Navegación Tomar Rizos Empopada

[compay]

Cito al Maestro Atnem:
"Eso sí, hay que estar siempre avizor, tener una idea clara de lo que hay o no que hacer y hacerlo. Y casi lo principal: mantener la calma y la mente fria."

Esto sirve para cualquier tipo de actividad en esta vida , pero en la Mar es el padrenuestro.

Os cuento, yo utilizo cuando navego solo y no tengo claro lo que puede venir la contra de tangón como cargadera al segundo rizo, no es complicado de montar, ni 1 minuto , y es una garantía de poder bajar la mayor al segundo rizo, driza de mayor marcada sitio de segundo y primer rizo, si alguno se pregunta porque no al primero, pues es muy sencillo primero el segundo que si me quedo corto con el primero esta liada, y si he sido muy precavido pues mejor largo el rizo cuando todo está bien y santaspascuas (jolin que hilo mas religioso ).

[Terral]

He leido este hilo con gran interés, pero a pesar de aprender buenos trucos y astucias, no he acabado de ver la manera de haberlas aplicado cuando a mí se me presentó la ocasión.

En mi caso, estaba navegando "de paseo", un dia cualquiera de los que sales a dar unos borditos. Iba yo solo. La previsión, buena. El barco, pequeño (20 pies).
Cuando empezó a subir el viento iba ciñendo y, ya que no iba a ningún sitio concreto, abrí un poco el rumbo para disminuir la escora.
Al cabo de un rato, el descuartelar también se hizo un poco incómodo, de modo que volví a arribar hasta el través. Después de un tiempo disfrutando de este rumbo, pensé que aquél viento, a pesar de no venir reflejado en el parte, parecía que había venido para quedarse, de modo que pensé en tomar un rizo, por precaución. Pero para entonces, las rachas ya me habían hecho rendir el través a la aleta varias veces, así que terminé de claudicar y me mantuve en este último rumbo para preparar la maniobra con más seguridad.
Pensé en ponerme el arnés pues, visualizando el momento de aproarme a ese viento con todo el trapo arriba, recuperé la sensación que tenía en mi velita ligera instantes antes del inevitable chapuzón. Así pues, dejé el gobierno al piloto y me dispuse a meterme en la cabina para pertrecharme.

Lo que viene a continuación ya lo sabéis, pues pertenece al mundo de la "lógica aplastante", (una lógica que, en aquél momento, encontré alguna forma de esquivar).

Con unos pitidos desesperados (o eso me parecieron a mi), el piloto automático me avisó de que él no podía hacer más, y que si no corría a sustituirle en ése mismo momento, nos íbamos a dar un buen baño. De un brinco llegué hasta la caña y de un manotazo, el piloto quedó relegado de su cargo. Agarrado al guardamancebos para no caer y tirando de la caña como si quisiera sacar el barco del agua colgando de ella, vi como el portillo de babor se sumergía en el agua para ofrecerme una panorámica de mi próximo destino.

Después de aquella orzada, la razón volvió a mi con la resignación de quien vuelve de una feliz excursión. Estaba claro que en aquella situación no podía soltar la caña ni un segundo, el piloto no era capaz de corregir las enormes guiñadas que provocaba la creciente mar de popa.
De modo que allí estaba yo, con la caña en una mano y la escota de la mayor en la otra, al más puro estilo vela ligera, buscando un destino que coincidiera con mi proa.
Afortunadamente vi que, aunque no por mucho, con sólo terminar de arribar hasta la popa redonda, me evitaría tener que cruzar todo el atlántico para tocar tierra (en la península de Florida, según mis cálculos ). Pero no acabé de atreverme con un rumbo tan peliagudo para la ocasión, así que seguí a un largo, aprovechando el final de cada surfeada para abrir la proa y así, al descuido, irle robando grados a la derrota para no tener que pasar por encima (o a través) del espigón que ya se iba distinguiendo con claridad.
Al irme acercando a tierra, (y muy probablemente por efecto de esta), el viento roló ligeramente, pero lo justo como para poder corregir el rumbo y ahuyentar el fantasma de la trasluchada.
Ya casi llegando, me crucé con un velero que venía en rumbo opuesto, ciñendo a rabiar con una mayor que apenas le llegaba a las crucetas y un génova reducido al tamaño de un tanga de la talla M. Quiero pensar que se llevaban las manos a la cabeza para protegerse de los rociones no por verme pasar, como una exalación, despeñándome por las olas con todo el trapo arriba.
Por fin, al socaire del espigón, pude arriar y aferrar las velas y ya con el motor, me dirigí al pantalán de cortesía donde amarré con triples nudos gordianos.
En capitanía, aún con las piernas flojas y con la boca como un zapato,formalicé el amarre, pues a pesar de no poder borrar de mi cara una estúpida sonrisilla de loco, no tenía ni la más mínima intención de tomar el "camino de vuelta" almenos, hasta el dia siguiente.

Por supuesto la enseñanza, una vez más, es que hay que prevenir antes que curar, pero tened en cuenta que para un pequeño velero las condiciones extremas llegan mucho antes.

[Ubik]

aún con las piernas flojas y con la boca como un zapato

algo asi sentía yo tras mi primera castaña en solitario. recuerdo que me bebí una botella de agua grande de un tirón. En el puerto me encontré con un colega que se partía el tío al verme el careto de susto y el pelo todo enmarañado lleno de sal de los rociones

un buen truco que utilizo en estos casos es coger el viento de aleta , cuidando de no trasluchar y esperar a que la génova quede desventada por la mayor. Entonces enrollas rápidamente el génova (un buen trozo o entera), y luego ya puedes orzar y aproarte al viento para coger los rizos que hagan falta, sin pasarte un buen apuro.

buen relato, Terral.

[Terral]

...esperar a que la génova quede desventada por la mayor. Entonces enrollas rápidamente el génova (un buen trozo o entera), y luego ya puedes orzar y aproarte al viento para coger los rizos que hagan falta, sin pasarte un buen apuro.

Mi barco viste foque de garruchos. Un paseo hasta proa para rizar o arriar, (orzadas aparte), probablemente habría supuesto clavar la proa en el agua, convirtiendo mi barco en un bonito submarino a vela. Curioso seguro, pero poco práctico.
La distribución de los pesos, afecta a la navegación en todos los barcos, pero en las pequeñas esloras, hasta la situación de la tripulación basta a menudo para afectar esos cambios.
En mi caso, no es que me moje los pies cuando voy a proa, ni mucho menos, pero aquella situación (navegando en popa redonda "pasao de trapo"), me pareció poco propicia para esas comprobaciones.

Buen consejo en cualquier caso.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Terral

....estaba navegando "de paseo", un dia cualquiera de los que sales a dar unos borditos. Iba yo solo. La previsión, buena. El barco, pequeño (20 pies).
Cuando empezó a subir el viento iba ciñendo y, ya que no iba a ningún sitio concreto, abrí un poco el rumbo para disminuir la escora....

Ese es el momento para meter el primer rizo en la mayor. O el segundo, según quien sea el patrón.


Salud y

[Terral]

Originalmente publicado por El Temido II

Ese es el momento para meter el primer rizo en la mayor. O el segundo, según quien sea el patrón.


Salud y

No puedo estar más deacuerdo.
He de decir, a modo de descargo (léase "escusa"), que yo había consultado el parte, y por ningún sitio vi reflejado lo que luego se dió. De todos modos, para no echarle toda la culpa "al empedrao", insisto en que cuando un 35 pies empieza a disfrutar, puede que uno de 20 ya lleve el 2º rizo, osea que no es que fueran unas condiciones extremas en sí mismas, sino tan sólo más de lo esperado ( bastante, eso sí).

[allora]

Saludos a todos y gracias por los consejos, lo de decir que espero no tener que llevarlos a la práctica es ser muy ingenuo.
En algunos comentarios habeis hablado de bajar la mayor aunque sea por lo criminal, si no he entendido mal se trata de desventarla un poco e intentar bajarla? porque lo de traer la botavara al centro para que la vela no trabaje es y tomar rizos es posible o solo una locura?

[KRILIN]

Originalmente publicado por allora

Saludos a todos y gracias por los consejos, lo de decir que espero no tener que llevarlos a la práctica es ser muy ingenuo.
En algunos comentarios habeis hablado de bajar la mayor aunque sea por lo criminal, si no he entendido mal se trata de desventarla un poco e intentar bajarla? porque lo de traer la botavara al centro para que la vela no trabaje es y tomar rizos es posible o solo una locura?

LOCURA

[Atnem]

Originalmente publicado por allora

... lo de traer la botavara al centro para que la vela no trabaje es y tomar rizos es posible o solo una locura?
...

Si hay una buena castaña, que es de lo que se trata aquí, una locura.

[Peon]

El problema de cazar la mayor en popa y con viento es que el barco en algún punto se va de orzada casi impepinablemente. Hay que probar mucho hasta donde se puede llegar, pero ¿quien quiere irse de orzada con mucho viento y probando además? Al trasluchar también cazas al medio pero es más rápido, hay trucos y aún así hay veces que parece imposible.
Lo mejor es anticiparse, mirar para popa y rizar cuando se puede. O bajar la mayor (no olvidarse que el viento llega donde ya no hay imaginación)
Si vas en regata y no se impone el sentido común aguantando y aguantando hasta que es demasiado tarde ya para intentarlo todo no te queda más que seguir planeando y planeando hasta que se llegue a algún lado o se se rompa todo. Estos son los casos que se cuentan después en la barra del bar.
El barco solo con la mayor es más peligroso en temporal que con un tormentín. Este te permite, correr, ceñir un poco, trasluchar y virar. Pero la mayor a veces puede resultar indominable cuando el barco empieza a hacer el submarino y descubres que aún con todos los rizos vas pasado de trapo. No se si ayudo.
Locura,.

[bureba]

Originalmente publicado por Peon

...
Si vas en regata y no se impone el sentido común aguantando y aguantando hasta que es demasiado tarde ya para intentarlo todo no te queda más que seguir planeando y planeando hasta que se llegue a algún lado o se se rompa todo. Estos son los casos que se cuentan después en la barra del bar.

Locura,.

Ese punto de locura nos invadió hace una par de semanas en la regata de la Ruta del Hierro... (Santurce-Hondarribi). La salida ya se dio con 20 nudos del SW, después se esperaba un role con bajada de la intensidad al W y finalmente una fuerte rolada del NW con rachas de 30 nudos. Ilusos... preparamos hasta el spi para izarlo en cuanto nos llegase el primer role con descenso de la fuerza del viento.
Más o menos, con alguna caída de intensidad, el viento se mantuvo del SW en fuerza mucho más de lo esperado... comenzaron los avisos del role al NW con rachas de 40'.
Hablamos de rizar, estaríamos preparados para un "supuesto vacío" que habría antes del role, aunque durara un par de minutos; ahí ya el patrón y cofrade nos comentó que si no rizábamos no pasaría nada, el barco lo soportaría bien.
Pues eso, comprobamos que llegaba el role al ver que justo un barco que estaba a media milla más o menos, había cambiado de bordo la botavara... ay ay ay, que ya está aquí, y nosotros en pañales.... -No pasa nada-!! Momentos complicados para trasluchar la botavara con todo arriba, intentamos recoger un 50% del génova por que si no no hay manera, se atasca el enrollador (con el meneo se sale una vuelta del tambor) Solucionamos el problema del enrollador, logramos reducir el génova (que estuvo un rato en banda machacándose, pobrecito...) y pasamos la botavara ¡ a mano!, entre el patrón y yo al tiempo que controlaba la caña. (el cabronazo controló el barco milimétricamente y el paso fue bastante suave para el leñazo que podía haber sido). Allí se tomó la decisión, a correr con toda la mayor arriba
-Tuyo es el barco y las velas- le dije yo-
Y él serenamente soltó
-No te preocupes que lo aguantaremos, eso sí, todos atentísimos a las rachas y las olas para largar y cazar a toda ostia-
Nos pegamos una buena paliza.Bastante más tensión de la que hubiéramos deseado.
El patrón a la caña con una atención soberbia. Nos manteníamos entre 9-12 nudos, con subidas a 15 y una de 18,3 en una surfeada increible . No se rompió nada porque dios no quiso, pero bueno, ahí ha quedado. En el hilo de la regata de la Ruta del Hierro hay un par de videos colgados .

Mi vida de navegante (ni siquiera me puedo llamara así) es escasa, pero ha sido la mejor navegada de mi vida, y pasará mucho tiempo hasta otra igual (ojalà!!),
No obstante, para otra se riza antes sí o sí.

Eso es lo que tienen las regatas.