Sobre puertos deportivos y marinas. (pregunta de novato)

[sapphire]

En dos palabras: IM PRESIONANTE

[jduran22]

La diferencia está en que un puerto son obras hacia el mar (diques, pantalanes, etc) para crear una dársena protegida.

En una marina las obras predominantes son hacia tierra, es decir, excavando y dragando canales en tierra y creando lámina de agua donde antes había tierra.

Otra cosa es que por razones comerciales algunos puertos deportivos usen ese nombre como reclamo.

saludos

[Green Star]

Muy bueno

Antes era Club Nautico

Pero desde que un barco se ha convertido en un capricho mas, desde que ya no de dice cabo, sino cuerda , desde que para fondear tiran el paquete que han comprado sin abrir al mar, desde que las anclas plegables se tiran plegadas y desde el día que ves a una mujer llorar, cuando el marinero le dice que han "pillado el muerto con la helice" Hay dios mio un muerto.

Se dice MARINA

[Green Star]

Lo de Club Nautico no está de moda, igual que Club de Tenis, etc.

Ahora queda mejor Open Tenis Int. o Marina Yach Mediterranean.

Está claro que estamos cambiando

[Capità Drake]

Originalmente publicado por jduran22

La diferencia está en que un puerto son obras hacia el mar (diques, pantalanes, etc) para crear una dársena protegida.

En una marina las obras predominantes son hacia tierra, es decir, excavando y dragando canales en tierra y creando lámina de agua donde antes había tierra.

Otra cosa es que por razones comerciales algunos puertos deportivos usen ese nombre como reclamo.

saludos

jduran: No se, no se. Discrepo de lo que dices sobre "marina" (lo cual no impide que quiza tengas tu razon) pero, viendo tu avatar , coincidimos en algo mucho mas importante . Que bien navega el Dufour 31, verdad?

[Mendaña]

Lo que dicen Capitan tan y Capita Drake es, en mi opinión, básicamente correcto.
No obstante, creo que conviene hacer alguna pequeña observación porque este es un asunto importante que nos afecta a muchos de nosotros.
En primer lugar hay que tener bien claro que todos los puertos en España son de titularidad pública, es decir, el propietario es la administración pública y los "titulares" de los amarres lo que tenemos es una concesión de uso por un período de tiempo determinado. Lo cual, dicho sea de paso, constituye un derecho real que puede ser escriturado, registrado, transmitido e incluso hipotecado.
Existen instalaciones para la navegación de recreo o deportiva gestionados directamente por la administración pública. Por ejemplo, Port de Balears gestiona instalaciones deportivas en bastantes puertos de las Islas.
El tema de los "transeuntes" es también otro aspecto interesante. En las condiciones de cada una de las concesiones de puertos o dársenas para uso de la navegación de recreo debe figurar el número de amarres que deben estar a disposición de uso público y que, por tanto, el concesionario no puede, en teoría, transmitir o ceder el uso de forma permanente de esos amarres. Y normalmente suelen ser porcentajes elevados, del orden del 25% del total de los amarres disponibles. Obviamente, ésto es algo que no le interesa al concesionario y tiene casi infinitas posibilidades de saltarse esta condición y hacer trampa. Por otro lado la administración tampoco se preocupa demasiado por vigilar este asunto. Y tú no te vas a poner a investigar, si llegas a un puerto en julio o en agosto, que es cuando hay problemas, si el concesionario ha respetado o no las condiciones de la concesión. Que venga el maestro armero y lo vea
Por último, la pregunta de qué tipo de instalación interesa más por coste, mi experiencia es que las más baratas son, de lejos, las instalaciones que gestiona directamente la administración. Por contra suelen ser las que tienen los servicios más escasos, aunque suficientes. Respecto a los puertos explotados por clubes o empresas privadas yo creo que hay de todo en cuanto a precios y contraprestaciones. Mi recomendación es repasar el listado de "puertos tabernarios" y contactar con cofrades locales para preguntar: infórmate, compara y luego decide.
Tabernero, una ronda para todos
Mendaña

[icordoba]

Os cuento una anecdota/suceso que me ha ocurrido este finde.
Haciendo la travesía desde Castellón hasta Peñíscola he descubierto que:
- El Puerto de Peñíscola no es ni siquiera club náutico. Cuando hemos llegado e intentado contactar para pedir un amarre de tránsito para noche, me he enterado que no escuchan el canal 9 ni cogen el tlf. (al menos el sábado por la tarde).
- De lo anterior me informa Marina Benicarló cuando me oye la insistente llamada a Puerto de Peñíscola. Muy pijos ellos, la verdad. Lo pude comprobar cuando al no poder fondear en Peñíscola pongo rumbo a Benicarlo y después de haber amarrado me dirijo a oficinas con el marinero y me informan de que por no llevar la documentación del seguro debo abandonar inmediatamente su marina. (están en su derecho de echarme, obviamente. Supongo que soy yo el que debo llevar la documentación del seguro y sin ello no puedo pasar ni las ocho horas de pernocta). Al menos me informan de que el Club Náutico de Vinarós, por ser Club Náutico, probablemente me admita.
- Salgo corriendo a Vinarós y me encuentro un pequeño y humilde club náutico donde nos trataron de maravilla y no exigieron el seguro (cosa que, de verdad, no me parece ni bien ni mal. Más aún, probablemente esté mal... pero me valió para no tener que pasar la noche de travesía de retorno a CN Castellón.)

[Mendaña]

Originalmente publicado por icordoba

Os cuento una anecdota/suceso que me ha ocurrido este finde.
Haciendo la travesía desde Castellón hasta Peñíscola he descubierto que:
- El Puerto de Peñíscola no es ni siquiera club náutico. Cuando hemos llegado e intentado contactar para pedir un amarre de tránsito para noche, me he enterado que no escuchan el canal 9 ni cogen el tlf. (al menos el sábado por la tarde).
- De lo anterior me informa Marina Benicarló cuando me oye la insistente llamada a Puerto de Peñíscola. Muy pijos ellos, la verdad. Lo pude comprobar cuando al no poder fondear en Peñíscola pongo rumbo a Benicarlo y después de haber amarrado me dirijo a oficinas con el marinero y me informan de que por no llevar la documentación del seguro debo abandonar inmediatamente su marina. (están en su derecho de echarme, obviamente. Supongo que soy yo el que debo llevar la documentación del seguro y sin ello no puedo pasar ni las ocho horas de pernocta). Al menos me informan de que el Club Náutico de Vinarós, por ser Club Náutico, probablemente me admita.
- Salgo corriendo a Vinarós y me encuentro un pequeño y humilde club náutico donde nos trataron de maravilla y no exigieron el seguro (cosa que, de verdad, no me parece ni bien ni mal. Más aún, probablemente esté mal... pero me valió para no tener que pasar la noche de travesía de retorno a CN Castellón.)

El Puerto de Peñíscola es un puerto dependiente de la Generalitat Valenciana que lo gestiona directamente. Es de uso pesquero - deportivo. Posee 78 amarres para barcos deportivos de eslora inferior a 8 m. En este tipo de instalaciones pequeñas es muy normal que el puerto no disponga de enlace radio y el servicio de policía se limite a un horario diurno, normalmente de 8:00 a 20:00, hora oficial. A mi me encanta Peñíscola y cuando he ido, como mi barco tiene más de 8 m. de eslora, lo que he hecho ha sido abarloarme a los pesqueros y siempre me han aceptado muy amablemente. Por mi parte he procurado molestarles lo menos posible.
Llevar el recibo del seguro en vigor en el barco es muy importante, no sólo porque en general lo piden en casi todos los puertos, es que la Guardia Civil tiene especial fijación en ese asunto.
Tambén es aconsejable llevar derroteros de las zonas por donde se va a navegar para saber qué canales de comunicación tiene cada instalación y si lo tienen. Generalmente los puertos deportivos utilizan el canal 9, pero no siempre es así. Por ejemplo, el puerto de la America's Cup de Valencia utiliza el canal 67.
Una ronda para todos
Mendaña