chivato presión aceite

[port bo]

Cofrade, tienes un posible problema debido al fallo del presostato de aceite. Estas circunstancias ocurren cuando para ver si tenemos presion en el engrase solamente hay una alarma de minima sin tener un reloj analogico que nos indique la presion real. El citado presostato se encuentra cerca del filtro de aceite en el lateral del bloque si no recuerdo mal. Tiene forma de tornillo exagonal y le sale un cable que va al tablero de instrumentos. Tendrias que ver tu manual del motor y comprovar que la graduacion del mismo se corresponde con el montado. El trasto es barato y se encuentra facilmente en tiendas del automovil. Extrema las precauciones con la rosca del mismo, pues se parecen. Espero haberte ayudado.

[danilo]

borrado por Danilo

[TAMAMOANA]

Según el despiece del motor es la referencia 60900585

Lo que no se dónde lo lleva pero un motor tan sencillo no puede llevar muchos cables eléctricos......

[davc]

Pues sino me equivoco va en el bloque cerca del racor de engrase es un tornillo que se ve con un cable.

[barbarella]

es una chapuza por parte de tu mecanico. Imaginate un cirujano que opera de valvulas cardiacas y se marcha del quirofano antes de reanimar al paciente.Deberia haber sacado el aceite antes de montar el motor y dejar el motor en marcha.Espero que tengas roto el manocontacto, que es la parte màs barata, pero tambièn puede estar bajo de presiòn si cuando se llevò el calentòn se dañò la vàlvula reguladora de presiòn, y poniendose en lo peor pudo dañar los cojinetes de bancada, o los casquillos de la biela, partes todas ellas que participan en mantener presiòn en el circuito. Espero que en tu caso sea la parte menos cara. Es posible que lleve el filtro de aceite dentro del càrter, como lo llevan las motos Guzzi, de dos cilindros en V.En todo caso lo que sì tiene que tener es valvula reguladora de presiòn de aceite, que suele ir montada en la tuerca-eje del filtro. No obstante, el servicio de postventa de Sole atiende por telefono con mucha amabilidad. Saludos

[_Pedro_]

Me pasó algo parecido, comentándolo con un mecánico oficial de Solé me dijo: "Eso es por que le pones aceite del bueno" Y eso era. Parece que las holguras de estos motores son mucho mayores que las de los modernos y un aceite poco viscoso se cuela por ellas y pierde presión.
En mi caso se encendía el chivato cuando el motor estaba caliente y a bajo régimen, generalmente al maniobrar en puerto al volver de navegar. Usaba un 15w45. Creo que el de ahora es un 10w30 o 10w40, pero no estoy seguro, lo tendría que comprobar.
También me comentó que es muy típico que el problema sea del sensor de presión: La goma se endurece con el tiempo, la presión del aceite no tiene fuerza para vencerla y parece que no hay presión.
Yo probaría a cambiar primero el sensor, que es barato. Prueba también a ver si cuando te empieza a pitar al ralentí deja de hacerlo al subir de régimen.
Por último, el sensor que llevo yo tiene tanto salida al testigo como a un reloj de presión, si le montas el reloj te pasarás mirándolo todo el tiempo pero dormirás más tranquilo.
Por cierto, cuando cambio el aceite, nunca me sale mayonesa. Negro como el carbón, pero fluído como si fuera recién puesto. No sé si eso no será un síntoma de falta de compresión.

[churri]

Aunque la exposición de Barbarella denota conocimiento, te pongo aqui la que me ha dao Paco "erpayo" por telefono:

Mirando de proa a popa, lo que viene siendo frente por frente, al lado del cilindro pabajo pabajo casi ya en el carter un tornillo con una tuerquecita.

O lo que es lo mismo, ese motor lleva tres sensores posibles:
- Cuentarevoluciones.
- Temperatura
- Presion aceite.

Sigue los tres cables y deduce.

El cable suele ser rojo, pero igual no.

POR CIERTO DE LA MAYONESA NO ME HABIAS DICHO NADA.... eso es de persona mayor....


Y que no sea ná.
Estamos....

[danilo]

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