Vela navegar a orejas de burro

[bureba]

Originalmente publicado por bureba

Este año nos hemos iniciado con el Bureba en regatillas de éstas de hacer amigos... y bueno, al margen de ser noveles al principio no disponíamos de spi. Nos sorprendió enormementeel génova atangonado , pues llegamos a pasar en varias ocasiones a barcos con asimétricos o simétricos. Mientras hacían rumbo a un largo y con un escasísimo viento, nosotros ganábamos posiciones haciendo rumbo directo.

La última resultó aún más curiosa. El viento era casi nulo y los spis de todos nosotros no hacían más que gualdrapear. Decidimos arriar y seguir con el génova atangonado. Entonces nos mantuvimos por encima del nudo y pudimos pasar a algunos de los rivales que se mantenían casi parados con los spis.

Me cito a mí mismo...
donde digo "por encima del nudo", lo digo un poco al tuntún... la verdad es que no sé qué velocidad podríamos llevar, lo que sí es cierto que habiendo pasado los últimos en la boya de barlovento (algo hicimos muy mal), acabamos pasando a 5 barcos utilizando el método que he indicado... el motivo de hacerlo es porque lo había leído en algún libro. Aprovechar toda la superficie vélica a modo de resistencia (manteniendo la forma) en vez de perder las pocos golpes de flojísimo viento hinchando y desinchando el spí.

[Atnem]

La verdad es que en los posts anteriores, cuando se comentaba lo de que con poquísimo viento, el invento no funcionaba, no estaba muy de acuerdo, pero no repliqué, pues ocurre muy frecuentemente que cuando se está hablando de condiciones límite, es cuando más hay que probar y, a menudo, "soluciones inversas", funcionan.

Lo anterior sirve para por ejemplo aplanar la mayor, cambiar spi por un génova, incluso por un foque 100, etc. Lo que puede hacer andar el barco en esos casos sigue unos derroteros distintos a lo habitual.

Con poco viento, el ponerse a orejas de burro puede tener sus ventajas:

En primer lugar (muy importante), probablemente nos moveremos más por el mar que nos empuja (generalmente en la dirección y sentido a la que vamos) que por el mismo viento.

Luego viene algo también muy importante: el spi es una vela maravillosa, pero que para que empuje, debe llenarse y tomar forma. Con poco viento (que puede resultar cero en aparente), es muy dificil que llegue a llenarse y tomar forma. Así, poco hace y, además, en un rumbo que no es al que vamos. En contra, la mayor y el génova atangonado, son velas mucho más planas y que ya casi tienen la forma: un pequeño soplo es casi todo empuje.

Y finalmente viene lo evidente: a orejas de burro vamos directos a sotavento, solamente hay que dejarse llevar. Con spi y poco viento, debemos andar (por lo comentado antes, a fin de obtener más aparente y poder hinchar la vela) a rumbos bastante distintos al de sotavento. Eso hace que la ganancia en velocidad deba compensarse con el mayor camino (a veces, mucho mayor camino). Ahí sí que debe estarse al loro de sacar el máximo provecho e hilar muy fino.

Yo también he visto en muchas ocasiones que, con poco viento, a barcos en orejas de burro no les ha ido tan mal.

[Jorge Mistral]

Yo lo utilizo cuando hay poco viento y dentro de la ría, ya fuera y con ola no sé como resultaría. Además siempre con piloto automático para no tener que ir demasiado atento. Si no hay mucho viento aprovecho y remojo un poco una rapala que tengo para el curri.
Os dejo una foto que me sacó un compañero de pantalán.
Saludos.