Otros Los materiales del futuro...500g aguantan 450Kg sobre el agua

[Kane]

Liman, te falta un punto importante, y es que el volumen sumergido, o volumen que desaloja es dependiente del peso del objeto flotante, y más concretamente, ambos pesos son iguales. Si está flotando, claro. Si se hunde, no, y precisamente por eso se hunde.

Así que si un barco pesa menos, flota más, cosa cierta aunque sea una perogrullada. Por tanto, sustituyendo el material que interviene en la construción del barco o sus accesorios por otro más ligero, el susodicho pesa menos, flota más y su flotabilidad aumenta.

O como dice El temido, para la misma flotabilidad el más ligero te permite guardar más botellas de Rioja.

Originalmente publicado por liman

"empuje ascendente igual al peso del volumen que desaloja..." Por ello, la flotabilidad de un barco viene determinada por el volumen sumergido y no por el material del que esté construido. Vamos, que despreciando el peso del acero, igual flotabilidad tiene un petrolero de 300 m de eslora construido en acero como si se hace de papel o del famoso material.

Lo que si es noticia es el descubrimiento de un material tan ligero tan ligero tan ligero que casi no pesa. Pero a los efectos de flotabilidad, da igual llenar un tanque de poliuretano que del nuevo material. En el segundo caso se ahorrarán unos kilos, pero la flotabilidad será exactamente la misma.

[Zalata]

Originalmente publicado por Anxo

Parece ser que los científicos han descubierto este material con el que solo 500gramos puestos en una embarcación o dispositivo flotante le daría una flotabilidad de hasta 450Kg.

En esta noticia, realmente, lo unico que nos estan dando es la densidad del nuevo material. Asumiendo que 450Kg de flotabilidad se refieren al volumen de agua (pongamos dulce para simplificar) que desalojaria un cuerpo de 500g de ese material, tenemos: dens = masa / vol = 0.5 Kg / 0.450 m3 = 1.1 Kg/m3, que es una densidad muy muy pequeña (acero=7850Kg/m3, agua=1000Kg/m3, una espuma PVC= 100Kg/m3). Eso si, esta fatalmente explicado. Y lo que no me cuadra en absoluto es que la densidad del aire a 300 m de altura es de 1.18Kg/m3, lo que significa que un volumen cualquiera de esto flotaria en el aire, hasta unos 1500 m de altura ... algo no cuadra

Y una cosa muy importante, es que no dicen si es hidrofilo o no. Si lo fuera, seria un peligro, porque en caso de impacto o via de agua, absorberia toda y no ayudaria nada a la flotabilidad (cosa que si hacen los materiales de los chalecos y los que se utilizan para hacer cascos insumergibles).

Coincido en que la pseudodivulgacion hace bastante daño

Originalmente publicado por liman

La flotabilidad tiene un principio impepinable que descubrió el señor Arquímedes; ya sabéis, eso de "empuje ascendente igual al peso del volumen que desaloja..." Por ello, la flotabilidad de un barco viene determinada por el volumen sumergido y no por el material del que esté construido. Vamos, que despreciando el peso del acero, igual flotabilidad tiene un petrolero de 300 m de eslora construido en acero como si se hace de papel o del famoso material.

esto es cierto siempre y cuando el peso total de ambos (barco de acero y barco de papel) pesen lo mismo. La idea es que a igual desplazamiento (e.d. peso del volumen de agua desalojada), el que utilice un material menos denso en su construccion, mas carga util podra llevar.

Originalmente publicado por Kane

Liman, te falta un punto importante, y es que el volumen sumergido, o volumen que desaloja es dependiente del peso del objeto flotante, y más concretamente, ambos pesos son iguales. Si está flotando, claro. Si se hunde, no, y precisamente por eso se hunde.

Así que si un barco pesa menos, flota más, cosa cierta aunque sea una perogrullada. Por tanto, sustituyendo el material que interviene en la construción del barco o sus accesorios por otro más ligero, el susodicho pesa menos, flota más y su flotabilidad aumenta.

Si un barco pesa menos que otro, tendra un menor desplazamiento. A igual volumen total de la embarcacion, el que pesa menos podra llevar mas carga util.

El termino flotabilidad puede ser bastante engañoso, ya que ambos lo estais usando para cosas distintas. En realidad estais partiendo del mismo hecho fisico correcto, pero comparando terminos distintos.

[Kane]

Estaba escribiendo en los términos que utilizaba Liman.
Está claro que la flotabilidad se refiere al concepto densidad del cuerpo referida a densidad del medio, lo que hace que el cuerpo flote, flote mucho o se hunda.

Este trasto no me permite pegar texto aquí, así que os ruego toméis la molestia de abrir el archivo adjunto.

Originalmente publicado por Zalata

esto es cierto siempre y cuando el peso total de ambos (barco de acero y barco de papel) pesen lo mismo. La idea es que a igual desplazamiento (e.d. peso del volumen de agua desalojada), el que utilice un material menos denso en su construccion, mas carga util podra llevar.



Si un barco pesa menos que otro, tendra un menor desplazamiento. A igual volumen total de la embarcacion, el que pesa menos podra llevar mas carga util.

El termino flotabilidad puede ser bastante engañoso, ya que ambos lo estais usando para cosas distintas. En realidad estais partiendo del mismo hecho fisico correcto, pero comparando terminos distintos.

[liman]

Creo que estamos olvidando la información que la propia noticia nos daba...

Nos dicen que se trata de un aerogel o nanogel de "notables propiedades mecánicas", pero que tiene usos potenciales en juguetes, robots que floten, salvavidas casi insumergibles, para recogida de aceites, etc, etc. A pesar de esas "Notables" cualidades mecánicas, no dice, y no creo que pueda decirse que tiene tanta resistencia como pueda tener el acero, aluminio o materiales similares, por lo que en la construcción de barcos se refiere (grandes tonelajes se entiende) no parece que tenga mucha aplicación al menos en cuanto a las estructuras principales que es lo que aporta más peso

Esta claro que el nanogel tuviera tanta resistencia como el acero o el aluminio, la cosa iría mucho mas allá de aplicaciones marinas porque sería la revolución en automoción donde la lucha por el peso y la resistencia es vital para un menor consumo y una mayor seguridad.

Si sólo contemplásemos la teoría, sería cierto que un barco construido por ese nuevo material, como no pesaría casi nada (dicen que como el humo mas o menos) tendría un plus de flotabilidad igual al peso que se ahorra en su construcción. Pero eso es solamente teoría que tampoco se ve como posible dados los usos potenciales que la noticia nos ofrece.

Por tanto, sin ser experto en nanogeles ni nada de eso, sigo insistiendo en que es una noticia un tanto "inflada" periodísticamente

[pipe]

entonse cuantas botellas pongo

el rioja pesa igual que el ribera del duero


y si las botellas fueran de este material ........




tendremos que probar el vino haber como sabe

[liman]

Originalmente publicado por pipe

entonse cuantas botellas pongo

el rioja pesa igual que el ribera del duero


y si las botellas fueran de este material ........




tendremos que probar el vino haber como sabe

Mira que si se "chupa" el vino como dicen que lo hace con el aceite...

[Kane]

[quote=liman;1271136]Mira que si se "chupa" el vino como dicen que lo hace


Mucho me temo que como el Arzak lea esto se va a poner las botas...

Un cubo de un agradable color burdeos que puede ser troceado, conformado y artísticamente dispuesto que al ser introducido en boca desprende los gratos efluvios y sabores del caldo que ha absorbido sin merma alguna de sus características organolépticas...

Me voy a patentar la aplicación.

Por cierto, ¿qué tal el Jumilla?