Revisión ITB y cambio del certificado de navegabilidad

[RMR2ENG]

Ya para no hablar de un barco de eslora inferior a 6 m que está exento de ITB...

Que yo sepa hay algunos barcos de esa eslora (inferior a 6 m) con categoria B (ejemplo la semirrigida ZAR 53 con 5.35m eslora x 2.39m de manga y Cat. B).

Como se fija entonces la zona de navegación si jamás necesitan pasar una ITB?

Vaya polemica

jejejeje

[Palo-Palo]

Creo que los de la ITB van a tener que revisar menos elementos. Se limitarán a revisar el estado del casco en seco, llaves de fondo, tanques kk... y poco más. Los elementos de seguridad son responsabilidad del patrón según en la zona en que sea "asaltado" por la GC

Si no es así, yo ya no entiendo nada

[kuovadix]

Yo tambien creo que será como tu dices. Por si acaso en la siguiente ronda el tabernero tiene instrucciones precisas de servir gratis a los inspectores de parte de los participantes en la taberna...(ante todo apagar la sed)

[ddelgrac]

Cofrades,

Tengo unas ganas de ver el agua clara y cristalina ....

no se si en esta vida o en la otra ... como decian en Gladiator.

Menos mal, que con el Ron se me aclara la vista .... que no falte tabernero.

[Pámpano]

Ni con forces le quitas atribuciones a los de las ITBs.
Es el problema de los intereses creados.
Hasta que el 80% de la flota enarbolemos bandera de conveniencia y se vean obligados a enfocar el negocio para otro lado.

Saludos.

Originalmente publicado por Palo-Palo

Creo que los de la ITB van a tener que revisar menos elementos. Se limitarán a revisar el estado del casco en seco, llaves de fondo, tanques kk... y poco más. Los elementos de seguridad son responsabilidad del patrón según en la zona en que sea "asaltado" por la GC

Si no es así, yo ya no entiendo nada

[kuovadix]

Bueno, por si acaso no tenemos el cambio de bandera hecho para cuando se tenga que pasar la ITB, propongo una lista de inspectores y agencias en la que aparezca el precio por eslora. Creo que éste foro tiene fuerza, y una parte de ella és la de poder canalizar a los participantes a empresas que ajusten sus precios y den un buen servicio, cosa que redundará en beneficio de todos. Los precios con luz y taquigrafos, basta ya de robos y abusos.

[nin]

ojito la ley es muy clara devera llevarse todo lo necesario para lo que este despachado idependiente del numero de tripulantes no nos llamemos a engaños y disgustos ,si va el patron solo pues una balsa para 8 y 8 chalecos por si acaso olvida donde estan

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por nin

ojito la ley es muy clara devera llevarse todo lo necesario para lo que este despachado idependiente del numero de tripulantes no nos llamemos a engaños y disgustos ,si va el patron solo pues una balsa para 8 y 8 chalecos por si acaso olvida donde estan

Ufffff, larga discusión tuve al respecto en Capitanía. Al desaparecer el concepto de "despacho", la única referencia al número de tripulantes la encontramos en el nuevo Certificado de Navegavilidad (Categoría Diseño / número máximo tripulantes)
Mi duda en capitanía fue: mi barco tiene categoría de diseño A/8 trip., B/10 trip., C/10 trip., D/12 trip. Si estoy a 30 millas, con 4 tripulantes a bordo y balsa 4 pax ¿estoy cumpliendo la ley?
La respuesta, como siempre, bastante ambigua: en ésta Capitanía entendemos que no se incumple la ley, es el patrón el que autoriza el número máximo de tripulantes (sin exceder el autorizado por diseño), pero no te puedo contestar por el resto de capitanías, puede que si la denuncia de la GC cae en Capitanía Castellón, Alicante o la que sea, la sanción puede ir adelante...

En fin, me da la sensación de ir de ilegal cuando salgo a navegar...

Un saludo

[kuovadix]

Yo llevo medio barco lleno de chalecos, (creo que si se hundiera, poniendo todos los chalecos flotaría el solito), medio barco más con el botiquín, bengalas, herramientas, un cuarto de proa para la balsa....y yo y la almiranta.....en la zodiac...pero queda de un fonito el barco.....y gracias a la sabiduría de la DGMM nunca me ahogaré, ya me ahogan ellos a sablazos....