Bandera Holandesa

[Capicua]

Originalmente publicado por Tupac A.

Yo no ceo que sea un disparate. Cada pais tiene su esquema juridico y de organizacion.

Para la DGMM, el titulo de patron o capitan presupone implicitamente la competencia en radiocomunicaciones necesaria para operar la estacion del barco. Por eso hay una asignatura de comunicaciones. Y el certificado de navegabilidad lleva implicita la licencia para la instalacion de radio. Y como tanto uno como otro son obligatorios, un barco con pabellon español lleva siempre una licencia de radio y un operador cualificado.

Pero en UK, Holanda, Dinamarca, Belgica, Alemania, etc. no es obligatorio ni matricular el barco (por tanto, no hay licencia de estacion de radio) ni tener titulo (por tanto, no va implicita la cualificacion de radiooperador). Y por eso se pide tanto una cosa como otra por separado. Si quieres, puedes tener un barco sin radio, pero para llevarla en el barco necesitas una licencia (que se tramita por separado, y un certificado de operador cualifcado, que tienes que obtener por tu cuenta). No me parece tan descabellado.

Salut!

Tupac Amaru

Primero los

Cofrades esto esta previsto en la UIT y sus reglamento.

Correctamente el cofrade Tupac A comenta que junto con el PER se hacen exigencias de radio operador. A mi en particular esto me llama mucho la atención, ya que en donde resido el responsable por el certificado y/o autorización de radio operador es diferente que la Armada. Aquí es emitido por el ministerio de las comunicación (ANATEL) y no por la Armada Brasilera.
La Armada aqui para las habilitaciones, exige en el examen conocimentos de radio operador. Pero esto no tiene nada que ver con la (ANATEL)

Supongo que en España habrá algún tipo de acuerdo, no lo se.


Comento también que estuve recientemente envegando en España y mucho me sorprendió que los operadores de las estaciones de Clube, marinas y mismo los que pasan informativos transmitidos en canal 16 no se identifican. Ya por otro lado constate en uno de los Club que el operador no tenia habilitación. En otros tal vez sean habilitadas por EL PER o similar , no se.
Ahora si es evidente que no tienen ni noción de como operar una radio.

Esto es lo sucedido hablando con el contra maestre de una de estas Marinas, cuando le fue requerido que se identificasen al operador ( contramaestre). Respuesta “ esta es la marina XXXXX “ Como si la marina hablase. ???????????

Este es el dialogo ya en tierra , con el individuo.

J: Dime, no pregunte quien era el operador.
R: Si
J: Y por que no respondiste?
R: Ha bueno, sabe, nos puede estar escuchando mucha gente.
J: Si , por acaso el canal 9 no es abierto?
R: Si , pero nos puede estar escuchando de cualquier parte.
J: Pero la radio no es para eso.
R: Si
J : Si tu te identificas nos dejarían de escuchar?
R: No
J: Cómo alguien identifica entonces con cual de todos los operadores de esta Marina esta hablando?
R: Bueno no lo se.
J: Entiendo, pero que confiabilidad tiene , que me digas que soso de la marina XXX, si no me dices quien eres?
J: Tu tienes certificado de operador?
R: Si la radio esta registrada!
J: No, no . No pregunte si la radio esta registrada. Pregunte si tu tienes autorización legal para operarla!
R: No entiendo!
J: Sí, alguien te habilito a operar la estación de radio formalmente?
R: No.
J: Ahora yo si entiendo!

En resumo tu pasas en el PER y te atiende uno de estos no habilitados y sin idea.

Ahora toda radio, con excepción de las radio difusión comercial debería ser operada por un radio operador. Y al abrir transmisión debería decir , marina XXXX radio operador XXXX
( ITU)