Seguridad 2 preguntas sobre "Seguridad"

[Prometeo]

La jarcia normalmente falla por los termales. Los obenques de cable dan de si, antes de romper.

En el acero inoxidable sometido a constante tensión, se da un fenómeno de cristalización y rompe con pequeñito golpe, la mayoría de las veces al virar y ocurre en el de sota.

Algunos puristas prefieren por esa razón los galvanizados, aunque no creo que a nadie le guste ver los chorreo es de oxido.

Yo procuro aliviar la tensión del palo cuando no navego y le quito un par de vueltas al tensor. No se si funciona, pero tengo la intuición de que así me durara mas.

Por ahora no tengo tiempo mas que para cabotaje, pero si vuelvo a hacer navegacion oceánica, no dudare en renovar la jarcia.

Abrazo

[galinbo]

Respecto a lo del seguro yo tengo terceros con perdida total para tener algo más de tranquilidad.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

El cambio de jarcia lo puedes hacer poco a poco, me refiero ir cambiando primero lo que mas sufre (Stay de proa ,Back stay ) y luego de forma sintomática el resto

Yo tengo el barco a todo riesgo

Normalmente siempre hablamos de cambiar la jarcia y , con frecuencia, nos olvidamos de los cancamos donde van sujetos los tensore de la jarcia al casco o cubierta...asi como donde estos van sujetos a la estrctura del casco en el interior, hay fue donde me fallo a mi el mio y no la jarcia....(comprado en el 2.010 y del año 1981) , por debajo de la cubierta una varilla de acero inoxidable , creo recordar de 20mm, que unia el anclaje de cubierta con la estructura del casco , pues bien en su interior, lo que es el almade la varilla estaba como podrido.... deslaminado , y navegando a un largo con todo el trapo arriva y 20-22 nudos de viento se escucho un chasquido de esos que te dejan elado....que saves que algo ha pasado......se rompio , menos mal que tambien iva sujeto a la cubierta con una pletina y 5 tornillos de inox, que aguanto lo justo para virar, cambiar de amura y arriar trapo a toda lexe.....menos mal...si no ..adios palo . Eso me hizo recapacitar y revisar todas la tripas del barco por dentro....y este año, ya de paso, le puse la jarcia nueva....vamos que de esta ...no creo se rompa.....Una embarcacion se segunda mano hay que repasarla en "sus tripas" aunque tenga un aspecto inmejorable......

[Prometeo]

Los anclajes de los cadenotes son un unto critico. Suele colarse agua que poco a poco provoca corrosión y he visto muchos barcos con la cubierta deformada porque esta aguantando ella como te pao a ti


Ademas he reparado unos cuantos, porque marcas muy conocidas son muy chapuzas en lo que no se ve...y este punto clave, raramente se revisa.



Abrazo y feliz año

Aprovecho el hilo para profundizar más, si cabe, en el tema de la jarcia.
En mi caso particular tengo un par de crucetas, estay, back, cuatro obenques bajos y dos altos. Me gustaría añadir otro par de crucetas con la correspondiente modificación/cambio de jarcia firme ¿es necesario que lo haga un experto, para calcular la altura, longitud, ángulo etcétera de el nuevo par de crucetas o lo puede hacer uno mismo, vamos, a ojo de buen cubero?
A ver que dicen los entendidos.

Iván