Vela De popa y con muy poco viento.

[Butxeta]

Hombre, pero unos sacaron más que otros, porque llegamos a boya terceros y a meta... pues no me acuerdo

[El Triste]

Raulito, que es remar con el Spy??

[vertijean]

En estos caso , lo que marca la diferencia es la limpieza del casco , a partir de allí amolar driza de mayor para que embolse a tope , y la regla de oro : peso a popa y que no se mueva ni dios ! , el timon a la vía y moverlo como si tuviese una bomba atado ...

[raulito]

Pues remar con el spi es que cuando este se hincha un poco tiras de la escota fuerte y asi sucesivamente no se si tecnicamente se llama asi pero asi lo llamo yo y te puedo asegurar que algo se nota,pero tiene que haber algo de viento para que este se hinche un poquito..

[El Triste]

Graciasssssss

[Atnem]

Originalmente publicado por raulito

Hola,yo estuve en la misma regata que tu y el spi parecia un moco colgando de la nariz,nosotros quitamos el grillete de la escota y nada,nos quedo intentar cambiar la escota que el de 8 por una de 4 pero dudo que huvieramos sacao mucha cosa de donde no hay no se puede sacar.Ah,tambien remabamos con el spi cuando se podia y entonces si que notavamos algo mas de velocidad..

Originalmente publicado por raulito

Pues remar con el spi es que cuando este se hincha un poco tiras de la escota fuerte y asi sucesivamente no se si tecnicamente se llama asi pero asi lo llamo yo y te puedo asegurar que algo se nota,pero tiene que haber algo de viento para que este se hinche un poquito..

Técnicamente se llama bombeo y es una acción claramente prohibida por el RRV:

42.2 Acciones Prohibidas
Sin limitar la aplicación de la regla 42.1, las siguientes acciones están
prohibidas:
(a) bombeo (“pumping”): abaniqueo repetido de cualquier vela ya sea cazando y lascando o mediante movimientos corporales verticales o hacia dentro y fuera del barco;

Habría que estudiarse un poco el RRV para no hacer cosas prohibidas y además publicarlo en un foro...

[Butxeta]

Yo más bien me refería a si bajar el tangón a saco para trabajar como un asimétrico, orzar a saco, jugar con el aparente, o que hacer con el timón...

[Atnem]

Originalmente publicado por Butxeta

Yo más bien me refería a si bajar el tangón a saco para trabajar como un asimétrico, orzar a saco, jugar con el aparente, o que hacer con el timón...

Si, efectivamente, hay que bajar el tangón. Si el puño de escota sube algo, tanto mejor. No tener miedo a orzar por mucho que nos apartemos del rumbo. Si somos capaces de coger algo de velocidad, inmediatamente nos podremos ir abriendo y entonces el rumbo ya será mejor. Pero no hay que adelantarse demasiado.

En todo caso, siempre el objetivo ha de ser mover el barco. Menos hacia atrás, hacia donde sea, pero nunca quedarnos quietos. Mientras te mueves tienes control y posibilidades. Cuando estás quieto, eres una boya.

[pipe]

Originalmente publicado por Butxeta

Yo más bien me refería a si bajar el tangón a saco para trabajar como un asimétrico, orzar a saco, jugar con el aparente, o que hacer con el timón...

eso me gusta mas

[Maquey]

Pues creo que ya está todo dicho. Para mi, de lo dicho, lo fundamental es poner escotines, orzar algo, y mantener el barco lo más adrizado que se pueda, y cuando diga lo que se pueda es eso, lo que se puda sin que las velas "sufran".

[Fehurihi]

Originalmente publicado por raulito

Pues remar con el spi es que cuando este se hincha un poco tiras de la escota fuerte y asi sucesivamente no se si tecnicamente se llama asi pero asi lo llamo yo y te puedo asegurar que algo se nota,pero tiene que haber algo de viento para que este se hinche un poquito..

Si me entero que remas con el spi, TE PROTESTO

[Questionsailing]

Sobre el escotín, en un 45' yo he usado un cabo flotante de los de los aros salvavidas (imagino que cualquier cabito fino de vela ligera vale). Si la maniobra es doble, se quita la braza que no trabaja.

Si la botavara pesa mucho, templar el amantillo puede ser interesante para que no se cierre mucho la baluma.

[topovespa]

Es una barbaridad poner el genaker y la mayor a orejas de burro??

Esque ya no sabíamos que hacer mas

[Questionsailing]

Originalmente publicado por topovespa

Es una barbaridad poner el genaker y la mayor a orejas de burro??

Esque ya no sabíamos que hacer mas

de popa redonda te quedas muerto

hay q orzar para tener algo de aparente

sobre las remadas, se puede 1 por ola

[Salat]

Originalmente publicado por topovespa

Es una barbaridad poner el genaker y la mayor a orejas de burro??

Esque ya no sabíamos que hacer mas

Según dice la ranc aquí
http://www.ranc.es/upload/FAQ_181010.pdf

Esto esta prohibido.... Y en 2011 es cambiara

Sabéis si es legal?

Pura curiosidad...

[riskfactor]

Originalmente publicado por Fehurihi

Si me entero que remas con el spi, TE PROTESTO

Según entiendo por lo que dicen, bombear o remar con las velas es usarlas de abanico, mientras que lo que explicaba Raulito por lo que entendí es llevar la escota del espi en la mano, suelto y cuando sientes el tirón de la rafaguita de viento, cazar para aprovechar el tirón. Esto en un barco relativamente pequeño, con un espi que se puede llevar a mano sin winche es muy efectivo. No veo como puede ser esto ilegal y dudo que sea físicamente posible abanicar con el espi. Esto lo harán en vela ligera con la mayor.

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Atnem

Técnicamente se llama bombeo y es una acción claramente prohibida por el RRV:



Habría que estudiarse un poco el RRV para no hacer cosas prohibidas y además publicarlo en un foro...

Originalmente publicado por riskfactor

Según entiendo por lo que dicen, bombear o remar con las velas es usarlas de abanico, mientras que lo que explicaba Raulito por lo que entendí es llevar la escota del espi en la mano, suelto y cuando sientes el tirón de la rafaguita de viento, cazar para aprovechar el tirón. Esto en un barco relativamente pequeño, con un espi que se puede llevar a mano sin winche es muy efectivo. No veo como puede ser esto ilegal y dudo que sea físicamente posible abanicar con el espi. Esto lo harán en vela ligera con la mayor.

[raulito]

Hola,no tenia constancia que bombear era ilegal en las regatas,de todas maneras como han dicho por ahi arriba lo unico que hacia era que cuando se hinchaba el spi cazaba con fuerza la escota.Efectivamente mi barco es el andrea,un first 235.FFue una regata en mi opinion muy tecnica y donde la suerte jugaba un factor muy importante ademas de leer correctamente el camp de regatas.El Blau Vent que llevaba asimetrico adelanto bastantes puestos en el ultimo tramo,de traves.Espero que nos halla servido por lo menos para no cometer los mismos errores en la proxima.Otra cosa,un fallo grande es ir a proa a preparar la maniobra del spi en la ultima ceñida con tan poco viento,desestabilizando el barco..

[amurado]

Originalmente publicado por raulito

Pues remar con el spi es que cuando este se hincha un poco tiras de la escota fuerte y asi sucesivamente no se si tecnicamente se llama asi pero asi lo llamo yo y te puedo asegurar que algo se nota,pero tiene que haber algo de viento para que este se hinche un poquito..

Tècnicamente se llama descalificaciòn.Està totalmente prohibido en regata.

[riskfactor]

Según las notas de Atnem no hay problema, pues se puede hacer una vez por cada racha de viento, que es lo que explica Raulito que hacía.

Yo igualmente prefiero sacar las y pasar de la regata.

[Salat]

Originalmente publicado por riskfactor

Según las notas de Atnem no hay problema, pues se puede hacer una vez por cada racha de viento, que es lo que explica Raulito que hacía.

Yo igualmente prefiero sacar las y pasar de la regata.

Solo se puede hacer una vez por racha para iniciar el planeo
... Y con tan poco viento como se comenta no creo que planee...
Claro que en el comité de protestas siempre podrás decir que eres un optimista

[vent]

Originalmente publicado por vertijean

En estos caso , lo que marca la diferencia es la limpieza del casco , a partir de allí amolar driza de mayor para que embolse a tope , y la regla de oro : peso a popa y que no se mueva ni dios ! , el timon a la vía y moverlo como si tuviese una bomba atado ...

Yo diría que con tu regla de oro,por lo que al peso a popa se refiere,vas a clavar el barco.......

[bureba]

¿ y qué opináis sobre atangonar el génova? Yo diría que el resultado no es malo. Mantienes el índice de superficie vélica lo más alto posible, y el poco viento que entra no se entretiene hinchando y desinchando el spi, que creo, no sirve para nada.
El año pasado en una regata en la que se apagó el viento y el spí parecía un moco como dicen por ahí arriba, optamos por ésta solución. Remontamos puestos y avanzábamos mientras otros seguían clavados.

Irrintzi, ¿qué tal fue al final? Estaba de paseo y pude comprobar la escasez de viento, y ya pensé en el Sanfaina...

[Butxeta]

Originalmente publicado por bureba

¿ y qué opináis sobre atangonar el génova? Yo diría que el resultado no es malo. Mantienes el índice de superficie vélica lo más alto posible, y el poco viento que entra no se entretiene hinchando y desinchando el spi, que creo, no sirve para nada.
El año pasado en una regata en la que se apagó el viento y el spí parecía un moco como dicen por ahí arriba, optamos por ésta solución. Remontamos puestos y avanzábamos mientras otros seguían clavados.

Irrintzi, ¿qué tal fue al final? Estaba de paseo y pude comprobar la escasez de viento, y ya pensé en el Sanfaina...

Cuando tienes 1 nudo de real, o dos sí es la mejor solución. Pero si consigues que el spi ligero vuele compensa el spi.



Edito: Sobre la limpieza de casco, todos ibamos con culito bebé.

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por bureba

¿ y qué opináis sobre atangonar el génova? Yo diría que el resultado no es malo. Mantienes el índice de superficie vélica lo más alto posible, y el poco viento que entra no se entretiene hinchando y desinchando el spi, que creo, no sirve para nada.
El año pasado en una regata en la que se apagó el viento y el spí parecía un moco como dicen por ahí arriba, optamos por ésta solución. Remontamos puestos y avanzábamos mientras otros seguían clavados.

Irrintzi, ¿qué tal fue al final? Estaba de paseo y pude comprobar la escasez de viento, y ya pensé en el Sanfaina...

Pues muy mal, antepenúltimos en real, la primera ceñida bien hasta la mitad del recorrido, pero en la virada nos quedamos clavados y allí se acabo todo, la empopapa de horror, cambiamos escotas por guardines, orzamos, peso atrás, abríos de nuevo y na de na, llegamos ya en ultima posición a boya de sota, pero en la ultima ceñida nos pusimos las pilas y pudimos recuperar dos puestecitos , enfin, nos queda mucho por mejorar y aprender!