro. Un saludo. |
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