Costa Concordia: Noche De Accidentes

[Tur]

al final gané
Había premio ?

[ARAGralBelgrano]

Muy buenas cofrade Coronadobx

Ninguno de los 2 realmente estuvimos allí (menos mal), y si estuviéramos tampoco nos hubiéramos enterado de... casi de nada? solo saltar del barco y salir nadando para seguir contándola, y si da tiempo que en este caso lo hubo ayudar al que lo necesita y dentro de tus limites, como turistas claro esta.
Con torpedos te digo yo que no queda ni la isla de Giglio (es una ironía) ademas las cartas ya están echadas con estos buenos vídeos de Discovery, por supuesto que no hay que creerse tooooodo lo que te dicen, como lo que le paso con las torres gemelas, y al TWA.
Como tambien me apasiona la náutica pero no solo un aficionado ya que trabajo en la mar me ha causado un fuerte impacto toda esta historia como me imagino a muchos que caminamos en la mar tanto profesionales o deportivos estamos absolutamente todos unidos. Intentare perfeccionarme mucho muchisimo e invito a todos para que también reflexionen profundamente para que estas tragedias no ocurran, en mi caso en menor escala. Es un golpe y una lección para todos, hay que hacer ejercicios de abandono (aunque seas el patrón de una chalupa), situaciones de emergencia, no tener los chalecos bajo candado llenos de moho no utilizar los extintores de perchero, las balsas bien trincadas (nunca candado) libres y perfectamente estibadas, igual que los motores fuera borda, y si lo necesitas?

Saludos

[overseas]

Tengamos en cuenta que estos muchachos de Discovery también tocan de oído, el secreto de sumario debe ser bastante estricto, en general tratan de aplicar la lógica como lo hemos hecho nosotros, solo en un punto no concuerdo, la rápida la caída a er. en el punto norte no me resulta explicable sin el uso de ancla o algún tipo de propulsión, sigo pensando que los generadores auxiliares pueden haber alimentado uno de los bow thrusters proeles aunque sea a su mínima velocidad, no hay otra justificación desde el punto de vista de maniobra para que el buque rompa la inercia lineal y caiga a Er. pasando la proa por el viento (esto no ocurre en la realidad, la velocidad era muy baja para tener efecto significativo de timones que pueda vencer la fuerza contraria que ejerce el viento tratando de atravesar el buque haciéndolo caer a Br.). Coincido en que la naturaleza llevó el barco a su destino final. Una posibilidad es que intentaran girarlo para evitar que a la escora por inundación se sumara la provocada por el viento.

[overseas]

Otra cosa, se imaginan el caos que reinaba en el puente, con los oficiales pidiendo información, el capitán hablando por teléfono, es posible que el jefe de máquinas haya intentado determinar si podía disponer de algún tipo de propulsión con energía auxiliar, calculen que la energía mínima para mantener iluminación y sistemas críticos en un barco de este tipo, es bastante importante, hablamos de generadores auxiliares situados en un sector mas elevado con una capacidad de 500 a 1000 HP, un bow a 1/3 de su potencia consume unos 500HP. Creo que los oficiales de cubierta y máquinas han hecho muchas cosas que el mismo Capitán desconoce y hasta pueden quedar sin confirmación por el silencio de los responsables (cada uno trata de salvar su culo y no complicarse).

[xaoxao]

El miercoles 14 a las 22:30 lo veremos en la tele... A ver como suena.
Sigo sin brindar.

[HALON]

Lo que faltaba, que desastre....

http://www.abcdesevilla.es/20120312/...203120024.html

[woqr]

Originalmente publicado por HALON

Lo que faltaba, que desastre....

http://www.abcdesevilla.es/20120312/...203120024.html

ufff y esto que quiere decir ? que la mafia pasaba el "cepillo" al costa concordia, y para facilitar la maniobra el barco se aproximaba a la costa más de lo debido ??

y encima para que eliminar sospechosos, hacían vaciar todo el costado del barco llevándose a los pasajeros a cenar ????

ufff no se yo... me parece demasiasdo cutre !! y demasiada la imaginación del hombre este de la cámara grabándolo.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por HALON

Lo que faltaba, que desastre....

http://www.abcdesevilla.es/20120312/...203120024.html

Y entonces digo, medio en broma, "mira, la cosa nostra, la mafia italiana, están haciendo el contrabando". Y en eso aparece una lancha rápida de la guardia costera y hacen sonar tres toques de alarma, porque el barco, de verdad, se comía la costa". La policía, sostiene, obliga al barco a girar 180 grados y volver a Palermo.

Acongojadito me he quedado.... ¡La de millas que llevo navegadas pensando que tres toques de sirena querían decir querían decir que el barco estaba dando atrás.......... y resulta que en según qué país significa que te vayas para atrás, o sea por dónde has venido......

[SoldNavantia]

Originalmente publicado por overseas

Otra cosa, se imaginan el caos que reinaba en el puente, con los oficiales pidiendo información, el capitán hablando por teléfono, es posible que el jefe de máquinas haya intentado determinar si podía disponer de algún tipo de propulsión con energía auxiliar, calculen que la energía mínima para mantener iluminación y sistemas críticos en un barco de este tipo, es bastante importante, hablamos de generadores auxiliares situados en un sector mas elevado con una capacidad de 500 a 1000 HP, un bow a 1/3 de su potencia consume unos 500HP. Creo que los oficiales de cubierta y máquinas han hecho muchas cosas que el mismo Capitán desconoce y hasta pueden quedar sin confirmación por el silencio de los responsables (cada uno trata de salvar su culo y no complicarse).

Hola compañeros;

Hace tiempo que no intervengo realmente porque no tenía nada que aportar, pero en esta ocasión si, y decir, como ya dije, que no se puede conectar emergencia a principal y que cada uno es para lo que es, además cuando salta por los aires un motor de 20Mw se lleva más cosas consigo que el propio motor y es el cuadro principal de donde cuelgan los motores de proa, o sea, no. A partir, de ahí, la fortuna hizo mucho trabjo, y aparte tres compatimentos son mucho, evidentemente, pero habría que ver la flotabilidad, donde quedaba el francobordo, eso es un punto que me gustaría saber, yo sigo pensando que habría flotado, jodido, pero flotado.

Un saludo a todos.

[jometr]

Buenas, esta noche en Discovery Max

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/0...331662274.html,

Saludos, .

[overseas]

En el anuncio del documental de Discovery, indican un cambio en la dirección del viento, esto podría explicar la caida final a estribor si hubiera sido una rotación del NW al NE pasando por el norte, veremos como lo presentan.