Bricobarco problemas con rotor bomba de agua volvo 2003

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por santana 1060

un saludo para todos , os hago esta consulta que al parecer es facil , pero no para mi , el caso es que hoy he cambiado el rotor de goma de mi volvo modelo 2003 ya que no se habia cambiado en años y ya tenia signos de agrietamientos en sus palas, nada mas simple, pero el caso es que le pongo una identica original de volvo y todo bien, junta nueva un poco de vaselina y vuala--no me saca ni una tercera parte de agua que la vieja, le pruebo otra nueva y mas de lo mismo, compruebo que es el rotor que no aspira ya que no sube agua al filtro de agua salada, 2 rotores nuevos y nada , le vuevo a poner el rotor viejo y funciona perfectamente ante mi sorpresa, estoy pensando en que igual necesite una junta mas gruesa, pero lo cierto es que no se que opinar,,

Pues de facil nada Cofrade , porque eso de que con el viejo aspire y con el nuevo no es bastante extraño.

Por partes, si con el impulsor nuevo montado y la tapa apretada no pierde agua descarta lo del aire.

Si el impulsor nuevo es el mismo modelo que el antiguo ya solo se me ocurre que sea una decima mas grueso que el antiguo por ser nuevo y no estar "rodado" y la tapa lo este frenando un poco y gire un poco mas despacio, esto se puede saber mirando la tapa, si en su interior se ha marcado una circunferencia.

Mira mi consejo es que montes el nuevo y lo untes a saco con vaselina, en todo caso deja la tapa un pelin floja aunque pierda unas gotitas de agua y hazlo girar 5 minutos, despues aprietas la tapa y lo haces girar otra vez 5 minutos a ver si va ganando caudal, si es que si la explicacion podria estar en que por lo que sea el molde de los nuevos los deja una milesima mas anchos.

Por si te interesa en pdf marine library hay un brico de como reparar una bomba de agua salada a fondo.

Suerte y saludos

[santana 1060]

Originalmente publicado por golden dreams

Pues de facil nada Cofrade , porque eso de que con el viejo aspire y con el nuevo no es bastante extraño.

Por partes, si con el impulsor nuevo montado y la tapa apretada no pierde agua descarta lo del aire.

Si el impulsor nuevo es el mismo modelo que el antiguo ya solo se me ocurre que sea una decima mas grueso que el antiguo por ser nuevo y no estar "rodado" y la tapa lo este frenando un poco y gire gire un poco mas despacio, esto se puede saber mirando la tapa, si en su interior se ha marcado una circunferencia.

Mira mi consejo es que montes el nuevo y lo untes a saco con vaselina, en todo caso deja la tapa un pelin floja aunque pierda unas gotitas de agua y hazlo girar 5 minutos, despues aprietas la tapa y lo haces girar otra vez 5 minutos a ver si va ganado caudal, si es que si la explicacion podria estar en que por llo que sea el molde de los nuevos los deja una milesima mas anchos.

Por si te interesa en pdf marine library hay un brico de como reparar una bomba de agua salada a fondo.

Suerte y saludos

QUE TAL COMPAÑERO, GRACIAS POR EL COMENTARIO,NO SE ME OCURRE OTRA SOLUCION QUE LA QUE COMENTAS, POSIBLEMENTE LA TAPA DEL ROTOR LO APRIETA Y NO LO DEJA GIRAR BIEN, DE HAY QUE PENSARA PONER UNA JUNTA DE GOMA TIPO CAMARA DE BICICLETA QUE NO ES MUY GRUESA Y POSIBLEMENTE LE DEJA MAS HOLGURA,, DE HECHO LA TAPA DEL ROTOR ESTA MARCADA UNA CIRCUNFERENCIA QUE SE HA COMIDO POCO A POCO EL ANTIGUO ROTOR , CON LO CUAL DEJA VER QUE EL ROCE EN LA TAPA SE VE INPORTANTE, PERO NO ENTIENDO UNA COSA, EL EJE QUE HACE GIRAR EL ROTOR NO TENDRIA QUE DAR LAS MISMAS VUELTAS ?PORQUE SE FRENA O QUE ES LO QUE LE HACE GIRAR

[Xavier Vila]

Si, las vueltas siguen siendo las mismas pero la bomba pierde sus propiedades de aspiracion, primero se marca la tapa por dentro y luego se acaba coronando el impulor por que con la friccion=temperatura se hincha por todos sitios .

[DRAGUT]

Hola

Yo también tengo un 2003-T

Poner una junta más gruesa para conseguir más holgura? No, te aspirará aún menos: la tapa debe presionar (lo justo) al rodete para que éste al girar haga vacío y aspire agua de mar.

Es muy viejo tu motor? Con los años la tapa se va marcando ... posiblemente el rodete nuevo no te aspire bien porque no se adapta a esa tapa desgastada.

Te aconsejo que cambies la tapa. Yo he cambiado hace poco la de mi motor por una nueva y la vieja (ya tenía 25 añitos) la he llevado a un tornero y me ha pulido la cara exterior (se puede montar al revés), así tengo una tapa de respeto.

[santana 1060]

Originalmente publicado por DRAGUT

Hola

Yo también tengo un 2003-T

Poner una junta más gruesa para conseguir más holgura? No, te aspirará aún menos: la tapa debe presionar (lo justo) al rodete para que éste al girar haga vacío y aspire agua de mar.

Es muy viejo tu motor? Con los años la tapa se va marcando ... posiblemente el rodete nuevo no te aspire bien porque no se adapta a esa tapa desgastada.

Te aconsejo que cambies la tapa. Yo he cambiado hace poco la de mi motor por una nueva y la vieja (ya tenía 25 añitos) la he llevado a un tornero y me ha pulido la cara exterior (se puede montar al revés), así tengo una tapa de respeto.

GRACIAS AMIGO CREO QUE POR AHI PUEDEN IR LOS TIROS YA QUE LA TAPA DEL ROTOR ME LLAMO LA ATENCION PORQUE ESTABA DESGASTADA DONDE ROZA CON LA GOMA DEJANDO UN CIRCULO EN EL CENTRO DE CASI 1 MM, POR DECIR ALGO,QUIZAS ME PARECE UNA BUENA IDEA INTENTAR DARLE LA VUELTA A LA TAPA YA QUE POR ESA CARA ES LISA COMPLETAMENTE,,EL MOTOR ES BASTANTE ANTIGUO POR LO MENOS COMO EL TUYO Y SUS ANTERIORES PROPIETARIOS NO LE HICIERO UN BUEN MANTENIMIENTO ,YA QUE ESTOY LE VOY A CAMBIAR LA CORREA DE LA ALTERNADORA , SABEIS SI SE PUEDE ENCONTRAR O PONER UNA TIPO COCHE O HAY QUE BUSCAR UNA DE VOLVO?