Prensa estopa Volvo

[samyuti]

La mia es seca con toma de agua.¿Se la tiene que purgar despues de las varada?Que ventaja tiene que sea refrigerada si hay que engrasarla igual?

[Mariñel]

Ya acabo de sustituir el mío y en principio ningún problema.
Y es muy fácil de instalarlo uno mísmo.

[Edu]

Originalmente publicado por samyuti

La mia es seca con toma de agua.¿Se la tiene que purgar despues de las varada?Que ventaja tiene que sea refrigerada si hay que engrasarla igual?

Si hablas de la Volvo, creo que la que tiene toma de agua es para barcos con velocidades mas altas (que las de los veleros, por ejemplo), para asegurarse la refrigeración. Seguramente con eso no te hace falta purarla, pero sí engrasarla.

Yo tuve un prensa Volvo y ningún problema. De hecho ahora tengo uno seco PSS tipo cierre mecánico y creo que cambiaré al Volvo, porque el otro ya me ha dado un susto.

Si eje acaba marcado como dice Nefta (que con el uso habitual de nuestros barcos tardará bastante en marcarse, pero sí que acaba pasando, lo mismo que en los ejes de las bombas y casi en cualquier eje con retén), se podría desplazar un poco el eje, hacia dentro o hacia fuera, en su anclaje en la reductora, o cambiar ligeramente la posición del prensa en la bocina, para que los labios rozen sobre una zona buena del eje. Con 4 o 5 mm es suficiente.


Edu.

[Choquero]

A mi no hay quien me saque del prensa seco, uso el Volvo desde que tengo intraborda con eje.
Ojo no olvidar purgarlo después de cada varada, se calienta de lo lindo.

[nachoraid]

Gracias por tanta respuesta rápida.... y el coste se acercaba más a los 2000 eur o a los 150 que he visto por ahí, cuando la cambiasteis?

Es que me tiene muy despistado tanta diferencia... no se si estoy hablando de dos cosas diferentes, porque es muy muy raro tanta diferencia de precio.

unas ronditas para los taberneros