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#1
19-03-2012, 15:43
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
Kane,
Lo que tengo lo he sacado de interné. El el documento pdf que he puesto como link https://docs.google.com/file/d/0B3WP...WQQ/edit?pli=1 Habla de la batería "ZEBRA" que es la que he comentado que está montada en el velero de 42 pies. No tengo más información salvo lo que puedas ver tu mismo en internet. Tengo el contacto de la empresa por si te interesa: info@innovanautic.com Quizás ellos te puedan dar más información. 
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#2
19-03-2012, 20:54
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
y de los híbridos?, me he llevado una gran sorpresa con esto:
PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE MARINA HÍBRIDO DE Northern Lights acastimar.com Salut
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 Es una verdad sincera Lo que nos dice esta frase: Que solo el ser que no nace No puede ser calavera.
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#3
20-03-2012, 01:22
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
Cita:
 Es un tema que ya está muy avanzado, solo hay que consultar en la red.... http://www.steyr-motors.com/marine-d...-and-electric/ http://www.frenchmarine.com/product/...-EP2200-237-21 http://www.hybrid-marine.co.uk/ Pero se deja de hablar muy rápido de la opción eléctrica. Haberlos los hay, por ejemplo http://apexmarin.com/en/index.php?op...tem&Itemid=229 Entonces, si el modelo de Apex tiene una autonomía de 6 horas, que es lo que frena el que un barco pueda ser eléctrico ? La rapidez con la que regenera las baterías ? debería ser tan rápido como llenar el tanque de gasoil ? no es suficiente una autonomía de 6 horas para considerar un velero eléctrico ? No voy a descubrir nada nuevo, pero tal vez hayan métodos y soluciones que no se tienen en cuenta. Un ejemplo. Un velero con motor eléctrico, por ejemplo este Adjuntos 31409 Simultáneamente, un motor tipo Wing Engine, que no es más ni menos que un motor adicional de menos caballos pero fijo, para emergencias y navegación a baja velocidad, tal como esto ..... wing_engine1.jpg Que faltaría ? el parque de baterías y su carga,.......pues ya falta menos. Insisto, no tengo ni idea ni soy experto ni tengo conocimientos, pero aunque el petróleo no lo vayamos a ver escasear, porque no darle un giro ecológico al tema.......... Seguiré dando la murga con mis inventos del TBO y el profesor Franz de Copenhague  Pd. Alguien habla Neerlandes para traducir esto ? http://www.seff.nu/?nr=1 
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 27-06-2013 a las 11:21.
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#4
20-03-2012, 09:23
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
Totalmente deacuerdo con TAMAMOANA,
Qué autonomía necesita tener un velero eléctrico para considerarlo como tal? Para qué queremos un velero los que navegamos a vela? Para navegar a vela o a motor? La autonomía que yo necesito en mi velero me tiene que dar para entrar y salir de puerto y para aproximarme (si quiero) a un fondeadero, esto que podria ser? una hora o dos como mucho. Además, tengo entendido que con un motor eléctrico se puede controlar el par de fuerza entregado a la hélice y te puedes crear un viento aparente cuando éste es de baja intensidad. Para travesías a las Baleares, por ejemplo; mis vacaciones empiezan cuando salgo de mi puerto base. La travesía es parte de mis vacaciones, no un simple trámite para llevar el barco a Baleares o al revés. Siempre lo he pensado, hay dos tipos de navegantes a vela: los que navegan y les gusta la vela y los que simplemente se transportan en barco.
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| 2 Cofrades agradecieron a cagarrieres este mensaje: | ||
nikob sexto (20-03-2012), TAMAMOANA (20-03-2012) | ||
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#5
20-03-2012, 10:12
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
Gracias cagarrieres.
En el dossier de innovanautic hay algunos datos que no entiendo, por supuesto por lo que apuntaba, falta de conocimientos será... La potencia en kw necesaria varía de forma desigual, para barcos de más eslora, menos kw ? La automía en maniobras y fondeo 37 horas a 3 nudos ? Si el problema de la regeneración viene por usar hélice plegable, porque no montar una no plegable y asi no dejarnos con la duda ? Para un barco de pruebas, usar un 42 pies ? por que no empezar con un barco entre 25-30 pies que será menos exigente.?
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.
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#6
20-03-2012, 10:49
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
Cita:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...lero+electrico  Pero terminó pasándose al "enemigo" :http://foro.latabernadelpuerto.com/s...lero+electrico Salud y
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 El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a El Temido II | ||
TAMAMOANA (20-03-2012) | ||
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#7
20-03-2012, 10:56
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
36 pies, para mi sigue siendo grande para "experimentos"
Puede pesar fácilmente 6000 kilos mientras un 30 pies puede estar por los 3000 y eso en energía es mucha diferencia.
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.
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#8
20-03-2012, 11:36
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Re: Remotorización de diesel a eléctrico.
Cita:
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Saludos, Carlos ************************ Boating is not a matter of life and death. It's more than that. (Manny Adan "in memoriam") Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/ http://inmenurecetas.webcindario.com
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