Hibernar fueraborda

[jps081270]

Sigan aportando soluciones y ... ron con coca para todos...

[El Piloto]

Yo tengo un Honda 4 T, y hago todo lo que dice Micoman, nunca he tenido ningun problema, solo que yo le cambio el aceite de cola cada 2 años y los anodos de sacrificio cada 4 años. Yo no desmonto la helice. Como es un 4T, le cambio el aceite de carter y el filtro de aceite, todos los años. Ah y no olvides endulzarlo (refrigerarlo con agua dulce) antes de hibernar. El motor pasa el invierno en el barco.

[Tristan Primero]

Yo tambien hago todos los mantenimientos, engrases, y vaciado de carburador que comentais, pero lo guardo en el garaje en un soporte.
Y como pesa poco, no me cuesta esfuerzo. Asi evito a los "amigos de lo ajeno", y dejo que descanse el balcón.....jejeje.

Saludos.

[Balas]

Hola compadres!! una de hidromiel para todos!!!

Yo tengo un yamaha 4cv (4t) y por el momento he limpiado el depósito, los conductos por donde va la gasolina, la llave y el filtro de la gasolina, (la cucharadita de café de aceite por donde va la bujía lo haré cuándo me llegue el pedido que hice con el aceite para el motor, al igual que el aceite de transmisiones para la cola y la grasa para los puntos a proteger que dice el manual del motor) pero como soy nuevo con este tipo de motores no localizo el carter ni el carburador ni el filtro del aceite. Si me podeis echar una mano ... os estaría muy agradecido porque me he perdido con las partes del motor y espero que me ayudéis a localizarlas para así limpiarles el acéite residual como decís.

Otra duda que tengo es lo de lubricar las partes móviles que se indican en los manuales, en internet he leido en un tutorial que se lubrica con grasa líquida (vamos con 3 en 1 es lo que se ve en la foto de ejemplo) y me ha resultado estraño porque se le suele aplicar grasa repelente al agua y anticorrosión no? y esa grasa no es líquida no?

En fin espero que me ayudéis, un abrazo para todos.

Resumen de lo que no localizo:

- Carburador
- Filtro del aceite

[otoio]

Antes lo llevaba también a un trastero en invierno.
No me compensa el bajarlo llevarlo en un soporte con ruedas hasta su "casa"...

Lo que hago ahora es dejarlo en invierno dentro de la cabina en un soporte (queda vertical) asegurado para que no se pueda caer si hay bandazos.
Pesa 25 kg. Lo puedo manejar razonablemente.

Lo meto por dos razones:

• pienso que siempre estará más protegido, aunque la cabina en invierno sea un sitio húmedo, y
• desde luego, si no lo voy a usar en tiempo, siempre estará más protegido de que se enganche con una amarra cuando hay temporales, o que algún vecino despistado le pegue un guantazo...

[Balas]

Ya he localizado el carburador, pero me da grima abrirlo para que luego no esté sucio ni nada por dentro, no hay forma de vaciarlo o limpiarlo sin tener que desmontarlo? me da cosa que luego no apretar los tornillos con la presión adecuada.

Parece que el filtro de aceite en este tipo de motores no se puede limpiar ni cambiar a no se que abras el cuerpo del motor no?

birras para todos

[dominico]

Añadiria a favor de llevartelo al garaje o al pañol por un nuevo detalle.
Los retenes,juntas tóricas y el rodete.se endurecen de no gastarse y los bruscos cambios de temperatura dia/noche y cuando quieras arrancarloarranca pero vienen las pérdidas cuando no las mezclas
Logicamente hay excepciones y unos responden mejor que otros,por situacion,ventilacion,----

[Invalor]

Originalmente publicado por Balas

Ya he localizado el carburador, pero me da grima abrirlo para que luego no esté sucio ni nada por dentro, no hay forma de vaciarlo o limpiarlo sin tener que desmontarlo? me da cosa que luego no apretar los tornillos con la presión adecuada.

Parece que el filtro de aceite en este tipo de motores no se puede limpiar ni cambiar a no se que abras el cuerpo del motor no?

birras para todos

No hace falta abrir ningún carburador para hibernar un motor, lo que tienes que hacer es cerrar la llave de paso de combustible del motor y lo que hará el mismo motor es consumir toda la gasolina que queda en el carburador hasta que se pare. Esto lo haces al ralenti, sin acelerones.
Un carburador se debe abrir solo cuando es necesario, es decir si da problemas, nunca para hibernar un motor.
Yo uso este sistema desde antaño y he tenido motores parados mas de 3 años que luego han arrancado sin problemas.