Agua para las baterias.

[Kane]

Originalmente publicado por daniel_in

Hola a Todos,
a ver kane,hay alguna cosa que no estoy muy de acuerdo con estas respuestas,
Si,el liquido es acido sulfurico,pero este esta muy diluido,quema(tendrias que ver mi ropa del curro)pero si te toca la piel,no te va a quemar,igual picar un poquito.
en principio,si estas usando el cargador del barco no es necesario abrir tapones,ten en cuenta que un cargador "inteligente" como mucho le mete 6-8 A. de carga y el mismo cargador va arrancando y parando y con cargas de flotacion para evitar sobrecargar la bateria,cuando funciona con el alternador del motor,como minimo le mete 50-60 A. y no he visto nunca a nadie que quite los tapones mientras va con el motor en marcha.......
El valor que das para las bat.de ácido normales(15,3 V.)a mi me parece un poco alto,y mas para un cargador,yo con un alternador si me mete esa tensión,le cambio el regulador y los valores de referencia que uso son de 14 a 14,5 V. cuando trabaja el alternador y de 13,5 a 13,7 con el cargador de batería.
Lo de guardar el ácido....tu mismo que tienes un densimetro lo puedes comprobar,si sacas el ácido con una densidad de 1,30 y a los dos tres dias vuelves a mirar la densidad veras como te ha bajado casi a 1 mg,si el ácido no continua con el proceso químico que ejercen las placas sobre el mismo,se vuelve a convertir en agua desionizada.
Solo digo que no hagáis inventos con el agua,joder que el agua desionizada es muy barata y no creo que gastéis mas de 2 l. por batería al año,y si gasta mas,algo no va bien.

Salut.

Estaba contestando a Terral, que decía:

"Para orientar un poco la respuesta, explico el caso del que nace mi pregunta:
El otro dia, revisando un poco el estado general de la batería, me pareció (ahora creo que me equivoqué), que los vasos estaban un poco bajos de nivel, de modo que procedí a rellenarlos con agua destilada (de la barata). ¿Hasta dónde? Pues como no veía ningún indicio o marca de nivel máximo, un poco "al tran tran". Hecho esto, la puse a cargar con el cargador que uso habitualmente y me fuí, satisfecho con el deber cumplido. Cuando al cabo del rato (poco) pasé a comprobar que todo seguía en orden, encontré la batería en un charco del líquido que salía de la junta de los tapones y el indicador de carga de la batería ( "Bolita verde"= Bien. "Bolita blanca"= A recargar. "No bolita"= Al punto limpio), sin rastros de "bolita" alguna.
Tras la pertinente blasfemia, desenchufé, limpié y abrí la batería. Luego, un largo pero brillante proceso deductivo, me condujo a la conclusión de que me había pasado al rellenar, de modo que, armado de una jeringuilla, me dispuse a "restaurar parámetros", sacando liquidillo. ¿Hasta dónde? Hasta recuperar "Bolita verde".
¿Me habré cargado algo? ¿Cómo saber el nivel correcto de los vasos? Y lo más inquietante ¿ Soy el único que hace estas Jaimitadas?"
Parece que usaba un cargador "normal", rellenó en exceso y se le salió el ácido. Debe restituir lo que perdió.

El ácido no está muy diluido. Realmente quema la piel. Una gota no te hará nada grave, pero procura que no te caiga en un ojo. Y si la quemadura es extensa tendrás problemas serios. Ah, en las mucosas escuece a rabiar.

Con respecto a la tensión de carga, lo que cito es del manual de Fervé, al que me remito, se supone que esta gente sabe de baterías más que tú y yo. Hay documentos mejores, pero suelen estar en inglés.
La tensión de carga de un alternador de automoción es de 14,4V. (valores aprox).
13,7V es la tensión de flotación después de una carga completa. Si cargas a esa tensión llevarás las baterías siempre parcialmente cargadas. Y las estarás maltratando. Para ciclos de carga y descarga la tensión debe ser superior.
La alta tensión final se hace precisamente en cargadores inteligentes para producir gasificación y evitar la estratificación del electrolito.
Lo de la densidad que baja sola a 1 mg no lo entiendo, ¿el ácido se evapora? ni sé qué es 1 mg ¿1 miligramo? Y el resto, tampoco. Aclara, por favor.
Los cargadores normales, no inteligentes, también se usan y tienen sus ventajas, inconvenientes y aplicaciones.

Realmente me disgusta ver consejos tan vagos, confusos, inconcretos e imprecisos. Un error se puede detectar, discutir y corregir, pero en ese plan es para polemizar y no parar.

Lo siento. Quizás sea por la forma de redactar, pero el resultado es lo que es.