![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Al quitar el gas ralentizaba pero luego se llegaba a parar. He visto tu video y en el mío el fallo en alta era mas acentuado. Puedes hacer una prueba intercala una manguera trasparente para la gasolina, primero entre el deposito y la bomba de mano, despues entre la bomba y la toma de entrada al motor y finalmente entre la bomba y los carburadores, y vas comprobando con el motor en marcha si pasan burbujas de aire por el tubo. Puedes tener alguna toma de aire en el circuito y llegarte poco combustible. O una bobina que falle, a mi me falló una y los cables a las bujías tenián perdidas de chispa.
Tendrás que ir probando. Suerte.
__________________
THUNNUS ALALUNGA |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Hola de nuevo, entonces ¿descarto de momento la bomba de gasolina y pruebo con los tubos transparentes?, si fuera fallo de bobinas, tengo que cambiar y probar. ¿no?
Uf lo de la helice ya me deja mas mosca, será lo último que pruebe. Muchas gracias a todos, os iré contando, pero creo que la cosa puede ir por ahi ![]() |
|
#3
|
||||
|
||||
|
En mi modesta opinión, si el motor llega a subir a tope, se mantiene algunos segundos y luego da tirones, es alimentación de gasolina.
Si acabas de cambiar el CDI, revisa y asegurate que es el adecuado. Si no es el que toca al motor y el mapa de avance no es el correcto, te puede dar esos sintomas. Suponiendo que el CDI es el correcto: Si los tirones los da sin llegar al regimen maximo puede ser electrico o no. Empieza poniendo bujías nuevas, que siempre va bien y prueba. Si sigue igual, busca a alguien que "cebe" el carburador con la pera constantemente, si no falla bombeando a mano, el fallo es la bomba. Si sigue fallando, revisa tubos de combustible y comptueba que no estén obstruidos. Y si sigue fallando, corta gas y paralo de golpe y a la vez cuando te lo haga, saca 1 bujia y mira si esta "mojada" o no. Si esta seca es alimentacion seguro, si está mojada, puede ser electrico, repite la operación procurando que el motor se para de golpe, si sigue mojada es electrico. Y si el CDI esta recien cambiado, tiene todos los numeros. |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|