Costa Concordia: Noche De Accidentes

[woqr]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Estoy de acuerdo en que las aseguradoras (y re) son las que van a pagar. Pero para ello debe declararse la colisión como accidental, no como acto temerario o irresponsable del Capitán, que me imagino excluido de los riesgos que se cubren. Ahora están echando "carnaza" a las fieras y todos arremeten contra el Capitán, hasta la Naviera. Dentro de un par de meses el asunto estará olvidado para la prensa que se ocupará del Bunga-bunga de Berlusconi, Urdangarín y , como no, de Belén Esteban. El juicio eximirá de culpa al Capitán y será publicado en la pag. 8 de los periódicos, y el seguro pagará. Estoy de acuerdo que su carrera como marino está acabada. Suele ocurrir a todos los capitanes que hunden un barco y no tienen el coraje de hundirse con él.

Dudo que estas empresas no lo tengan todo atado y bien atado con las aseguradoras, y hayan cubierto hasta incluso los actos imprudentes del capitán, de lo contrario sería absurdo que la empresa empiece a echarle precisamente la culpa al capitán, y así librarse del problemas.

Estoy casi seguro que la empresa lo tiene todo cubierto y bien cubierto.

Hay unos 100 barcos de gran tonelaje que se hunden cada año, por lo que esto no es nada nuevo

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por woqr

Dudo que estas empresas no lo tengan todo atado y bien atado con las aseguradoras, y hayan cubierto hasta incluso los actos imprudentes del capitán, de lo contrario sería absurdo que la empresa empiece a echarle precisamente la culpa al capitán, y así librarse del problemas.

Estoy casi seguro que la empresa lo tiene todo cubierto y bien cubierto.

Hay unos 100 barcos de gran tonelaje que se hunden cada año, por lo que esto no es nada nuevo

Si admiten que la Naviera acepta que sus buques corran riesgos innecesarios puede afectar a su prestigio y fiabilidad, perjudicando la extensa flota de barcos de crucero que tienen.
http://pi.crucerosnet.com/comp_2/cru...ros/index.html
Hay que presentarlo como un caso aislado para evitar la alarma. En todo caso están de rebajas.....

[woqr]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Si admiten que la Naviera acepta que sus buques corran riesgos innecesarios puede afectar a su prestigio y fiabilidad, perjudicando la extensa flota de barcos de crucero que tienen.
http://pi.crucerosnet.com/comp_2/cru...ros/index.html
Hay que presentarlo como un caso aislado para evitar la alarma. En todo caso están de rebajas.....

Cierto que el accidente del Costa Concordia afectará a las ventas de los pasajes en los próximos meses, pero eso es el mal menor en estas circunstancias. Entre indenmnizaciones y coste del barco y/o su reflotación y reparación, creo que ya se pueden dar con un canto en los dientes si las aseguradoras lo tuvieran que asumir todo (que estoy casi seguro que así lo harán).

Me da la impresión de que estas empresas tienen que estar muy bien cubiertas para casos como este, que no dejan de ser algo más común de lo que pensamos (por desgracia).

He leído estos días que hace unos años se hundió un cargero con miles de coches de lujo en el canal de la mancha, y al final se decidió recuperar el barco debido al coste tan elevado del cargamento. No tengo ni idea que hicieron con todos esos coches y si eran o no recuperables, pero al final hicieron cuentas y les salió más barato recuperar el barco con su carga que la indemnización.

En este caso es más que posible que suceda lo mismo debido los 500 Mill € que cuesta el barco.

[hibrido]

¿Alguien puede decirme si las luces rojas de "buque sin gobierno" se encienden automáticamente al fallar el gobierno o se activan manualmente?

Saludos

[ivanlc]

De las cajas negras no va a salir nada porque ya estaban estropeadas
dos semanas antes del naufragio
(según esta fuente http://www.lemonde.fr/europe/article...2985_3214.html)

Además el capitán acusa a la compañía de pedirle este acercamiento
peligroso.

Aúnque no le exume de responsabilidad, está claro que hay
muchos fallos acumulados de otras personas:

• el control marítimo no ha echo nada para eliminar esas prácticas peligrosas y sabían que iban a 15 Kn hacia la isla. No ha habido una llamada de atención.
• seguridad: la "traductora" no debía estar donde estaba. Para que pudiese subir a bordo ha habido complicidad por parte de la tripulación.
• mantenimiento: las cajas negras son inoperativas antes del naufragio. ¿Qué otras cosas se habrán dejado?
• armador: tampoco han hecho nada para eliminar esas prácticas si no que parece que las fomentaban
• otros oficiales en el puente de mando que solo se han limitado a avisar del peligro. Debían de haber actuado antes.

[SoldNavantia]

Originalmente publicado por woqr

Cierto que el accidente del Costa Concordia afectará a las ventas de los pasajes en los próximos meses, pero eso es el mal menor en estas circunstancias. Entre indenmnizaciones y coste del barco y/o su reflotación y reparación, creo que ya se pueden dar con un canto en los dientes si las aseguradoras lo tuvieran que asumir todo (que estoy casi seguro que así lo harán).

Me da la impresión de que estas empresas tienen que estar muy bien cubiertas para casos como este, que no dejan de ser algo más común de lo que pensamos (por desgracia).

He leído estos días que hace unos años se hundió un cargero con miles de coches de lujo en el canal de la mancha, y al final se decidió recuperar el barco debido al coste tan elevado del cargamento. No tengo ni idea que hicieron con todos esos coches y si eran o no recuperables, pero al final hicieron cuentas y les salió más barato recuperar el barco con su carga que la indemnización.

En este caso es más que posible que suceda lo mismo debido los 500 Mill € que cuesta el barco.

El bar co al que te refieres es el tricolor, que ya lo mencioné con antelación, por otros motivos, pero no es cierto que se recuperara, este barco se corto en secciones y se scao del canal de la Mancha para su desguace pues era un peligro para la navegación del canal, pues chocaron en varias ocasiones contra el buque hundido pues en marea baja quedaba muy poca agua sobre el buque.

Un saludo

[woqr]

Originalmente publicado por SoldNavantia

El bar co al que te refieres es el tricolor, que ya lo mencioné con antelación, por otros motivos, pero no es cierto que se recuperara, este barco se corto en secciones y se scao del canal de la Mancha para su desguace pues era un peligro para la navegación del canal, pues chocaron en varias ocasiones contra el buque hundido pues en marea baja quedaba muy poca agua sobre el buque.

Un saludo

OK entendido la noticia que leí yo decía que lo habían reflotado dado lo costoso de su carga.

[SoldNavantia]

el tricolor se inundó totalmente, con lo cual su carga, vehículos de las marcas Mercedes, BMW y Saab estaban destrozados, además estubo tiempo bajo el agua, y se sacó en secciones; a ver si esta tarde te puedo enviar alguna foto que creo que tengo del tricolor para que la veas antes de sacarlo y después.

Te envío el enlace de una página donde se ve el rescate, es muy representativa pues se ve comosalió el barco y como estaba su carga. Hemos de pensar que rescate de un buque es no dejarlo donde estaba hundido, sino se llama reflotamiento o rescate y reparación, por ejemplo Smit, que es la que hizo el rescate del tricolor, es la encargada de rescatar el Costa Concordia, y yo, a títlo personal, creo que lo van a reflotar y reparar.
http://www.microsiervos.com/archivo/...-tricolor.html
Un saludo

[genoves]

Yo también he oido esta mañana en la radio que las cajas negras estaban 'averiadas'. Tampoco aparece el portátil del capitán que podría desvelar ciertas cuestiones, y al parecer los oficiales y pilotos se quejan de que había demasiada gente en el puente y no se les dejaba trabajar, todo esto apesta, como decía Islademalta, sino fuera por las muertes es un triste culebrón.