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#1
27-01-2012, 19:51
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Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
 Hemos visto la "afoto" de una sola ancla y una sola cadena Vale, hemos quedado que el barco en el momento del impacto tiene todo el timón a estribor y que luego del impacto cae a babor por el rebote. ¿Ok? Bien, entonces al caer a babor el barco se acerca a la bocana del puerto pero poco a poco por efecto del timón empieza a caer a estribor. ¿Ok? Si al paso por delante de la escollera del puerto (Mas o menos) larga ancla y bastantes grilletes eso le hace virar a estibor rapidamente. ¿Ok? A continuación si el molinete tiene energia suficiente (Que no lo sé) virando cadena, el barco se iria acercando lentamente al puerto (Recordemos que no hay viento y Mar importantes) como el timón esta a estribor esto hace que la popa caiga tambien a estribor, todo ello muy lentamente claro, hasta encallar donde quedó. Una vez encallado, larga el otro ancla (El de la "afoto") para asegurar mas, dentro de lo posible, la proa y que el barco no se deslice hacia los 70 metros. Ya veremos (Si podemos) que dicen los informes finales. Sin maquina y sin bow o stern thrusters, es la unica posibilidad que se me "escurre". Saludos Miahpaih
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 Empleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté. 
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#2
27-01-2012, 23:14
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Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Cita:
042 21.9141 N, 010 55.5638 E hasta el punto de giro 042 22.3867 N, 010 55.5775 E ¿De verdad crees que delante del puerto, apenas 4 minutos después de la colisión alguien decidió largar el ancla porsiaca? En ese minuto aun ni había bajado el oficial a la zona de los daños a evaluar... Y tampoco me pega que un barco que está largando cadena haga esa trayectoria tan bien trazada sin que la proa caiga más bruscamente. Pero es elucubración, de hecho, veo que en otros foros tambien se demuestra con datos técnicos tan poderosos como los de Soldnavantia que no había potencia suficiente para hacer funcionar los bow thruster El giro pudo hacerlo un ancla, no lo discuto, pero eso si, largada al final y vuelta a recoger integra una vez pivotó el barco. Un viento, dicen, de 12 knts de NNE pudo hacer el resto. La largada final del ancla de Er se hizo una vez parado, pues esta no se clavó. Mis nuevas fuentes, bocazas como nosotros, pero en inglés, que parece que como que saben más (llevan 800 posts de conjeturas) http://www.boatdesign.net/forums/all...-41313-34.html
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'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'  Editado por genoves en 28-01-2012 a las 11:38. Razón: Recoger, que es con 'g' como echar que es sin 'h'
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#3
28-01-2012, 20:22
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Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Cita:
 Pienso lo mismo. Ayudado por un viento de 12 nudos del NNE que parece que había.
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..
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