Costa Concordia: Noche De Accidentes

[woqr]

[quote=ARAGralBelgrano;1223157]

Originalmente publicado por SoldNavantia

Hola de nuevo:

Originalmente publicado por SoldNavantia

yo descartaría rotundamente la ayuda de las anclas para impulsarme y menos si dices que no hay potencia porque si no hay potencia eléctrica tampoco se puede virar las anclas verdad? y menos proviniendo de una profundidad de 100 metros hasta una de 7 pues habría que arriarlas y virarlas muchas veces, no sirve para nada, a no ser que te vayas con una zodiac (con 15 toneladas de ancla lo dudo mucho) y la fondees a 300 metros para luego virarla entonces el buque quedaría totalmente perpendicular a como esta ahora.
que remos no tenían, así que con algo se impulsaron, me creo mas lo del viento y la corriente de ese momento, pero la popa y la proa a la misma vez? sin energía como dices es un bendito misterio.

Un saludo

eso pensaba yo antes de que alguien con muy buen "tino" me dijese lo siguiente:

Si cuando pasaron por delante del puerto (sin propulsión ni timón), echaron el ancla de estribor largando cadena suficiente, llegará un momento que el barco frene y gire bruscamente a estribor tal y como hizo (140 º); una vez el barco ha frenado y efectuado el giro, es el viento y las corrientes los que atraen el barco hasta la costa, y no la acción del ancla y la cadena cuya función en todo este lío ya ha finalizado con el frenado y giro del barco.

El motivo por el cual el barco no ha quedado perpendicular con la proa hacia el ancla, es precisamente por el largo de la cadena, la cual no tuvo que trabajar porque la distancia desde el giro al lugar final de la varada es inferior a la distancia del giro con respecto al lugar donde echaron supuestamente el ancla de estribor.

De todo lo expuesto en este hilo, esto me parece bastante plausible. Y es facilmente comprobable, tan solo hay que mirar donde demonios está el ancla de estribor.

Lo extraño es que nadie ha dicho nada de ese ancla por el momento, ya que las únicas fotos que han salido han sido del ancla de babor que la debieron echar a plomo cuando encayó el barco.

[ARAGralBelgrano]

Hola de nuevo,

no se que es lo que pasa pero no se me queda la imagen de las anclas en lo que le mostre al compañero SoldNavantia, voy a intentar dejando la dirección de la pagina,

http://www.vistaalmar.es/images/ampl...oncordia-4.jpg

puedes ver compañero woqr sobretodo la de ER, espero que funcione es la única imagen buena que encontré de la evidencia de las anclas, esta parece ser de mejor calidad, sigo defendiendo la falta de energía como muy bien lo explica el cofrade SoldNavantia, como es un misterio es muy dudoso puede que también tengas razón de la acción de la cadena, lo que esta claro es que con la ayuda de algo viraron, pero si no hay energía no hay maquinilla no hay nada, tiran las anclas por gravedad una vez y chau pescado no hay recuperación de las mismas, por ende se hunden unos bastantes metros despues donde las hubiesen arriado. Espero que haya suerte con la imagen porque tiene mucha pinta de que fueron arriadas al final. Ademas otra cosa, cuando mencionas lo de pasando por el puerto tiro la de estribor, cuando el barco esta en reposo en esta imagen el angulo de la cadena tendría que ser de unos 40, 45 grados. perdón pasaría por debajo del casco, cuantos grilletes puede tener, 10 como mucho o quizas mas? son de 250 a 300 metros de cadena, creo que se queda corto.

Un saludo

[TAVO]

http://www.lavoz.com.ar/noticias/suc...osta-concordia
Perdonad pero no se como colgar la página.

[genoves]

Te lo pongo en más grande

El tentador "tesoro" que guarda el Costa Concordia

En el crucero quedaron joyas y miles de objetos de arte. La Mafia tiene submarinos especializados.

• 03/02/2012 09:59 | Agencia EFE

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Supogo que algún juez habrá ordenado algún tipo de celosa vigilancia, y que a los buzos que entran se les ha instruido sobre lo que hay que sacar de ahí y lo que es delito y qué hacer si se ve a un operario no identificado.

Además, la gente que ha perdido desde un anillo hasta un disco duro con las fotos de su vida (el bien material que yo tengo de más valor), igual lo ha medio inventariado ante la compañía/fiscal/policía... y si es un camarote de Br, pues vale, pero si es de los del agua... que se hubiera llevado una bolsa de plástico como hacíamos antes en la piragüa.

Pero es un tema jurídicamente muy complejo, supongo, quien tiene las obligaciones reales y quien las morales. De momento los de Smith, pagados por Costa Cruceros tienen desde hace más de una semana la plataforma grua de asistencia, que imagino tenga algo de vigilancia, y supongo que los buzos que entran están numerados. Si se mete la mafia en esto lo mismo empiezan a aparecer cadáveres de buzos buscadores.

Hace unos días vi un video del reflotado de un mercante de similares dimensiones, bolcado panza arriba, que se endereza y se remuelca al astillero. No lo veo un tema muy difícil, y supongo que por muchas razones es lo que más interesa a todos los actores implicados.

Para mi, el Costa Concordia es una tumba, una vergüenza, una forma de aprender y un cierto hábito en este foro, para muchos un atractivo turístico, pero para los más implicados es sobretodo una enorme complicación jurídica.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por ARAGralBelgrano

Hola de nuevo,

no se que es lo que pasa pero no se me queda la imagen de las anclas en lo que le mostre al compañero SoldNavantia, voy a intentar dejando la dirección de la pagina,

http://www.vistaalmar.es/images/ampl...oncordia-4.jpg

puedes ver compañero woqr sobretodo la de ER, espero que funcione es la única imagen buena que encontré de la evidencia de las anclas, esta parece ser de mejor calidad, sigo defendiendo la falta de energía como muy bien lo explica el cofrade SoldNavantia, como es un misterio es muy dudoso puede que también tengas razón de la acción de la cadena, lo que esta claro es que con la ayuda de algo viraron, pero si no hay energía no hay maquinilla no hay nada, tiran las anclas por gravedad una vez y chau pescado no hay recuperación de las mismas, por ende se hunden unos bastantes metros despues donde las hubiesen arriado. Espero que haya suerte con la imagen porque tiene mucha pinta de que fueron arriadas al final. Ademas otra cosa, cuando mencionas lo de pasando por el puerto tiro la de estribor, cuando el barco esta en reposo en esta imagen el angulo de la cadena tendría que ser de unos 40, 45 grados. perdón pasaría por debajo del casco, cuantos grilletes puede tener, 10 como mucho o quizas mas? son de 250 a 300 metros de cadena, creo que se queda corto.

Un saludo

La foto como que no...

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[woqr]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

La foto como que no...

Estamos en el sur de italia senores, no hay foto del ancla de estribor ni la habra...... De hecho dudo de que el ancla ya no este donde estaba !!!

[ARAGralBelgrano]

a ver si lo intento de nuevo,



y si no se carga es porque quieren ocultar informacion

[woqr]

Originalmente publicado por ARAGralBelgrano

a ver si lo intento de nuevo,



y si no se carga es porque quieren ocultar informacion

El angulo de la caida de la cadena de estribor en esta foto no quiere decir gran cosa, de hecho el barco esta ya tan escorado que explicaria perfectamente dicha caida completamente recta.

La cuestion sigue siendo la misma, es decir averiguar si el ancla se encuentra justo donde senala la cadena, o bien a unos cuantos cientos de metros hacia el exterior del puerto.

[ARAGralBelgrano]

Originalmente publicado por woqr

El angulo de la caida de la cadena de estribor en esta foto no quiere decir gran cosa, de hecho el barco esta ya tan escorado que explicaria perfectamente dicha caida completamente recta.

La cuestion sigue siendo la misma, es decir averiguar si el ancla se encuentra justo donde senala la cadena, o bien a unos cuantos cientos de metros hacia el exterior del puerto.

Pues si hasta que no sepamos la verdad...pero no te parece extraño por la amura de estribor el casco sigue tan reluciente sin señales de violencia de ese frenazo y como dijo SoldNavantia que la cadena quedase por encima del bulbo? ya veremos que pasa a ver si se aclaran con la investigación y nos lo dicen rápido.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por woqr

El angulo de la caida de la cadena de estribor en esta foto no quiere decir gran cosa, de hecho el barco esta ya tan escorado que explicaria perfectamente dicha caida completamente recta.

La cuestion sigue siendo la misma, es decir averiguar si el ancla se encuentra justo donde senala la cadena, o bien a unos cuantos cientos de metros hacia el exterior del puerto.

Totalmente de acuerdo. La cadena del ancla debe pasar bajo la quilla. Me parece bien si queremos crucificar al Capitán, pero un navío de esas características debe llevar oficiales competentes capaces de usar las anclas y desembarcar a 4.000 personas sin navajazos ni tiros. Un desembarco de pasajeros presa del pánico habría dejado decenas de muertos si no se hace con una dirección profesional.

[Capitán Trucho]

[quote=woqr;1223513]

Originalmente publicado por ARAGralBelgrano

eso pensaba yo antes de que alguien con muy buen "tino" me dijese lo siguiente:

Si cuando pasaron por delante del puerto (sin propulsión ni timón), echaron el ancla de estribor largando cadena suficiente, llegará un momento que el barco frene y gire bruscamente a estribor tal y como hizo (140 º); una vez el barco ha frenado y efectuado el giro, es el viento y las corrientes los que atraen el barco hasta la costa, y no la acción del ancla y la cadena cuya función en todo este lío ya ha finalizado con el frenado y giro del barco.

El motivo por el cual el barco no ha quedado perpendicular con la proa hacia el ancla, es precisamente por el largo de la cadena, la cual no tuvo que trabajar porque la distancia desde el giro al lugar final de la varada es inferior a la distancia del giro con respecto al lugar donde echaron supuestamente el ancla de estribor.

De todo lo expuesto en este hilo, esto me parece bastante plausible. Y es facilmente comprobable, tan solo hay que mirar donde demonios está el ancla de estribor.

Lo extraño es que nadie ha dicho nada de ese ancla por el momento, ya que las únicas fotos que han salido han sido del ancla de babor que la debieron echar a plomo cuando encayó el barco.