Pregunta Sobre Reglamento

[MBX]

En la salida no hay interior, te pueden hechar fuera.

En la llegada, si hay interior, en ambos extremos de la línea de llegada (generalmente, barco de comité y bollarín).

[Tumbao]

INTERESAN... y mucHO !!! ...las preguntas de reglamento... por aqui hay mucho regatista a la espera de estos temas !!

esperamos nos aclares si habia compromiso....

[Xanete]

Yo era el barco de sota en la llegada,y normalmente tras 6h de regata no suelo buscar pendencia(bardayu..tu lo sabes perfectamente)pero ese dia se dieron algunas circunstancias de las q te joden especialmente como q un barco sin spy te orce mucho mas alla del rumbo debido simplemente para joderte cuando tu con spy vas al límite del rumbo(regla 17,1).Como el mar no es tan grande como creemos,los barcos similares se suelen encontar varias veces durante la regata,llegando a meta,tengo claro q no habia compromiso dentro de las dos esloras (regla 18.2-C) y asi me lo confirmo posteriormente Giraldo(el jury) q vio en primera persona la maniobra,asi como el torpe intento de cambiar la mayor de amura para ponerse amurado a estribor cuando ya casi en linea de llegada les deje espacio,pero(y es lo q mas me jode)no porque me amenazaran con abordarme o se jactaran a gritos de mi desconocimiento del reglamento,es q simplemente sufro golpeando mi barco o el de los demas.

[BARDAYU]

Tranquilo, Xanete. No te lleves mal rato pues no merece la pena. En las regatas hay autenticos bocazas, gracias a dios pocos pero los hay, que si supieran la opinión que se tiene de ellos se les pondría la cara colorada.

A mi me han hecho autenticas barrabasadas, de las de al terminar la regata quedarse con ganas de liarse a gorrazos, sin embargo yo no entro al trapo de discutir ni levantar la voz a nadie, si es pertinente pongo una protesta, y si no paso del tema.
Hace ya mucho tiempo, siendo un chaval, me tocó ver , aguantar y sufrir a un patrón bocazas con los contrincantes y con sus propios tripulantes y será por eso que en los barcos que patroneo no hay una voz mas alta que otra, me produce verguenza ajena.

Doy fé de que tú y tu tripulación soys unos autenticos caballeros, de los que dá gusto tener como contrincantes y con los que es facil entablar amistad.

Un abrazo Xanete

[ppmm]

Bueno, parece que lo tienes claro. Como se ha dicho aquí, el barco de sotavento puede orzarle al de barlovento siempre y cuando no se establezca el compromiso cuando el barco de sota venga de libre a popa o a más de dos esloras, como dice la regla 17 o, como ya se ha comentado, si hay un obstáculo como dice la 18.

¿Y cómo se resolvió la cosa?

[MBX]

DEFINICIONES



Rumbo Debido Un rumbo al cual un barco navegaría para terminar tan pronto como fuera posible en ausencia de otros barcos aludidos en la regla en la cual se usa la expresión. Un barco no tiene rumbo debido antes de su señal de salida.

Libre a Popa y Libre a Proa; Compromiso Un barco está libre a popa de otro cuando su casco y equipamiento en posición normal están detrás de una línea trazada perpendicularmente a su línea de crujía, por la parte más a popa del casco y equipamiento del otro en posición normal. El otro barco está libre a proa. Los barcos están comprometidos cuando ninguno de ellos está libre a popa. Sin embargo, también están comprometidos cuando un barco entre ellos está comprometido con ambos. Estas expresiones no se aplican a barcos en amuras opuestas a menos que se aplique la regla 18.

Mantenerse Separado Un barco se mantiene separado de otro si este otro barco puede navegar a su rumbo sin necesidad de realizar acciones para eludirlo y, si los barcos están comprometidos en la misma bordada, si el barco de sotavento puede alterar su rumbo en ambas direcciones sin hacer contacto inmediatamente con el barco de barlovento.

REGLAS

Si un barco libre a popa queda comprometido dentro de dos de sus esloras de casco por sotavento de un barco que esté en su misma bordada, no navegará más al viento que su rumbo debido mientras sigan comprometidos dentro de esa distancia, a menos que al hacerlo navegue con prontitud por detrás del otro barco. Esta regla no se aplica si el compromiso comienza mientras el barco de barlovento está obligado bajo la regla 13 a mantenerse separado.

Excepto en un tramo de ceñida, mientras un barco está a menos de dos de sus esloras de casco de un barco de sotavento, o de un barco libre a popa gobernando a un rumbo hacia sotavento de él, no navegará más arribado que su rumbo debido a menos que trasluche.



11 EN LA MISMA BORDADA, COMPROMETIDOS
Cuando los barcos están en la misma bordada y comprometidos, un barco de barlovento se mantendrá separado de un barco de sotavento.


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A ver si lo entiendo, dices que durante la regata en medio del mar, lejos de balizas. Yendo tú con tú SPI te acercas a uno con génova que te empieza a orza.

Vamos a ver, si la situación es la que acabo de describir. Si tú navegas con el SPI libre a popa (es decir detrás de otro que tienes un poco más a sota) entiendo que la regla dice que no puedes ir más al viento (no puedes ir más de popa cayendo hacia él) salvo que me queda bien tras él. Vamos que no me eche encima de el (regla 17.1)
POR FAVOR SI LO ENTIENDO MAL QUE ALGUIEN ME CORRIJA

Pero respecto del de sota dice la regla 11:
Cuando los barcos están en la misma bordada y comprometidos, un barco de barlovento se mantendrá separado de un barco de sotavento.

Si miramos como definen “mantenerse separado” pues yo con génova puedo decidir coger rumbo de ceñida, y si tú en barlo con spi te comes el SPI, pues o lo arrias, o frenas un poquillo para pasarme por detrás. Una putada, es lo mismo que cuando se acercan ciñendo dos veleros, si el de sota ciñe más que el de barlo, pues te echan, solo de quedan las opciones de virar o frenar un poquillo para dejarlo pasar.
POR FAVOR SI LO ENTIENDO MAL QUE ALGUIEN ME CORRIJA

[Xanete]

Era la típica situacion de encalmada en la "Costa de la Vela"(Te suena Bardayu?)muchos barcos como el mio decidimos dar spy para viento ligero o casi inexistente q normalmente usas como genaker y te permite hacer mucha mas proa q un spy corriente.Con el poco viento y la ola q siempre se da en dicho lugar otros barcos(y no fue una mala decision)deciden seguir con gènova.La regla 17,1 dice q un barco libre a popa comprometido a sota no puede orzar mas alla de su rumbo debido y el de mi contrincante que llevaba genova lo hizo obligandome ha meter caña de repente con el chocho consiguiente