Vela HABITABILIDAD VELEROS HASTA 7 m

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por RELATIBO

... a los de menos de 900 kg para que puedan ir en remolques de 1 eje con papeles de 750....

Cuidado con esto. Yo tengo un remolque que en principio es el que vendo con el barco.
El eje es de 1000 kilos, en documentación 750, pero una, si me parara la emetérita y me pesara, multa fija, ponga lo que ponga la documentación, y segunda, por seguridad no recomendaría un viaje largo y mira que el remolque lo fabricaron a propósito para el barco a conciencia.

Con esto te quiero decir, que para un barco de peso, un remolque sobrado y por supuesto no jugártela con uno más viejo que la picor.

Proliferan los remolques guiris a precio de risa, impresionantes por tamaño y la mayoría sin papeles, pero una vez en carretera, con el barco encima, es muy peligroso


La facilidad en el traslado de un barco es inversamente proporcional a la habitabilidad en el mar. Es una chorrada de mi invención

Si tienes tiempo te recomiendo:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ght=peque%F1os

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ght=peque%F1os

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ght=peque%F1os

Relatibo, ese mismo dilema tuve yo hace un tiempo: algo pequeño, pero habitable. Al final me quedé con un barco inglés, un Hunter Horizon 232 que no llega a los 7 metros, pero es complicado de llevar en remolque (aunque allí lo hacen). Entre los nuevos mírate este:

http://www.maxus.fr/maxus-21/

Lo manufacturan en Polonia (como tantos otros de marcas clásicas), es muy habitable y remolcable. Los de Voile Magazine lo tuvieron como candidato a barco del año.

[TAMAMOANA]

Zaca que altura interior tiene el hunter, es decir, cabe una persona de pie.

Una persona de la media nacional, unos 1.75 se entiende

Le veo una ventaja, el desplazamiento.

[ivanlc]

Montar y desmontar el mástil de un 7m se convierte
rapidamente en un coñazo y ya no te digo subir
el barco sobre el remolque cuando hay viento!!

Los trimaranes plegables hasta 20 pies
van bastante juego en este sentido porque
son mucho más ligeros que monocascos.
Puedes varar en una playa sin problemas.
Tienen el mecanismo de abatimiento del mástil integrado.
La habitabilidad es poca pero...no se puede tener todo.
Para el WC...un cubo!!!

Busca Corsair, Astus, DragonFly (este último empieza a los 28 pies).

[Jesús]

No lo puedo remediar.
En cuanto hablan de barcos remolcados, entro al trapo.

Durante más de 10 años, para disfrutar de las vacaciones en el mar, he estado realizando el trayecto Madrid-Galicia-Madrid, remolcando primero, un First 18 y ultimamente un Decisión 21 (VIVA 600). Afortunadamente sin problemas.

Hacerlo no es dificil y aunque lleva el consiguiente incremento de riesgo, este se reduce al mínimo sí disponemos de un remolque adecuado y bien mantenido, y sobre todo, insisto, -sobre todo-, guardamos los valores de velocidad que señala el Código de Circulación.
No sobrepasar -nunca, nunca-, los 80 Km/h que indica como velocidad máxima; y dar preferencia a una autovía, que a una carretera de dos vías, aunque ahorres kilómetros. Planificar bien el viaje.
Los "problemas" aparecen más bajando que subiendo; cuando ves una pendiente de un 6 ò un 7%, ten por seguro que las orejas se te "afilan", como mister Spock. Seguro.

Para el VIVA 600, utilizo un remolque de un eje, marca Satellite; cuyo peso máximo autorizado son 1.350 Kg. (900 Kg del barco, 400 del remolque y el resto, trastos y cachibaches).
Cómo vehículo tractor uso un Volvo 245, que tiene una limitación del peso máximo remolcable de 1.600 Kg. y un límite de peso máximo de 2.100 Kg.

Para barcos que pesen más, creo que la cosa se complica; pués en primer lugar se superan los 3.500 Kgs que autoriza el carnet "normal".
Por ejemplo, para remolcar un First 21.7 (cuyo peso oscila sobre los 1.200 Kgs), se necesita un remolque de dos ejes -sí quieres ir seguro-, y el vehiculo tractor que sea un buen todo terreno o al menos un 4 x 4.
¿Cuanto pesa todo el conjunto?
Pués seguro que más de los 3.500 Kg.
Necesitándose, en consecuencia, "ampliar" el carnet que la mayoría tenemos, con el corresponiente examen y prueba de habilidad.
Lo que significa, tiempo, esfuerzo y más dinero.

Creo que las cifras "cantan", lo cual es algo a pensar detenidamente por aquellos que piensen "navegar" por la carretera.

Saludos y Prudencia (la del 3º, no. La otra).

Tamamoana, perdona el retraso en la respuesta. Ya que es un dato sobre la habitabilidad, lo añado: 1,80 justo debajo del tambucho, a la entrada, y 1,75 en la zona del baño y la cocina. Según te acercas al puntal que soporta el palo, baja, pero no tanto como en el Tonic 23, que tiene una cabina corta y una amplia cubierta por delante.

Lo compré porque aún siendo biquilla tenía el casco del Hunter Sonata, un regatero en su momento, con una sobrecubierta y una cabina que le daban mucha habitabilidad, y porque cabía en el atraque: el mayor espacio posible en el casco más pequeño, pero sin que fuese una caravana flotante, por supuesto.

[vesquevinc]

Originalmente publicado por Jesús

No lo puedo remediar.
En cuanto hablan de barcos remolcados, entro al trapo.

Durante más de 10 años, para disfrutar de las vacaciones en el mar, he estado realizando el trayecto Madrid-Galicia-Madrid, remolcando primero, un First 18 y ultimamente un Decisión 21 (VIVA 600). Afortunadamente sin problemas.

Hacerlo no es dificil y aunque lleva el consiguiente incremento de riesgo, este se reduce al mínimo sí disponemos de un remolque adecuado y bien mantenido, y sobre todo, insisto, -sobre todo-, guardamos los valores de velocidad que señala el Código de Circulación.
No sobrepasar -nunca, nunca-, los 80 Km/h que indica como velocidad máxima; y dar preferencia a una autovía, que a una carretera de dos vías, aunque ahorres kilómetros. Planificar bien el viaje.
Los "problemas" aparecen más bajando que subiendo; cuando ves una pendiente de un 6 ò un 7%, ten por seguro que las orejas se te "afilan", como mister Spock. Seguro.

Para el VIVA 600, utilizo un remolque de un eje, marca Satellite; cuyo peso máximo autorizado son 1.350 Kg. (900 Kg del barco, 400 del remolque y el resto, trastos y cachibaches).
Cómo vehículo tractor uso un Volvo 245, que tiene una limitación del peso máximo remolcable de 1.600 Kg. y un límite de peso máximo de 2.100 Kg.

Para barcos que pesen más, creo que la cosa se complica; pués en primer lugar se superan los 3.500 Kgs que autoriza el carnet "normal".
Por ejemplo, para remolcar un First 21.7 (cuyo peso oscila sobre los 1.200 Kgs), se necesita un remolque de dos ejes -sí quieres ir seguro-, y el vehiculo tractor que sea un buen todo terreno o al menos un 4 x 4.
¿Cuanto pesa todo el conjunto?
Pués seguro que más de los 3.500 Kg.
Necesitándose, en consecuencia, "ampliar" el carnet que la mayoría tenemos, con el corresponiente examen y prueba de habilidad.
Lo que significa, tiempo, esfuerzo y más dinero.

Creo que las cifras "cantan", lo cual es algo a pensar detenidamente por aquellos que piensen "navegar" por la carretera.

Saludos y Prudencia (la del 3º, no. La otra).

Tiene mas razón que un santo!

Yo me puse un First class 8 por sombrero en la autopista!

[RELATIBO]

Originalmente publicado por Jesús

No lo puedo remediar.
En cuanto hablan de barcos remolcados, entro al trapo.

Para el VIVA 600, utilizo un remolque de un eje, marca Satellite; cuyo peso máximo autorizado son 1.350 Kg. (900 Kg del barco, 400 del remolque y el resto, trastos y cachibaches).
Cómo vehículo tractor uso un Volvo 245, que tiene una limitación del peso máximo remolcable de 1.600 Kg. y un límite de peso máximo de 2.100 Kg.

Para barcos que pesen más, creo que la cosa se complica; pués en primer lugar se superan los 3.500 Kgs que autoriza el carnet "normal".
Por ejemplo, para remolcar un First 21.7 (cuyo peso oscila sobre los 1.200 Kgs), se necesita un remolque de dos ejes -sí quieres ir seguro-, y el vehiculo tractor que sea un buen todo terreno o al menos un 4 x 4.
¿Cuanto pesa todo el conjunto?
Pués seguro que más de los 3.500 Kg.
Necesitándose, en consecuencia, "ampliar" el carnet que la mayoría tenemos, con el corresponiente examen y prueba de habilidad.
Lo que significa, tiempo, esfuerzo y más dinero.

Creo que las cifras "cantan", lo cual es algo a pensar detenidamente por aquellos que piensen "navegar" por la carretera.

Saludos y Prudencia (la del 3º, no. La otra).

... que no quiero pasar de los 750 kg que me obliguen a revisiones.

De hecho hasta el peso del Arcoa sheriff (unos 800 kg) que creo que de esta eslora es el que más me gusta me retrae un poco . Estoy en espera de papeles.
Hay un rodman carpanta que me encanta y pesa unos 600 pero no sé si tiene la amplitud que necesito...

... no sé, transporte y comodidad son incompatinles, y ése ha sido la razón de abrir el hilo.
El caso es que no quiero amarres, no quiero gastos y si tengo que lijar algún día en el pueblo pues qué remedio.

Luego otro tema es el de los remolques. Los 2 que he ido a ver de segundamano para valorar lo del famoso Pica Plus del cofrade olían a mejillones a 100 metros, y sin freno de inercia, y por más de 600 €...

(qué es duro ser pobre amigos!!!! jejejejej)

[J.R.]

Sobre el HUnter Europa, he tenido uno durante 10 años, y te puedo decir que tiene muchas virtudes... pero la habitabilidad no es de las mejores, sobre todo si lo comparas con barcos más modernos, como el Sun 2000 o el First 211. Aunque tiene 4 literas, cuatro personas ahí dentro están como sardinas en lata. Dos duermen razonablemente cómodas, pero no hay WC separado ni cocina.

Además, como su orza es fija, necesitas un remolque con puntales.

A riesgo de que alguien me tire una silla a la cabeza... ¿has pensado en el "Innombrable"?