Oportunidad para un PPER? Cambio de lista 7ª a 6ª

[custodio]

Originalmente publicado por Cedemont

Y la prueba la tienesen que tu puedes comprar 3 raqueros, 2 pastinacas y un galeon, ponerlos en lista 6ª, abrir una escuela privada de vela y dar clases de vela en el galeon a 10 personas y por supuesto cobrar por ello.

Custodio, si nos acojonamos a la primera que digan en una Capitania vamos dados, el PPER tiene mas atribuciones y salidas de lo que parece, y puedes convertirte en empresario sin que nadie te contrate o...lo que yo estoy diciendo, pasar tu barco a lista 6ª, y descontar todo del IRPF sin ningun problema

Buenos dias
es evidente que yo puedo dar clases de lo que quiera , eso es claro
pero también es evidente que no las puedo certificar , y entre las atribuciones de un pper , no esta la de dar clases de vela y poderlas d¡certificar, y si no lee el certidicado pper si lo tienes , por que en el mio que lo tengo es claro

[Cedemont]

A ver Custodio

Yo no he hablado de certificar clases de PER, aunque es una de las posibilidades

Me refiero a hacer day charter con el proposito no de pasear sino ademas de hacerlo recibir clases particulares de vela, en grupo, grupos de 2 o uno solo.

Todos sabemo que las 20 h de clases de un PER a vela no son suficientes para afrontar con seguridad travesias a vela y que o lo coges con el paso de los años, o te vas a un instructor ( que seria en lo que nos convertiriamos) y que te haga limar vicios y ganar en conocimientos practicas y teoricos

Como si quieres dar clases particulares de teoria de PER, y patron de yate o capitan....digo par-ti-cu-la-res, no en escuela

Creo que es una buena opcion porque diversifica la oferta

Es es la razon por la que me planteo pasar el barco lista 7ª a 6ª y creo que algunos PPER que andan por aqui ( se que tu eres uno de ellos) tienen su velero en lista 7ª y esta opcion podria ser buena

[custodio]

Originalmente publicado por Cedemont

A ver Custodio

Yo no he hablado de certificar clases de PER, aunque es una de las posibilidades

Me refiero a hacer day charter con el proposito no de pasear sino ademas de hacerlo recibir clases particulares de vela, en grupo, grupos de 2 o uno solo.

Todos sabemo que las 20 h de clases de un PER a vela no son suficientes para afrontar con seguridad travesias a vela y que o lo coges con el paso de los años, o te vas a un instructor ( que seria en lo que nos convertiriamos) y que te haga limar vicios y ganar en conocimientos practicas y teoricos

Como si quieres dar clases particulares de teoria de PER, y patron de yate o capitan....digo par-ti-cu-la-res, no en escuela

Creo que es una buena opcion porque diversifica la oferta

Es es la razon por la que me planteo pasar el barco lista 7ª a 6ª y creo que algunos PPER que andan por aqui ( se que tu eres uno de ellos) tienen su velero en lista 7ª y esta opcion podria ser buena

una de las razones y cuestiones que me indicarón es que el barco no podria ser mio , podria estar embarcado en el y patronearlo , pero no podria ser mi barco y yo su patrón

[ROyOR]

Originalmente publicado por custodio

una de las razones y cuestiones que me indicarón es que el barco no podria ser mio , podria estar embarcado en el y patronearlo , pero no podria ser mi barco y yo su patrón

Coño, ¡¡pero si eso es lo que he preguntado hace unos días y nadie me ha contestado!!

Gracias Custodio por aclarar mis dudas.

Saludos
Rafa

[Cedemont]

Originalmente publicado por custodio

una de las razones y cuestiones que me indicarón es que el barco no podria ser mio , podria estar embarcado en el y patronearlo , pero no podria ser mi barco y yo su patrón

A mi me han dicho que si, siempre y cuando tu hayas pagado todo en lista 7ª y quieras pasarlo a lista 6ª siendo PPER sin tripulacion profesional, con autorizacion por Capitania para uso privativo al ser tu barco ademas de tu negocio...es como si a un taxista le impiden utilizar su coche sus dias libres


Y esto seria a nivel personal como autonomo dado de alta en actividades economicas nauticas, sin constituirse en empresa que seria otra posibilidad

[tam]

En que entoces no puedes montar tu propio negocio
Si lo pones en 6ª ¿ no se tiene que poner como empresa ? Las facturas por alquiler quien las hace ¿ el barco ? ¿ el patrón autónomo ?

[Cedemont]

Originalmente publicado por tam

En que entoces no puedes montar tu propio negocio
Si lo pones en 6ª ¿ no se tiene que poner como empresa ? Las facturas por alquiler quien las hace ¿ el barco ? ¿ el patrón autónomo ?

No, ya he dicho que seria uso privativo con autorizacion por Capitania y que se lo enseñarias a los del tricornio

[custodio]

Originalmente publicado por Cedemont

A mi me han dicho que si, siempre y cuando tu hayas pagado todo en lista 7ª y quieras pasarlo a lista 6ª siendo PPER sin tripulacion profesional, con autorizacion por Capitania para uso privativo al ser tu barco ademas de tu negocio...es como si a un taxista le impiden utilizar su coche sus dias libres


Y esto seria a nivel personal como autonomo dado de alta en actividades economicas nauticas, sin constituirse en empresa que seria otra posibilidad

creo que no cedemont ...andas equivocado
además , podrias hacerlo en una sociedad y tu como patrón embarcado en el barco y ya asi serias ripulación profesional , y sabes.... solo en botiquin , todo lo que tienes que llevar siendo tripulación prodesional

creo que es el B
montones y montones de cajones
cierto es que yo lo veo muy complicado todo , lo hice con ilusión y ya ves
saludos

[capitan morgan]

Originalmente publicado por custodio

creo que no cedemont ...andas equivocado
además , podrias hacerlo en una sociedad y tu como patrón embarcado en el barco y ya asi serias ripulación profesional , y sabes.... solo en botiquin , todo lo que tienes que llevar siendo tripulación prodesional

creo que es el B
montones y montones de cajones
cierto es que yo lo veo muy complicado todo , lo hice con ilusión y ya ves
saludos

Buenas a todos,

Estoy en esto del PPER ( a falta de un certificado) y por lo que he entendido en el hilo, si uno quiere chartear, no podría hacerlo con su propio barco (aunque lo pusiera a nombre de una empresa ). Yo creo que sí se debe poder, otra cosa es que para dar las prácticas de PER y PNB de motor sólo, sea necesario trabajar para una escuela homologada. ¿es esto asi, o estoy equivocado? gracias por las aclaraciones y una ronda del mejor y más oscuro ron

[Cedemont]

Me reitero em lo dicho, a menos que en Tarragona apliquen diferentes criterios que en Cadiz,Sevilla y Almeria

[ibizacat]

una ronda para todos,

Yo tengo entendido de que si tienes tu barco en lista 6ª tu como armador no puedes darle un uso privativo, pues de hacerlo te enfrentas a una multa de 600€

el barco cada vez que sale a navegar ademas de toda la documentación deberá llevar la factura correspondiente que tu como armador tienes que emitir con su correspondiente 18% de iva a una tercera persona, pues el estar en la lista 6ª significa que su uso es exclusivo para charter o alquiler, de hecho cada vez que tienes que mover tu como armador tu propio barco de un puerto a otro para lo que sea, deberías solicitarlo por escrito como que vas a efectuar un traslado.

Otra cosa es las multiples formas de saltarse las normas, de no ser asi no crees que todo el mundo al comprarse un barco lo pondría en lista 6ª.

Mira que la guardia civil sabe lo que les han enseñado, que es normativa para sancionar que es de lo que se trata, recaudar y el tio sam como estas en lista 6ª y no has pagado iva está dejando el aliento en tu cuello, para ver donde te pilla.

Lo que no sé es con el PPer hasta donde nos dejaran hacer algo, de momento quieren quitar atribuciones y con efectos retroactivos a los CY limitandoles la eslora a 24 mts. pero no dice nada de la manga je je

Buena suerte.

[RESACADOS]

Buenos días, y una ronda,por favor ¿alguien me puede explicar que es el PPer, y como se obtiene?.Muchas gracias y otra ronda.