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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Subo el mensaje por que estou deseando ver los dentros del barco.
Mientras tanto voy a comer unas almejas . Que dicen son tan buenas las de la Mar como las de lamer. ![]() Saludos y tragos ![]() |
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#2
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Hola cofrades.
Unas rondas de Jack Daniel´s helado para todos los presentes que es un buen preámbulo para una noche de Halloween. ![]() Bueno, heme aquí babeando ante el endurance 35, creo que este post ha sido una revelación. ![]() Ma-ra-vi-lla . Me encantan las líneas de este barco, este toque retro, clásico. Me tiene enamorado. ![]() Bueno, como aportación a este post en el que he visto unos barcos inaccesibles, algunos que me han gustado y otros que no son de mi estilo, a ver que os parece este que debe de medir más de 12m, en acero. Un saludo |
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#3
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Muy majo . Efectivamente.
Ahora buscaré las características y medidas principales, como motor, etc. En la tercera foto aparece en 2º plano una embarcación bien extraña. ¿ alguien la conoce ? Saludos ![]() |
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#4
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La embarcación en segundo plano es el pesquero Nuevo Pilín, que tuvo un accidente en la mar (pérdida de estabilidad) el 19 de noviembre de 2004, con el resultado de tres muertos y dos desaparecidos.
Aquí el informe de la Comisión de Investigación: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9...n19Nov2004.pdf Saludos.
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Guillermo Gefaell Nigún día sin su afán. Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval Hermandad de Navegantes de Clásicos |
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#5
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![]() ![]() ![]() Cita:
investigación? Siempre pensé en un posible corrimiento del aparejo (Las redes) sobre la cubierta en un golpe de Mar por no estar trincadas. Desde mi sillón de orejas, naturalmente. Se sabe algo? Es por aprender. Saludos Miahpaih Todos nacemos con una bolsa llena de suerte y otra vacia de experiencia, el truco está en llenar la segunda antes de que se acabe la primera. ![]() ![]() ![]()
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Empleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.
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#6
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Miahpaih:
En la página 42 del informe al que puse el enlace explicita: "La Comisión, analizados los hechos, la documentación contenida en el expediente, los informes de terceros y demás consideraciones que figuran en el presente informe, ha determinado que el vuelco del buque pesquero “Nuevo Pilín” fue debido a pérdida de estabilidad ocasionada por la concurrencia simultanea de los siguientes factores: 1. La deficiente estabilidad estática y dinámica, en cualquiera de las condiciones de carga, originada por la retirada de lastre fijo sólido y la adición de la amurada, especialmente cuando el buque estuviera sometido a una escora de más de 10º, a partir de la cual la capacidad de adrizamiento quedaba sensiblemente mermada. En estas circunstancias el buque incumplía ampliamente los criterios de estabilidad exigidos para este tipo de embarcaciones. 2. La embestida sucesiva de grandes olas a la que estuvo sometido el buque conllevó al embarque de agua en cubierta, facilitando dicho embarque el hecho de que el francobordo, en la condición de carga estimada en el momento del siniestro, era inferior al mínimo requerido, lo que unido a las dificultades para su evacuación, debido a la disminución de la sección de las portas de desagüe, acarreó una disminución de la ya deficiente estabilidad del buque por la elevación del centro de gravedad y el efecto de superficies libres. 3. La navegación sobre la cresta de las olas, dada la velocidad inadecuada del buque y su eslora y derrota, en relación con las condiciones de mar existentes en el momento del naufragio, en especial la longitud, periodo y altura de olas, produjo la aparición del fenómeno denominado de caída al través y una disminución de la estabilidad causada por posición del buque sobre la cresta de la ola, que sumado a la deficiente estabilidad existente, propició el vuelco." Como lamentablemente ha pasado en otros casos como este, lo que hubo fue alteración ilegal de las características del buque, condición de carga inadecuada y navegación arriesgada para las condicones reinantes. Saludos.
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Guillermo Gefaell Nigún día sin su afán. Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval Hermandad de Navegantes de Clásicos |
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#7
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![]() ![]() ![]() Esta claro que hay cosas que no se deben tocar sin el asesoramiento de un profesional y aun mejor que este sea de valia. Muchas gracias Guillermo. Saludos Miahpaih ![]() ![]() ![]()
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Empleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.
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#8
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Cita:
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o que ten cu ten medo
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#9
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Cita:
jajajajaja.....ya te digo. |
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