Pregunta a los que salen solos a navegar, con timon de caña.

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Estelamarina

Un consejo: alguien ha comentado que caza mayor bien cazada antes de empezar la virada. Yo te aconsejo que no, es preferible largar un poco escota de mayor antes de virar, para que ésta ayude en la virada.

Bos días
Pregunta de ignorante . ¿Pero la mayor bien cazada no fuerza al barco a irse de orzada, y por tanto, ayuda a virar?
Saúdos

[Estelamarina]

Hola Torre de hércules:

En mi opinión, si cazas mucho la mayor y la aplanas demasiado, luego el barco se queda "muerto", sin arrancada cuando terminas la virada.

Es preferible (yo opino así, pero es únicamente una opinión) amollar un poquito la escota de mayor antes de iniciar la virada para que, al finalizarla, el barco tenga algo de potencia y arranque. Una vez que terminas el bordo y el barco empieza a caminar, vas trimando mayor para darle más potencia.

Lo que si hago es mover carro antes de iniciar virada: si hace viento y llevo la mayor a sota, subo carro al centro antes de virar y luego, al finalizar la virada, bajo carro a sota.

saludos y rondas

[emili45]

En ocasiones he empleado una solución muy pedrestre e inelegante, en comparación con las propuestas, para dejar la caña a la via cuando me separo de ella para operar escotas en las viradas, e incluso para dejar fijo el timón navegando corrigiendo la tendencia de la vela a orzar o caer.

Consiste en una goma elástica larga con dos ganchos uno en cada extremo. Yo usaba una de esas de sujetar equipajes. Fijaba los ganchos a ambos laterales de la bañera (inicialmente en las bases de dos guardamancebos opuestos, luego hice un apaño), y tensada la goma le daba con ella por su parte central una vuelta o dos a la caña de modo que quedara a la via. Puesto por delante del tinglado efectuaba con las piernas la maniobra de virada, y una vez pasado el génova y la mayor, dejaba que la caña sola se pusiera a la via y ajustaba escotas.

Luego, navegando, el tinglado me servía a medias de piloto automático, ya que modificaba la posición de las vueltas centrales para ajustar la caña.

[pirri]

Lo del chisme del freno de bicicleta, no es estético porque parece que uno va conduciendo una BH, pero que mas dá. Yo para estar un rato manteniendome en el rumbo, fijo un solo cabito con un ballestrinque a la caña y cuando la cosa está tranquila se mantiene de sobra. La verdad estaba pensando que sustituir el cabo por una goma montada por algun sistema expuesto aqui, puede ser mucho mejor para el retorno del timón tras la virada. Eso si, habría que saber que elasticidad debe tener la goma, ya que tambien dependería de la velocidad de la virada. Pero ¿que goma utilizar? Las de farmacia igual son muy flojillas, las de pesca submarina pueden ser muy duras.
¿Se os ocurre algo?

Saludos

Pirri

[emili45]

Originalmente publicado por pirri

Lo del chisme del freno de bicicleta, no es estético porque parece que uno va conduciendo una BH, pero que mas dá. Yo para estar un rato manteniendome en el rumbo, fijo un solo cabito con un ballestrinque a la caña y cuando la cosa está tranquila se mantiene de sobra. La verdad estaba pensando que sustituir el cabo por una goma montada por algun sistema expuesto aqui, puede ser mucho mejor para el retorno del timón tras la virada. Eso si, habría que saber que elasticidad debe tener la goma, ya que tambien dependería de la velocidad de la virada. Pero ¿que goma utilizar? Las de farmacia igual son muy flojillas, las de pesca submarina pueden ser muy duras.
¿Se os ocurre algo?

Saludos

Pirri

Las que te digo, las de sujetar equipajes, mejor planas que redondas, pues sujetan mejor la caña con una sola vuelta dada sobre la madera. Vas al Pryca y por 6 euros te dan cuatro. Pero toma las medidas, no sea que se te queden cortas o demasiado largas.