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#1
06-12-2011, 16:01
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Re: clase 3/4 de tonelada
Hasta finales de los 80 el sistema de rating que imperaba era el IOR. Éste se declinaba en varias clases para correr en tiempo real. Mini, 1/4, Media, 3/4, One y Two tonner.
Por supuesto esto no quiere decir que el peso de los barcos fuera ese, sino que aplicando las medidas del barco en la box rule daba éte número. No eran monotipos, sino como he dicho era una box rule. Habia barcos de serie, los más conocidos de los 3/4 quizá sean los X 3/4 y los Delher DB. Y por supuesto prototipos. Como todas las formulas de rating abiertas, (publicas), al final acaban siendo "typeforming", es decir se diseñan barcos exclusivamente para la fórmula, lo cual no siempre es compatible con una navegación cómoda y segura... Los IOR acabaron con unas formas de casco bastante atormentadas, que los hacía muy inestables en condiciones de fuerte viento de popa... Por norma general son barcos con aparejos fraccionados con crucetas rectas, burdas alta y baja y violin. Muchas veces botavaras tipo viga y spis bastante pequeños. Maniobra compleja, que casi seguro necesitará una puesta al día, e interiores espartanos. Muchas veces el motor va adelantado, sobre la quilla en el centro del barco, haciendo un poco incómoda la circulación por el interior. Tampoco ayuda sus amplios pasillos de cubierta, que estrechan mucho el interior del barco. Personalmente me encantan y navegué mucho en varios barcos de la época, de adolescente.
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Saludos, SILEX. __________________________________ 
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#2
06-12-2011, 17:15
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Re: clase 3/4 de tonelada
Son barcos muy buscados en Inglaterra y Francia.En las regatas RORC y en el Spi Ouest siempre hay algún 3/4 arriba.Favorecidos por el IRC,es un modo de navegar en un buen barco a buen precio.Son barcos exigentes,mucha vela,poco desplazamiento,aunque en general bien lastrados.Por supuesto,burdas altas y bajas,aunque los X,con un pequeño angulo de crucetas que permite errores en la traslachuda en boya sín peligro.Desde luego no son barcos "para ser visto",pero son fáciles y baratos de restaurar:Interiores muy espartanos,poca madera,motores pequeños (a veces con los mandos en el interior¡¡¡¡¡¡¡).
No es una mala opción para presupuestos ajustados.
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#3
07-12-2011, 12:25
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Re: clase 3/4 de tonelada
Un matiz, y es que no es así, exactamente.
En la SPi Ouest siempre hay Medias bien colocados, en su clase. No recuerdo haber visto nunca un 3/4, y desde luego nunca bien clasificado. En Inglaterra han resucitado la clase 1/4, e incluso han vuelto a construir alguno con las reglas de clase IOR. Cita:
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#4
07-12-2011, 13:34
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Re: clase 3/4 de tonelada
No se en la Spi ouest. Pero aqui en la Costa Este, el señor Zalata ha ganado brillatemente con su Dehler 34 (mismo casco que el DB1) la regata Carnaval de Aguilas con una rasca importante.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=66871 Yo también tengo un Dehler 34 top y es un estupendo barco. Los DB1 fueron míticos. Me voy acostumbrando poco a poco a su francobordo bajo, paro cuando navega con viento es brillante. En las popas hay que sacar más trapo y mi presupuestro no me da para un 34 moderno, ni tampoco para romper spis. Muy bueno el hilo. 
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#5
07-12-2011, 13:43
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Re: clase 3/4 de tonelada
Bueno,y si encuentras alguno de los protos IOR de madera moldeada,acabados con chapa de cedro en obra muerta...¡¡¡¡¡¡,bien barnizados son como pianos¡¡¡
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#6
08-12-2011, 13:10
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Re: clase 3/4 de tonelada
No le recomendaria comprar un viejo IOR a nadie... Son barcos viejos, obsoletos, donde un simple juego de velas vale más que el valor del barco de 2ª mano.
Por no hablar de certificados de ratings, inscripciones, varadas frecuentes, y demás gastos que representan las regatas... si no tienes para el barco, ¿vas a tener para el resto de gastos? Y sobre todo, yo con lo que alucino es con la gente que se ha metido a reformar un viejo IOR a barco de "crucero", ahora hay varios que se pretenden de vender... y van a tener que regalarlos.
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#7
08-12-2011, 13:26
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Re: clase 3/4 de tonelada
Cita:
Viejos si, obsoletos no sé por que. En cuanto a los gastos de mantenimiento y velas supongo que va en función del presupuesto de cada uno (también para crucero sólo) y el programa de regatas. He visto ganar regatas de club a IOR's con unas velas que pedian la jubilación a gritos. También los he visto hacer papeles "dignos" en regatas más serias. O no se puede competir si no eres (muy) rico?
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#8
08-12-2011, 15:52
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Re: clase 3/4 de tonelada
Cita:
Una mini juego de velas (mayor gen.y spi) de un 3/4 medianamente bueno puede salir por 9.000.IGUAL que en cualquier otro 10 mt. Los certificados de rating,inscripciones,varadas y gastos varios regatas,cuestan lo mismo en un 3/4 que en cualquier otro velero. La diferencia es que un 3/4 lo puedes adquirir por 15.000 euros y un velero de "monsieur tout le monde" costará bastante más de 15.000 euros y seguramente navegará muchísimo más lento....... Francamente,el razonamiento no puede ser más malo........
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