Costa Concordia: Noche De Accidentes

[alneko]

Como bien dice Tahleb, cuando a un armador le supone un mayor costo el rescate del buque que lo que sacaría por el, tiene la opción de aplicar la cláusula de "pérdida total constructiva", que consiste en abandonar el pecio a favor de la aseguradora, y esta tiene que hacerse cargo del buque, corriendo con todos los gastos. El Contrato "no cure no pay" (si no se salva no se paga) se aplica para buques que esten a flote y que se encuentran en situación mas o menos crítica. Este contrato se puede negociar verbalmente entre los capitanes del "buque auxiliado y el del remolcador auxiliador" o bien entre armadores. Existen varios contratos de salvamento para buque siempre a flote.

Como curiosidad os diré, que se han dado casos de un buque en situación crítica, con varios remolcadores de salvamento en su cercanía, y mientras los armadores negociaban con las distintas empresas de salvamento unas mejores condiciones del mismo, hundirse el barco.

Los Capitanes no tienen seguro de R.C. Es el armador el que responde, al ser el Capitán un dependiente de este.

[Haize Alde]

Hola a todos
Parece que ya está decidido como reflotar el barco.
Se ve en este vídeo.
http://www.youtube.com/watch?v=NXiDM...layer_embedded

[El Temido II]

Originalmente publicado por Haize Alde

Parece que ya está decidido como reflotar el barco.

¿Dice algo respecto de cuando lo harán?.


Salud y

[Haize Alde]

Originalmente publicado por El Temido II

¿Dice algo respecto de cuando lo harán?.


Salud y

Buenos días
No dicen nada al respecto, pero parece ser que la compañía que debe reflotarlo es una empresa estadounidense llamada Titán y asociada con una empresa italiana llamada Micoperi.

[TANGERSOTO]

Si, seguro que como en algún documental que sale por ahí, lo van a reflotar con pelotas de pinpon......

Será espectacular verlo, porque reflotar ese tremendo bicho tiene que ser ingeniería extrema!

Al menos el fuel está extraído y la zona teóricamente está limpia de mobiliario cruceril...

Bicos

[El Temido II]

Originalmente publicado por Haize Alde

Buenos días
No dicen nada al respecto, pero parece ser que la compañía que debe reflotarlo es una empresa estadounidense llamada Titán y asociada con una empresa italiana llamada Micoperi.

Salud y

[Haize Alde]

Conceptualmente, la idea es buena, es lo que se haría si estuviese encallado en una playa.
Técnicamente es factible y no demasiado complicada, tampoco las cargas son inadmisibles para la estructura sumergida y la grieta es taponable de forma provisional con lo que extrayendo el agua el empuje sobre el casco disminuirá la carga y si no es posible, cuestión de calculo de estructuras.
Pero... existe el problema de que el casco resbale en el fondo al adrizarlo, coja la plataforma y acabe 100 m. más lejos y sin adrizar.
Pero como no me pagan , ideas las justas .
Interesante problema técnico, veremos como se soluciona.

[SoldNavantia]

Originalmente publicado por Haize Alde

Conceptualmente, la idea es buena, es lo que se haría si estuviese encallado en una playa.
Técnicamente es factible y no demasiado complicada, tampoco las cargas son inadmisibles para la estructura sumergida y la grieta es taponable de forma provisional con lo que extrayendo el agua el empuje sobre el casco disminuirá la carga y si no es posible, cuestión de calculo de estructuras.
Pero... existe el problema de que el casco resbale en el fondo al adrizarlo, coja la plataforma y acabe 100 m. más lejos y sin adrizar.
Pero como no me pagan , ideas las justas .
Interesante problema técnico, veremos como se soluciona.

Buenos días;

Yo la maniobra la veo compleja en exceso, y muy arriesgada, estoy de acuerdo con que haya que tapar las vías de agua, pero de paso que cierren los compartimentos estancos y pongan purgas de achique de agua, unos embonos, flotadores en el costado contrario, es decir en el no sumergido, y unos elevadores hinchables en el costado sumergido, al ir achicando agua del interior e hinchar los elevadores, se conseguirá de una forma lenta la elevación del buque y la recuparación de la flotabilidad, posteriormente se podría llenar de agua los embonos para ir consiguiendo el para adrizante que nos consiguiera recuperara el buque, en función del agua interna y del adrizamiento, se achicaría posteriormente y de forma paulatina el agua de los embonos, hasta conseguir finalmente el adrizamiento y flotabilidad del buque.

Un saludo

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Haize Alde

Conceptualmente, la idea es buena, es lo que se haría si estuviese encallado en una playa.
Técnicamente es factible y no demasiado complicada, tampoco las cargas son inadmisibles para la estructura sumergida y la grieta es taponable de forma provisional con lo que extrayendo el agua el empuje sobre el casco disminuirá la carga y si no es posible, cuestión de calculo de estructuras.
Pero... existe el problema de que el casco resbale en el fondo al adrizarlo, coja la plataforma y acabe 100 m. más lejos y sin adrizar.
Pero como no me pagan , ideas las justas .
Interesante problema técnico, veremos como se soluciona.

¡ Fácil! Metes las dos anclas en la auxiliar, las llevas a tierra y las atas a un pino.....